Вопрос такой: Стоит аккум. фирмы варта 45ам, один раз по своей расеяности сел полностью, а сегодня после после 5 дней простоя опять сел. Хочу заменить, посоветуйте какой взять?

Желательно аккумулятор с AGM-технологией брать, выбирать посвежее, но если брать азиатскую или русскую фирму, то произведённую не позднее сентября, лучше лето т.к. перед зимним ажиотажем прозводители начинают заполнять склады, работают на объём ослабляя контроль за качеством.

Цитата: (ERV @ 26.11.2013, 16:16) Желательно аккумулятор с AGM-технологией брать, выбирать посвежее, но если брать азиатскую или русскую фирму, то произведённую не позднее сентября, лучше лето т.к. перед зимним ажиотажем прозводители начинают заполнять склады, работают на объём ослабляя контроль за качеством.

А по габаритам какие могут еще подойти?, 45 амп. все маленькие, а хотелось 60 амп поставить но боюсь в посадочное место не влезет.

Цитата: (garnett39 @ 26.11.2013, 18:07) А по габаритам какие могут еще подойти?, 45 амп. все маленькие, а хотелось 60 амп поставить но боюсь в посадочное место не влезет.

Площадку переделай

На левый не нарвитесь.Мне как-то продали при таком размере на 55ам,так я зимой каждое утро прикуривала,а отключенный он держал зарядку.

Цитата: (garnett39 @ 26.11.2013, 22:07) А по габаритам какие могут еще подойти?, 45 амп. все маленькие, а хотелось 60 амп поставить но боюсь в посадочное место не влезет.

60Ач почти наверняка не влезит, 55-ку от жигулей народ впихивал. Это если ставить честные аккумуляторы, а то модно нынче писать на наклейках то, чего нет - маркетинг...

когда мой на 45 сдохнет ,то точно буду переделывать площадку и буду ставить на 55 ампер местного производства ELBAT ,реально хорошие аккумуляторы ,делаются на немецкой линии . Уже третий год у жены стоит ,недавно хотел подзарядить ,так как она раз в неделю ездит . Принес домой ,перед зарядкой померил плотность ,а она 1,30 ,как принес так и унес без подзарядки.

Кто подскажет как площадку переделать?

Здравствуйте. Тяжко стало заводиться с утра, решил все же не мучить машинку, да сменить аккумулятор. Если не возиться с площадкой, присмотрел у нас Nordix SMF60B24R (размеры 238*129*225, как раз вместиться должен), или как вариант с теми же размерами, и чуть дешевле Startex SMF55B24R. С виду кстати показалось, что абсолютно одинаковые аккумуляторы, только почем то Нордикс заявлен, как чуть более мощный. Машина ночует на улице, температура обычно не ниже 20 гр., но из-за ветров, кажется холоднее. Что скажете ?

Так как, никто не сталкивался с этими аккумуляторами ? Если заявленные характеристики реальны, достаточно ли будет 450 А пускового тока у Стартекса ?

Всем привет! Ребят, нужно срочно знать, значителен ли срок гарантии у аккумулятора ? Просто в одном магазине, этот Nordix SMF60B24R идет с гарантией 3 года, в другом (что интересно, в нем он почти на 30% дешевле), гарантия всего пол года. В том, где гарантия больше, к сожалению ока его нет, а во втором, как то сбил с толку срок гарантии...

гарантии в пол года вполне достаточно для выявления брака ,при потере емкости (сульфатизации ) через год продавец аккумулятор менять не будет
если аккумулятор регулярно подзаряжать и не оставлять его в разряженом состоянии ,то три года он ходит без проблем
стартерный ток ,который указан у данного аккумулятора в 480 ампер ,это 255 ампер просто стандарт измерения другой

Цитата: (freeman @ 5.1.2014, 19:26) стартерный ток ,который указан у данного аккумулятора в 480 ампер ,это 255 ампер просто стандарт измерения другой

Ну видимо мы превыкли именно к первому стандарту (получается это последний - ГОСТ Р 53165-2008), а по стандарту США, вообще 500 А )
В общем, завтра проверю еще дату выпуска этого NORDIX'а, если все нормально, возьму его. Не на вечно же беру, главное зиму пережить, летом то проблем не бывает...

