Хочу купить CRV с пробегом за 200 тыс км . Почти все машины в объявления с таким пробегом. Я так понял, это время очередной замены ГРМ и всех причитающихся узлов в придачу. а также тех жидкостей как минимум. А на что вообще можно рассчитывать с таким пробегом, если он тем более не смотан. Не превратится ли это авто в вечный ремонт с редкими выездами, и непредсказуемыми поломками в самый неподходящий момент? Заранее благодарен всем, кто утешит меня. Так охота такое авто заиметь!

Да ладно не парься......
Я хотел...и купил.....
ребята на форуме можно сказать профи.....помогут....
Все жижи как минимум.....я так и сделал....
а дальше ГРМ.....и по мере поступления....

Главное, чтоб кузов был целым и компрессия в цилиндрах в пределах нормы. А всё остальное ремонтируется и меняется без особых затрат.

Цитата: (Казак с Дона @ 23.6.2013, 15:15) Хочу купить CRV с пробегом за 200 тыс км . Почти все машины в объявления с таким пробегом. Я так понял, это время очередной замены ГРМ и всех причитающихся узлов в придачу. а также тех жидкостей как минимум. А на что вообще можно рассчитывать с таким пробегом, если он тем более не смотан. Не превратится ли это авто в вечный ремонт с редкими выездами, и непредсказуемыми поломками в самый неподходящий момент? Заранее благодарен всем, кто утешит меня. Так охота такое авто заиметь!

и почитай ссылка

Цитата: (Казак с Дона @ 23.6.2013, 15:15) Хочу купить CRV с пробегом за 200 тыс км . Почти все машины в объявления с таким пробегом. Я так понял, это время очередной замены ГРМ и всех причитающихся узлов в придачу. а также тех жидкостей как минимум. А на что вообще можно рассчитывать с таким пробегом, если он тем более не смотан. Не превратится ли это авто в вечный ремонт с редкими выездами, и непредсказуемыми поломками в самый неподходящий момент? Заранее благодарен всем, кто утешит меня. Так охота такое авто заиметь!

Хонда хоть и японец -не тойота ,но и не субару,так что 200 эт пустяк,похоже цена тоже интересная,если душа легла то бери не думай,много лишних разговоров по кузову порой,бампер поменян так все ну полный пипец,а если дверь или крыло в краске так вовсе хлам,так и хочется послать таких мягко выражаясь в салон за новой,или столичные автомобили ну "не бита не в разе???" а дно и все к нему прилагающее в утиль причем все и сразу

самый дорогой ремонт это АКПП , 200000 ,да еще вероятно скрученный ,это уже критично для коробки ,если водили динамично (резкие старты ,кикдауны) ,двигатель ушатать на автомате за 200000 это трудно ,но если лить бодягу вместо масла ,торчать в пробках и все равно менять раз в 10000 ,то реально. В любом случае покупка машины с пробегом у человека ,который не знает про наш форум это плохо

ну начать надо с вин кода автомобиля , пришлите его, а мы посмотрим

Казак с Дона Зря заморачиваешься, ЦР-В в первом теле ещё из тех японцев, которые проектировали инженеры, а не менеджеры, надёжность агрегатов более 200000км, есть вопрос по АКПП, но её можно продиагностировать перед покупкой, двигатель отхаживает 200тык без проблем, в крайнем случае замена колец и вкладышей, блоки у В20В очень крепкие, точить не придётся. В самом крайнем случае контрактный мотор заменить не дороже ремонта (у нас около 30-40 тыр с гарантией).
Есть болячки, но форумчане с ними успешно борятся, и всегда придут на помощь, я лично машиной доволен, хотя и вложил в неё за 2 года около 30000р (считаю, это не много за то удовольствие, которое Цешечка дарит), не считая расходников. Самое главное - после "шоркалки" ям почти не замечаю!

Цитата: (ERV @ 24.6.2013, 13:57) Самое главное - после "шоркалки" ям почти не замечаю!

Вот именно пузетерки......

Здравствуйте друзья! 5 дней назад я задал этот вопрос по поводу выбора машинки и вот я стал обладателем CRVшки 97 года, серебристый металлик.пробег п о счетчику 220 000 км. Предыдущий хозяин за три года владения вложил около 100тыс .руб отдал вместе с машиной пачку нарядов и чеков на запчасти. после осмотра на двух подьёмниках (уже после покупки) хорошее состояние ходовой подтвердило проделанную им работу. Из перешедших болячек достался текущий сальник вала в рулевой рейке (вал идущий на кардан руля) и потрескавшиеся пыльники на задней оси, один пыльник уже имеет надрыв, вроде проглядывает какая то вроде желтоватая смазка. пока поставил на прикол , до выяснения всех з/ч для ремонта заднего привода( разборки промывки и сборки полуосей задка). Покатался всего на ней 2 дня, первый когда гнал домой после покупки, второй когда ездил становить на учет. По бумажкам предыдущий хозяин три года назад менял ГРМ ролики жидкости. Пробег после этого 30 тыс км.Сейчас не знаю с чего начать свою проверку - диагностику. Движок и авт коробка вроде работают нормально. Друзья говорят начни все с нуля , под себя т.е. снова с замены ГРМ роликов и жидкостей. Тут где топрочитал , чтои катушки пробиваются при плохихи свечах. Поменять хотя бы свечки что ли. Сейчас после всех покупок подиздержался ,да и есть первоочередные болячки для устранения .Что посоветуете коллеги

