пробуй обратно ехать около 100км/ч и до отсечки не крутить... а лучше до 4000об/м. и всё масло останется на месте. поверь. а если также литр уплывет -мотор на помойку

поздно пить боржоми (0W20), вскрытие покажет

Цитата: (bad_mag @ 16.8.2013, 10:46) пробуй обратно ехать около 100км/ч и до отсечки не крутить... а лучше до 4000об/м. и всё масло останется на месте. поверь. а если также литр уплывет -мотор на помойку

Экий ты брат скорый на приговор .... Для начала пусть вязкость масла сменит и производителя . А дальше посмотрим .

Цитата: (Гамлет @ 16.8.2013, 11:03) Расход масла допускается 1 (один) литр на одну тысячу киломметров, темное масло показывает что оно обладает хорошими моющими присадками

Сергей не обманывай , такой расход масла допустим для фольцовских дизелей до 2000 года , а по американ маслосервису допуск одна кварта на 3 тыс миль , грубо 1 л на 4.5 тык , если больше , то ремонт .
в данном случае авто не из США и обслуживалось у нас , значит на лицо просто не правильный подбор масла , вот и масложор , лучше его слить и залить подходящее , например вот это ссылка , или это ссылка , или вот это ссылка , или ссылка , на ходой конец вот это ссылка по крайней мере проверенные масла

Цитата: (Толян @ 16.8.2013, 10:55) Сергей не обманывай , такой расход масла допустим для фольцовских дизелей до 2000 года , а по американ маслосервису допуск одна кварта на 3 тыс миль , грубо 1 л на 4.5 тык , если больше , то ремонт . в данном случае авто не из США и обслуживалось у нас , значит на лицо просто не правильный подбор масла , вот и масложор , лучше его слить и залить подходящее , например вот это ссылка , или это ссылка , или вот это ссылка , или ссылка , на ходой конец вот это ссылка по крайней мере проверенные масла

Вот-вот,сервисмены предлогают для начала промыться ликвимолевской промывкой-пятиминуткой и сменить масло на Meguin 6512 5W-30....Хотя "сотоварищи" на консилиуме предложили вскрыть и посмотреть на сальники клапанов!Если был у предыдущего владельца перегрев,то они могли потерять свою элластичность-"задубеть".Как следствие-погнало масло в камеру-горит....Мне кажется это правдоподобнам....Что скажите???...И,кто знает,как менять эти сальники?Голову снимать надо,или можно добраться без съема?

Цитата: (dbuehml @ 16.8.2013, 16:11) Что скажите???...И,кто знает,как менять эти сальники?Голову снимать надо,или можно добраться без съема?

Сальники клапанов,они же маслосъёмные колпачки,обычно меняют без съёма головы,но надо только клапана придерживать.Ещё вроде там на партии двигателей был косяк с направляющей одного клапана второго цилиндра,но это уже голову дёргать.
ИМХО для начала именить марку масло ,но никаких промывок.

А почему "...никаких промывок"???

Давайте танцевать от печки.
Этап номер 1, выкручиваете свечи, особое внимание обращаете на резьбу свечей, если резьба сырая, значит в этом конретном горшке сдох маслосъемный колпачек клапанов, ну а нагар на элекродах покажет общий расход на горшок.
Вот!,, потом подумаем что делать дальше, но предполагаю на замене колпачков все и закончится, если конечно вы проверили все возможные утечки.

По поводу Ликв Моли: я слышал обратное. НЕ советуют его применять на японках. Это масло обладает всякими молибденовыми присадками, которые более вязкие. При мизерных отверстиях в двигателе японок енто масло могет забить отверстия и начнется масляное голодание..
По поводу родного и более жидкого масла. Ты ведь живешь в более горячем климате? Так там 0W30 или подобные масла сравни воде... Отсюда и повышенный угар. Тем более, если предыдущий хозяин пережог где-то движок (+ маслосъемные колпачки задубели..)- ну парни об этом уже выше писали...
Я бы перешел на Мобил 5W40 - как рекомендуют наши оф.дилеры... (при твоем пробеге как раз пора).
Если после более вязкого (в сантистоксах) масла, будет продолжаться повышенный расход - возможен и первый ремонт - замена колпачков.., ну и заодно и полршневых колец... Кстати, компрессию замерь.
У меня тоже 2008 года. Пробег уже более 130тыркм. Масло не ест. Доливал только единожды, когда гонял в отпуск.. именно Го-нял..
И смени манеру езды. Зачем раскручивать движок до высоких оборотов? Надо плавно, но в вверх.. И вовремя отпускать педальку...))))

Виктор масляная тема здесь не причем, надо искать утечки, будь то наружные течи, или непосредсвенно в горшок. Вероятно потребуется небольшая хирургическая операция.

Цитата: У меня тоже 2008 года. Пробег уже более 130тыркм. Масло не ест. Доливал только единожды, когда гонял в отпуск.. именно Го-нял.. И смени манеру езды. Зачем раскручивать движок до высоких оборотов? Надо плавно, но в вверх.. И вовремя отпускать педальку...))))

Чена-чена,не гонщик я!!! Очень умеренная езда.Тут только на нашем местном "автобане"(Харьков-Днепропетровск) и разгонишься,да и то с оглядкой на "продавцов полосатых палок"....Что до свечь,таки выкручивали-не мокрые и нагара нет...Вполне себе свечки на свой пробег...Я все же склоняюсь к мнению большинства,что масло надо подобрать,но...с оговоркой,что и сальники(маслосъемные колпачки) надобно заменить.Тем более,что уже узнал сколько стоят-25 гривен штука оригинал.Даже с учетом что их16-в общем не так уже и дорого.Записался на понедельник на замену сальников и масла....

