Добрый, господа.

Купил срв-1999, b20-z2 (147 л.с.)

АКПП на момент покупки капиталилась 2-3 года назад, с момента капиталки пробег не более 30000 км

Далее горе от скуки.

Сделал частичную замену масла в акпп на 3 литра, коробка стала еще бодрее.( так как прошло 2-3 года)

Купил оригинала 4л, HONDA ATF z1, думал после замены вообще полетит. Поменял после 10000 пробега с момента частичной замены.

После этого начались проблемы. Сначала пробуксовки и т.д. Предположил перелив, отшпинцовывал, временно помогало. Отшпринцевал по сумме около 0,5-0.7 л.

Появилась ошибка 730. Вернул все назад.

Коротко и суть. На холодную все идеально, по проезду примерно 10-15 миль , начинаются трудности: пробуксовка с 3-4, могут пропасть вообще все передачи. При заглушил/поехал все опять в норме на какое -то время.


Посмотрел море информации, масло в акпп с эффектом пригорания(темное, специфический запах) ( фрикционы видимо вследствие забивки фильтра и масленного голодания)


Хочу попробовать слить 2 л текущего масла. По 1 л. Залить по 1 литру масла с выработкой и пробегом ~30000.


Ищу того кто будет делать частичную замену масла в акпп, нужно 2-3 литра выработанного в замен куплю 2-3 л оригинального.

Знаю что нужен контракт по всем признакам, но по факту проделанного отпишусь.

У кого планируется частичная замена- звоните- 8950-621-33-33. Олег.

Цитата: (Олег Удалов @ 3.5.2019, 11:31) Добрый, господа. Купил срв-1999, b20-z2 (147 л.с.) АКПП на момент покупки капиталилась 2-3 года назад, с момента капиталки пробег не более 30000 км Далее горе от скуки. Сделал частичную замену масла в акпп на 3 литра, коробка стала еще бодрее.( так как прошло 2-3 года) Купил оригинала 4л, HONDA ATF z1, думал после замены вообще полетит. Поменял после 10000 пробега с момента частичной замены. После этого начались проблемы. Сначала пробуксовки и т.д. Предположил перелив, отшпинцовывал, временно помогало. Отшпринцевал по сумме около 0,5-0.7 л. Появилась ошибка 730. Вернул все назад. Коротко и суть. На холодную все идеально, по проезду примерно 10-15 миль , начинаются трудности: пробуксовка с 3-4, могут пропасть вообще все передачи. При заглушил/поехал все опять в норме на какое -то время. Посмотрел море информации, масло в акпп с эффектом пригорания(темное, специфический запах) ( фрикционы видимо вследствие забивки фильтра и масленного голодания) Хочу попробовать слить 2 л текущего масла. По 1 л. Залить по 1 литру масла с выработкой и пробегом ~30000. Ищу того кто будет делать частичную замену масла в акпп, нужно 2-3 литра выработанного в замен куплю 2-3 л оригинального. Знаю что нужен контракт по всем признакам, но по факту проделанного отпишусь. У кого планируется частичная замена- звоните- 8950-621-33-33. Олег.

И чем может помочь отработанное масло у которого деградировали все присадки и оно не держит должную вяскость во всем температурном диапазоне ? Может новое масло было поддельным ?

Цитата: (Олег Удалов @ 3.5.2019, 13:31) ... Предположил перелив ...

Доброго дня!
От чего такое предположение, у Вашего авто нет щупа или на нем нет меток?

Цитата: (Олег Удалов @ 3.5.2019, 13:31) ... Появилась ошибка 730. Вернул все назад ...

Ошибка 730 пропала?
Я давно использую жидкость ATF DW1, перешел со старой ATF Z1 путем частичной замены. ссылка информация о жидкости.

Цитата: (CоRVанец @ 4.5.2019, 8:09) Доброго дня! От чего такое предположение, у Вашего авто нет щупа или на нем нет меток? Ошибка 730 пропала? Я давно использую жидкость ATF DW1, перешел со старой ATF Z1 путем частичной замены. ссылка информация о жидкости.

Добрый!

Ошибка 730 выскакивает после 10-15 миль пробега. Перед этим возникают как бы дублирующие переключения передач ( то есть коробка переключается с по другому), как бы с 2-3 простыми включениями )

По поводу перелива: при рабочей температуре уровень по шупу был выше нормы ( выше максимальной риски).

По поводу брака масла- не думал об этом. Как вариант. Проверю, на канистре есть индификаторы.

Цитата: (freeman @ 3.5.2019, 20:02) И чем может помочь отработанное масло у которого деградировали все присадки и оно не держит должную вяскость во всем температурном диапазоне ? Может новое масло было поддельным ?

Добрый. Являюсь в этом вопросе профаном.

Возможно Ваша версия имеет место быть.

Прочитал, что при замене в старых автоматах большей части атф, коробка может просто умереть. Причина в другой вязкости жидкости. То есть новая жижа слишком жидкая .

Если ошибаюсь, пишите.

По этой причине хочу попробывать слить обновленную атф частично выработанной.