Казак с Дона
Три года для ремней крайний срок, так-что замена. Катушка у нас одна, находится в распределителе зажигания (если работае нормально, то не стоит и лезть) А вот пыльники шрусов под замену (сами шрусы достаточно дороги) Хорошо ходят пыльники фирмы Маруиши
Да, и масло в АКПП меняй (окисляется и меняет свои свойства)

Казак с Дона По бумажкам какой ремень ГРМ и ролик установлен? Пляши от этого, для хороших деталей 30000 это треть пробега, поэтому их можно не трогать.
Посмотри наряды - менялась ли помпа? Если да, то какя стоит, 220000км родной помпе наверняка кирдык. Можно глянуть на прмежуток между генератором и блоком двигателя, если там сыро или виден зелёный налёт - антифриз подтекает с помпы.
Свечи - как минимум осмотреть и почистить, зазор проверить, можно проверить на искру под давлением, если плохие, то заменить. Если сами сможете- проверьте зазоры клапанов, если только у спеца - то пока не трогайте.
Почитать про считывание кодов ошибок и продиагностировать ЭБУ (опять же, если самому по силам).
Первоочерёдный ремонт - это, кончно, рейка и пыльники ШРУСов, ибо затягивание может посадить на дорогой ремонт.
Рекомендации даю с учётом

Цитата: Сейчас после всех покупок подиздержался

, поэтому пока в дебри не лезьте, замените масла/фильтры и устраните болячки, думаю этого достаточно, дальше машинка будет катать и радовать хозяина!

По бумажкам какой ремень ГРМ и ролик установлен? Пляши от этого, для хороших деталей 30000 это треть пробега, поэтому их можно не трогать.


Ресурс для ремней: ТРИ года или 100 тыс пробега

В бумагах просто указана замена ГРМ роликов и приводных ремней. помпу предыдущий хозяин не менял. А у нас помпа вращается от ремня ГРМ или от другого приводного ремня ?

производителя этих з/ч на чеках и в наряде нет . а во что обойдется хотя бы приблизительно эта замена вместе с помпой. а я ещё читал что и сальники на распредвалах и под ведущей шестерней ГРМ то же меняются . Я в год наезжаю тыщ по 5 .Это получится дорогое удовольствие , менять ГРМ вместе с причитающимися расходниками к нему через 15 тысяч км .А 3 года -это срок старения ГРМ ?

Если производитель ремня не указан, то надо залезть и хотя-бы посмотреть состояние ремня, если видны трещины, то однозначно менять, а раз туда лезть, то сразу менять ремень, натяжной ролик, помпу, сальники коленвала и распредвалов.
По деньгам: помпа 900-1400руб; Ремень 700-1000руб; ролик 700-1000руб; сальники ок. 700-850 руб за все; Работа 1500-3500. Всё написал по ценам наших магазинов, у вас скорее всего будет примерно так же, работа зависит от мастера.
Если делать будете сами, учтите, что для снятия шкива с коленвала нужна приспособа для удержания шкива, поэтому нужен доступ к наждаку и сварке (делается из сантехнической гайки и куска трубы). Ну и + герметик, карбклинер, ветошь, инструмент, время (у меня в первый раз ушло около 5 дней, во второй - за 8 часов управился). Очень полезен в гараже копьютер с инструкциями по ремонту и инетом - всегда можно проконсультироваться, почитать, поэтому с собой беру ноутбук с 3G модемом.

Петрович

Цитата: Ресурс для ремней: ТРИ года или 100 тыс пробега

Т.е. если машина простояла 3 года - ремень менять? Думаю надо на его состояние смотреть, а рекомендации производителя - всего лишь рекомендации...

Рекомендации не из пальца высосаны, ещё никто не отменял естесственное старение резины и корда. Моё ИМХО лучше перебдеть и не стоять на трассе с поднятым капотом, а поменять основные расходники

Здравствуйте друзья! Всем огромное спасибо за советы и поддержку мне новичку. а то у меня радость приобретения меняется на ужас появившихся проблем. Пока еще езжу на москвиче 41. а CR-V шку поставил в гараж. Благо у меня их два.Машину всю жизнь ремонтирую сам. (ну за исключением разборки поршневой, коробки, до этого слава Богу не доходило). Руки вроде растут откуда надо, слесарю , варю сваркой) ну эта машина пока для мня по сложности отличается как когда то ява от москвича. Вот VIN код .что вы из него можете сказать о ней JHLRD18400C102862 . А вот еще вопросик. На подъемнике спец показал мне . что рулевые наконечники (оба) можно покрутить рукой и сказал , что их надо тоже менять (они не стучат, зазоров нет вроде) а друг потом сказал, что не сравнивай с шарнирами нашего автопрома , мол если тугие -это хорошо, крутятся -плохо , меняй. здесь качество обработки шаров и материалы вкладышей другие и они даже должны крутиться свободно . но не стучать. А что вы скажете по этому поводу? еще раз всем спасибо !

Цитата: (Казак с Дона @ 29.6.2013, 8:17) Здравствуйте друзья! Вот VIN код .что вы из него можете сказать о ней JHLRD18400C102862 .

ссылка может сам попробуешь.....