Суть проблемы-поставил активный сабвуфер.Все провода проложил.Не знаю как один провод подсоединить к акамулятору.

Цитата: (Александр043 @ 3.8.2014, 19:12) Суть проблемы-поставил активный сабвуфер.Все провода проложил.Не знаю как один провод подсоединить к акамулятору.

Если по уму то тянуть по салону по порогам и в моторник,я б кинул сразу двойной, когда нибудь выручит,типа прикурить через зад, стественно перемкнув пердох усилка тот что будет в моторном отсеке

Цитата: (Александр043 @ 3.8.2014, 22:12) Суть проблемы-поставил активный сабвуфер.Все провода проложил.Не знаю как один провод подсоединить к акамулятору.

если активный саб и мощность саба не более 250Вт. То можно не тянуть под капот, можно взять от прикуривателя

Спасибо за ответ .Сегодня терпения не хватило и запитал через прикуриватель.Саб мощностью 140 ватт.

Цитата: (albo @ 4.8.2014, 14:27) если активный саб и мощность саба не более 250Вт. То можно не тянуть под капот, можно взять от прикуривателя

21 амперов,если послушать на заглушенном когда напруга рухнет до 9 валетов то все 28,лиментарная физика, обшем не есть айс

Да и еще забыл про кондюк подхватить низы, поверьте уж старому татарину, кстати когда то занявшему 2 место по автозвуку (замеры по дицебелам прф оборудованием),жаль свидетельство не забрал,

Я не совсем понял про "кондюк подхватить низы".Можно поподробнее.Я не совсем еще разбираюсь в терминах.

Цитата: (Александр043 @ 3.8.2014, 19:12) Суть проблемы-поставил активный сабвуфер.Все провода проложил.Не знаю как один провод подсоединить к акамулятору.

Недавно совсем прокладывал трассу из салона в моторный отсек для выноса датчика температуры забортного воздуха.
Решил, что оптимальное место этому датчику там, где нет тепла от движка, нет закрытой полости, где сухо, и обдувается воздухом. То есть решил, что расположу его в правом крыле .
Колхозить жутко ненавижу, поэтому делал правильно, в общей концепции существующего монтажа проводки.
Аналогичным путем можно протянуть и провода на усилитель.

Фото.
1. Размотал штатную ПВХ ленту на резиновом вводе справа (район АКБ)
2. Продернул через этот ввод кондуктор (жесткий провод, предварительно смазал силиконовым спреем)
3. За кондуктор в салон затянул нужный провод
4. На провод для должной защиты одел гофрорукав из авто-полиамида.
5. Восстановил изоляцию негорючей лентой (SAFE LINE).










Ну и сам датчик.




Проводку укрепить пластиковыми кольцами в готовые отверстия в кузове. Там есть.

Вам просто надо ещё будет прикрепить колодку на кабель с предохранителем на 25А и контактную клемму для подключения к АКБ.

Вот спасибо за дельный совет .В выходные буду пробовать.

Цитата: (Александр043 @ 5.8.2014, 0:30) Я не совсем понял про "кондюк подхватить низы".Можно поподробнее.Я не совсем еще разбираюсь в терминах.

ссылка
Извиняюсь за жаргон, чесн слов отнюдь не от гордыни

Цитата: (tatarin @ 5.8.2014, 3:00) Да и еще забыл про кондюк подхватить низы, поверьте уж старому татарину, кстати когда то занявшему 2 место по автозвуку (замеры по дицебелам прф оборудованием),жаль свидетельство не забрал,

)))) тоже участвовал. Тока на sq. И диплом с призом забрал.
По существу. Брал себе ivolga power tube10sa сам парился с плюсом при подключении. В итоге подключил от прикуривателя в багажнике и год это все играло. И в -30 и + 30, и на заведенную и на заглушенную. Ни каких проблем не было, даже родной предохранитель в15А держал. Даже лампочки не моргали при заглушенном двигателе. Хотя нагрузку не померил, а хотелось))) Там мощность в пиках не более 150Вт. Не в данном случае заморачиваться с плюс от АКБ, вторым АКБ или конденсатором.

Цитата: (albo @ 5.8.2014, 10:28) )))) тоже участвовал. Тока на sq. И диплом с призом забрал. По существу. Брал себе ivolga power tube10sa сам парился с плюсом при подключении. В итоге подключил от прикуривателя в багажнике и год это все играло. И в -30 и + 30, и на заведенную и на заглушенную. Ни каких проблем не было, даже родной предохранитель в15А держал. Даже лампочки не моргали при заглушенном двигателе. Хотя нагрузку не померил, а хотелось))) Там мощность в пиках не более 150Вт. Не в данном случае заморачиваться с плюс от АКБ, вторым АКБ или конденсатором.

С активным иволгой интересно как смог надавить прилично на ухо, ну да ладно спорить не буду, откланяюсь побежденным мир труд май

Цитата: (tatarin @ 5.8.2014, 16:43) С активным иволгой интересно как смог надавить прилично на ухо, ну да ладно спорить не буду, откланяюсь побежденным мир труд май

Не для давления, было приобретено сие чудо. А для подзвучки родным динамикам. И то тест был провален, продана она))). Все таки активный саб это баловство.