Перелив неприятен, но не фатален (тем более 10% всего). Ничего критичного произойти не могло. Это просто совпадение.
Заливать отработку в неисправный агрегат, чтобы продлить его работоспособное состояние ??? Это даже.... Ну нет слов! Лучше уж купить Dextron 3, недорого выйдет, а Dextron был рекомендованным ATF для первых лет выпуска CR-V, поэтому уж всяко лучше отработки. Если хочется поэкспериментировать с более вязкими ATF, то можно их поискать, например PetroCanada DuraDrive MV (вязкость при 100 град - 7,4 против 7,05 у Z1).
Но если есть подозрение на забитый фильтр, то больший эффект может дать ненаучное шаманство с обратной промывкой (есть описание на черном форуме и в сети). Технического объяснения этому нет (эксперименты не подтвердили, что масло движется через фильтр обратно), но есть утверждения, что на несколько тысяч км этого хватает. Все равно с маслом колдовать, хуже не будет!

Цитата: (Олег Удалов @ 5.5.2019, 17:47) .....Прочитал, что при замене в старых автоматах большей части атф, коробка может просто умереть. Причина в другой вязкости жидкости. То есть новая жижа слишком жидкая . Если ошибаюсь, пишите.

Действительно, есть риск появления серьёзной неисправности, когда в АКПП с БОЛЬШУЩИМ пробегом меняют ни разу не меняное до этого масло .
И причина этого - вымывание новым маслом из различных "углов" отложившейся, скопившейся грязи и забивание ею гидроузлов АКПП.

"Привычная" же для постаревшей коробки вязкость, думаю здесь не причём

Цитата: (Олег Удалов @ 5.5.2019, 20:47) Добрый. Являюсь в этом вопросе профаном. Возможно Ваша версия имеет место быть. Прочитал, что при замене в старых автоматах большей части атф, коробка может просто умереть. Причина в другой вязкости жидкости. То есть новая жижа слишком жидкая . Если ошибаюсь, пишите. По этой причине хочу попробывать слить обновленную атф частично выработанной.

ссылка про жидкость какая? сколько? как правильно?
Кроме того на этом сайте есть много полезной информации в разделах статьи и документация, так же можно воспользоваться онлайн консультацией у Сан Саныча.

Далее чтобы не быть голословным по давлению в системах коробки советую скачать ссылка и на странице 14-162 и 14-163 указаны контрольные точки измерения давления и уровни давления, которое должно быть в указанных точках, далее на страницах 14-84 и 14-121 есть поиск неисправности ошибки 730 (гугл переводчик в помощь, предложения копируются вставляются в переводчик и немного редактируются), при измерении давления можно поэкспериментировать с жидкостями если есть желание.

Ну и в связи с ошибкой 730 проверил бы шифт соленоид не клинит ли механический клапан при подаче 12В и замерил бы сопротивление катушек (в пределах 12-25 Ом), а так же прозвонил бы проводку от этого соленоида до бортового компьютера.

Цитата: (лорендитрих @ 6.5.2019, 12:03) Действительно, есть риск появления серьёзной неисправности, когда в АКПП с БОЛЬШУЩИМ пробегом меняют ни разу не меняное до этого масло . И причина этого - вымывание новым маслом из различных "углов" отложившейся, скопившейся грязи и забивание ею гидроузлов АКПП. "Привычная" же для постаревшей коробки вязкость, думаю здесь не причём

спасибо за помощь.
Промывка без разборки возможна?

Цитата: (CоRVанец @ 6.5.2019, 12:12) ссылка про жидкость какая? сколько? как правильно? Кроме того на этом сайте есть много полезной информации в разделах статьи и документация, так же можно воспользоваться онлайн консультацией у Сан Саныча. Далее чтобы не быть голословным по давлению в системах коробки советую скачать ссылка и на странице 14-162 и 14-163 указаны контрольные точки измерения давления и уровни давления, которое должно быть в указанных точках, далее на страницах 14-84 и 14-121 есть поиск неисправности ошибки 730 (гугл переводчик в помощь, предложения копируются вставляются в переводчик и немного редактируются), при измерении давления можно поэкспериментировать с жидкостями если есть желание. Ну и в связи с ошибкой 730 проверил бы шифт соленоид не клинит ли механический клапан при подаче 12В и замерил бы сопротивление катушек (в пределах 12-25 Ом), а так же прозвонил бы проводку от этого соленоида до бортового компьютера.

Огромное спасибо за подробный ликбез.

Цитата: (Олег Удалов @ 7.5.2019, 8:56) спасибо за помощь. Промывка без разборки возможна?

Нет

По окончанию: был выполнен ремонт акпп. Вскрытие показало смерть фрикционов и забивку фильтра.
Фрикционы новые, фильтр, залита новая жижа. Акпп ожила.2 год полет нормальный.
Всем спасибо за ответы и советы. Помогли.

Цитата: (Олег Удалов @ 21.5.2021, 19:05) По окончанию: был выполнен ремонт акпп. Вскрытие показало смерть фрикционов и забивку фильтра. Фрикционы новые, фильтр, залита новая жижа. Акпп ожила.2 год полет нормальный. Всем спасибо за ответы и советы. Помогли.

Я уж
Собрался масло тебе сливать )))

спасибо отзывчивый и добрый человек
кстати околонаучную фигню (обратную продувку делал фильтра)
хватило на 5+ км

Цитата: (Гамлет @ 22.5.2021, 21:40) Я уж Собрался масло тебе сливать )))