Цитата: (Neptun @ 17.8.2013, 2:47) Виктор масляная тема здесь не причем, надо искать утечки, будь то наружные течи, или непосредсвенно в горшок. Вероятно потребуется небольшая хирургическая операция.

Внешних утечек нет-отвечаю!Облазил под "пузом" машинки ,снимал защиту....Картер,как в "старорежимном" флоте можно белой перчаткой проверять-чистый и сухой....Ни под одной из прокладок нет ни капли...Прокладку под клапанной крышкой менял только месяц назад,когда регулировали клапана.Все-в ажуре...Так что утечка может быть только "вовнутрь"!

Цитата: (dbuehml @ 17.8.2013, 1:20) А почему "...никаких промывок"???

Потому что смысла нет в этой процедуре,если и есть что отмывать ,то хорошее масло и так со временем всё отмоет,а если типа для перехода с одного сорта на другой,так вообще бред.
Поищи ещё тему про клапан вентиляции картера. ссылка

Цитата: (dbuehml @ 17.8.2013, 3:16) Внешних утечек нет-отвечаю!Облазил под "пузом" машинки ,снимал защиту....Картер,как в "старорежимном" флоте можно белой перчаткой проверять-чистый и сухой....Ни под одной из прокладок нет ни капли...Прокладку под клапанной крышкой менял только месяц назад,когда регулировали клапана.Все-в ажуре...Так что утечка может быть только "вовнутрь"!

Хотелось бы ваши свечи глянуть, не обтертые, включая резьбу.
Без этого, ни как.

Цитата: (Neptun @ 17.8.2013, 18:48) Хотелось бы ваши свечи глянуть, не обтертые, включая резьбу. Без этого, ни как.

В понедельник сфоткаю,когда будет "вскрытие" и выложу!Но маслосъемные меняю по-любому-хуже от этого точно не будет,а я буду спок,что хоть это в порядке!

расскажите как влияет клапан рециркуляции газов на жор масла...

Цитата: (bad_mag @ 19.8.2013, 14:43) расскажите как влияет клапан рециркуляции газов на жор масла...

если картерные газы плохо выходят они создают внутреннее давление в движке и масло начинает лезть в те места где тонко , если прокладки слабые знач течет в наружу , если хорошие , то лезет через сальники , кольца . клапан должен быть чистым и не заклинившим , газы должны выходить свободно

лады..., газы выходят свободно(клапан целый), и они идут во впуск т.е. дожигаются(вместе с маслянными парами). т.е. в системе масло не остается все равно..., так?

Цитата: (dbuehml @ 18.8.2013, 3:31) В понедельник сфоткаю,когда будет "вскрытие" и выложу!Но маслосъемные меняю по-любому-хуже от этого точно не будет,а я буду спок,что хоть это в порядке!

ну что показало вскрытие?

Цитата: (Толян @ 16.8.2013, 10:55) Сергей не обманывай , такой расход масла допустим для фольцовских дизелей до 2000 года , а по американ маслосервису допуск одна кварта на 3 тыс миль , грубо 1 л на 4.5 тык , если больше , то ремонт . в данном случае авто не из США и обслуживалось у нас , значит на лицо просто не правильный подбор масла , вот и масложор , лучше его слить и залить подходящее , например вот это ссылка , или это ссылка , или вот это ссылка , или ссылка , на ходой конец вот это ссылка по крайней мере проверенные масла

Читаем Интсрукцию по пользованию автомобилем , скорее сервисную книгу и там все написано

Цитата: (Гамлет @ 20.8.2013, 18:35) Читаем Интсрукцию по пользованию автомобилем , скорее сервисную книгу и там все написано

Даже если там написано, что допускается расход 1 л масла на 1000 км, то это сделано с единственной целью - оградить производителя от необходимости выполнять гарантийный ремонт. Исправный хондовский двигатель НЕ ТРЕБУЕТ долива масла между заменами.

Цитата: (bad_mag @ 20.8.2013, 15:27) ну что показало вскрытие?

Забрал аппарат...Двоякое ощущение..Вроде все сделали,но со стоимостью обслуживания явно перегнули...!!!Вот список того,что делали:
-сальники клапанов-замена;
-свечи зажигания-проверка;
-масло с маслянным фильтром-замена;
-масло МКПП-замена;
-масло задний дифференциал-замена;(последние два пункта я заказал заодно с "вскрытием"-по регламенту)
Список расходников:
-фильтр маслянный;
-масло моторное 8100 ECO-CLEAN SAE 5W30(5L);
-DPSF(1L)
-MTF-3 ;
-колпачек маслосъемный(16шт);
-быстрая промывка двигателя(0,3л)(тип не указан???)
За все-про все я отдал $300..........Это со стоимостью самой работы,которую ребята оценили в ....$175!!!!!!Уффффф...Выдохнули...Теперь конкретно по проблеме...Маслосьемные колпачки действительно стали "дубовые",а один даже слегка деформированный....Пока других причин "масложора" мы не увидили.Так что остается только ездить и смотреть-как будет вести себя уровень масла....По клапану рециркуляции-вроде был не засран,вполне рабочий....
Так что теперь буду смотреть,что из всего этого получилось,и обязательно отпишусь о результатах...