Я вообще предпочитаю обслуживаемые аккумуляторы,так как они поставляются без кислоты и их в таком виде можно хранить два года,а необслуживаемые могут лежать пару месяцев и никто не заморачивается их подзарядкой ,а дату производства зачастую вообще не найти на корпусе,а бирку успешно переклеивают.

Кстати, что интерестно, много где встречал аккумулятор Solite 65B24R, но на оф. сайте о нем ни слова, к чему бы это ?
ссылка
ссылка

Тепер выбор стоит между Super Nova 55B24R и Solite 65B24R

В общем, взял Solite 65B24R, будем надееться, что не зря. Вот только так и не нашел точного ответа, нужно ли его дозаряжать после покупки ? Он не обслуживаемый. Малым током несолько часов не нужно ли его погонать ? Дизайн аккумулятора новый, начал выпускаться с мая 2013 года, так что думаю товар не залежавшийся.

Третью зиму стоит Медалист 45тка, штатного размера. Ни чего не переделывал и проблем не знаю. В - 30 заводилась прошлую зиму с первого раза. Этой зимой поживем, увидим.

Цитата: (oks @ 6.1.2014, 11:51) В общем, взял Solite 65B24R, будем надееться, что не зря. Вот только так и не нашел точного ответа, нужно ли его дозаряжать после покупки ? Он не обслуживаемый. Малым током несолько часов не нужно ли его погонать ? Дизайн аккумулятора новый, начал выпускаться с мая 2013 года, так что думаю товар не залежавшийся.

пару лет пользовал Solite 55, раз в год перед зимой подзаряжал его на малом токе 12 часов, ни разу не подвел, машина круглый год стояла на улице
продал машину (HR-V) год назад, знаю, что она до сих пор на этом аккуме ездит

я тоже вчера 5.01 завел машину, прогрел...утром 6.01 не завелась, а аккумулятор новый
мучал мучал машину, теперь кажется вообще сел...Что делать ? Вызывать подзарядчиков или есть какой-нибудь народный способ??? Спасибо заранее..

Цитата: (oks @ 6.1.2014, 10:51) В общем, взял Solite 65B24R, будем надееться, что не зря. Вот только так и не нашел точного ответа, нужно ли его дозаряжать после покупки ? Он не обслуживаемый. Малым током несолько часов не нужно ли его погонать ? Дизайн аккумулятора новый, начал выпускаться с мая 2013 года, так что думаю товар не залежавшийся.

Да в общем-то все АКБ обслуживаемые (кроме герметичных гелевых), только одни с пробками, вторые с монозаглушкой и сапуном. Но в любом случае доступ к банкам для дозаправки водой есть.
Проверить живость АКБ легко нагрузочной вилкой с током 1/2 стартерного, если ее нет, то предварительно оценить состояние нового можно просто замерив напряжение калиброванным вольтметром.
Если ниже 12,52 в, а АКБ не эксплуатировался- значит повышенный саморазряд, это плохо, возможна есть сульфатация и потеря емкости, т.к. их все на заводе заряжают до 13,8. Через сутки напряжение падает до 13,2-12,8 в таком виде он и должен храниться с периодическим подзарядом раз в полгода.
При этом плотность электролита должна быть точно 1,27 при 20гр.

Новый АКБ желательно тренировать циклом, особенно если AGM или гелевый.
Зарядить током 1/20 емкости до напряжения 14,0, снизить ток до 1/50, напряжение упадет до 13,78-13,85 и выдержать в данном буферном режиме сутки (ток при этом будет стремиться к нулю, а плотность поднимется до 1,30, но потом упадет до 1,27-1,28.).
После разрядить током 1/10 до 12,0 (тут можно снять ВАХ и всё узнать про свой АКБ), и сразу зарядить током 1/10 до 13,8-14,2.в до плотности 1,27.
Это типовая процедура для расконсервации АКБ на ответственные объекты, для машин также будет от этих дел польза, т.к. позволяет отбраковать АКБ.