После покупки серванта, была выявлена проблема с охлаждением воздуха, а точнее, не работал кондиционер. Заменил все трубки, т.к. они были либо сломаны, либо порваны. Поставил радиатор кондиционера, проверил испаритель, Теперь там всё хорошо. Но сегодня, желая заправить кондиционер, столкнулся с такой проблемой. Систему проверили, всё герметично, начали заправлять фрионом, завёл машину и при включении кондиционера, из под капота пошел дым. Как оказалось, задымился ремень, т.к. шкив компрессора при включении стопорился. Решил менять компрессор целиком. Вопрос, может у кого есть такой и он хочет продать его? Кто-нибудь занимался ремонтом в домашних условиях, данного агрегата?

Цитата: (Max_82 @ 7.5.2017, 0:44) После покупки серванта, была выявлена проблема с охлаждением воздуха, а точнее, не работал кондиционер. Заменил все трубки, т.к. они были либо сломаны, либо порваны. Поставил радиатор кондиционера, проверил испаритель, Теперь там всё хорошо. Но сегодня, желая заправить кондиционер, столкнулся с такой проблемой. Систему проверили, всё герметично, начали заправлять фрионом, завёл машину и при включении кондиционера, из под капота пошел дым. Как оказалось, задымился ремень, т.к. шкив компрессора при включении стопорился. Решил менять компрессор целиком. Вопрос, может у кого есть такой и он хочет продать его? Кто-нибудь занимался ремонтом в домашних условиях, данного агрегата?

Привет! Вот чего нашёл ссылка и судя по этому видео, если компрессор заклинило, то только замена...

Да, я тоже вчера интернет лопатил. И после просмотра данного ролика, понял, что самоделбный ремонт может затянуться ох как на долго. Поэтому ищу компрессор и думаю, что брать, контракт или дубль. Дубль будет корейско-китайский, но новый. Хотя отзывы разные. У кого-то 1 год и встал, а у кого-то уже 4-5 и все хорошо. С контрактом непонятно, в каком он состоянии. Еще цена вчера удивила, на 1 поколение, компрессоры от 700 руб., а на второй, уже от 7000 руб. В 10 раз. Поэтому, пока ищу.

Уважаемые форумчане, может кто знает. Продолжаю заниматься поиском компрессора и столкнулся с таким моментом. У меня стоит компрессор с маркировкой HS 110R 2V на одном входе, трубка притягивается болтом, а на выходе, трубка одевается на шпильку и притягивается гайкой. Еще есть компрессор с такой же маркировкой HS 110R, но вместо 2v стоят цифры 37 и этот компрессор имеет на входе и на выходе шпильки. На сколько критичны дынные нюансы? Может они по вольтажу отличаются?