Опять за советом к вам . Собрал коробку. Результат не порадовал. Сначала вроде как бы и нормально поехала , но не долго . Едет ментов 50 и как бы в нейтралку переходит . Заглушу , заводу , поехала и так дальше .
Подключил в магистраль манометр , что получается , на холостых давление 8,5 , при положении селектора
P и N . Переключаю в D ,нажимаю газульку давление поднимается до 16 . Машина сначала вроде бы и едет , но давление сразу начало падать до 6 и все , никуда не едем . Глушу , заводу , все повторяется .
Вскрытие ничего не показало . Регулятор давления вроде бы как в норме . Ничего не заклинило .
Может кто , чего подскажет .. кто нибудь сталкивался с таким эффектом ....

Это не я ошибок в тексте наделал , это текстовый редактор за меня додумал , а я не проверил и отправил ..

Вопрос ещё по клапанам в рег. Давления . Там два клапана , один со светлой более мощной пружинкой , второй с темноватой более слабенькой пружинкой.
У меня задокументировано , что надглавным плунжером рег. стоит темная слабая пружинка , а светлая сильная левее. Правильно ? А , то , нашел на Ютубе ролик ремонт АКПП mdma. , там аФтр утверждает , что над главным плунжером должна стоять более сильная пружина . Так или нет ?

И ещё , данная неисправность по всей видимости не результат моего криворукого вмешательства . В прошлом год было то же самое . Встанет , выключу зажигание , завожу , поехали . Зимой не ездил , ждал весну сделать капиталку..

Разобрался как прикреплять картинки . У меня почему то была включена облегчённая версия сайта . Переключил на полную версию - ВУаля ...

Клапана с пружинками правильно ?

ссылка на Ютуб ролик
ссылка
на 14 мин. 55 сек мужик говорит как ставить клапана с пружинками .
Как правильно ????????

ссылка
20 мин 55 сек . клапана с пружинами как у меня .
Так как правильно ?
Ещё 33 мин. 55 сек .

Посмотрите таблицы на страницах с 14-197 по 14-201 мануала по ремонту

Если , это тот мануал на английском , то смотрел . Там назначение этих клапанов . А о толщине пружинок ни слова.

Цитата: (Д митрий @ 4.6.2022, 9:02) Если , это тот мануал на английском , то смотрел . Там назначение этих клапанов . А о толщине пружинок ни слова.

Указанные мной таблицы на этих страницах называются "SPRING SPECIFICATIONS", что перевлдится как "характеристики пружины".
Я тоже английского не знаю, перевожу через гугл переводчик.

Можно ссылочку на мануал .

Ссылка в начале темы рабочая, могу повторить ссылка

Цитата: (Д митрий @ 3.6.2022, 22:43) Клапана с пружинками правильно ?

да

Собрал коробку ,результат - машина вывешанная на чурбаках . Все передачи переключаются . Давление масла в контрольной точке в режимах P и N 8 кг. В режимах D R от 8 до 16 . Регулятор как бы в этих режима не участвует . Далее , ставлю на колеса на еду или лучше сказать пытаюсь ехать . Машина встаёт . Приворачиваю контрольный манометр . Заводу , давление 8 , ну подскакивает при увеличении оборотов , но не суть . Еду 20 -50 метров давление падает донуль !! Все , встал . Глушу , завожу давление в норме , еду , давление падает , все встал . Глушу , завожу , все повторяется . Разобрал коробас . Ничего не нашел , все в полном порядке !!!
Не знаю , что и делать . Посему пришла мыслишка , а не гидротрансформар ли виноват . Не передаеш крутящий момент на колеса , а в холостую на вывешаной машине все в норме ? Какие мысли ? Может гидротрас себя так вести ?
Где то попадалось такое изречение , что если в коробке металлическая стружка , а валы , шестерёнки с петеренкамт в норме , то стружка из трансформатора.

Вопрос по гидротрансформатора снимается . Шестерня маслонасоса жёстко сидит на бублика.
Вопрос - а из за поддельного масла давление может так падать ? Дело в том , что ещё в конце прошлого года я на Озоне нашел дешманское масло idemitsu automatic transmission ATF за 1990 рубликоФ. Халява. Может такое быть , что масло прогреваясь становится настолько жидким , что давление в ноль падает ??? Но непонятно , глушишь мотор , заводить , давление опять какое то время в норме ?

Цитата: (Д митрий @ 29.6.2022, 18:56) Вопрос по гидротрансформатора снимается . Шестерня маслонасоса жёстко сидит на бублика. Вопрос - а из за поддельного масла давление может так падать ? Дело в том , что ещё в конце прошлого года я на Озоне нашел дешманское масло idemitsu automatic transmission ATF за 1990 рубликоФ. Халява. Может такое быть , что масло прогреваясь становится настолько жидким , что давление в ноль падает ??? Но непонятно , глушишь мотор , заводить , давление опять какое то время в норме ?

ссылка

Цитата: (Д митрий @ 29.6.2022, 19:56) Вопрос по гидротрансформатора снимается . Шестерня маслонасоса жёстко сидит на бублика. Вопрос - а из за поддельного масла давление может так падать ? Дело в том , что ещё в конце прошлого года я на Озоне нашел дешманское масло idemitsu automatic transmission ATF за 1990 рубликоФ. Халява. Может такое быть , что масло прогреваясь становится настолько жидким , что давление в ноль падает ??? Но непонятно , глушишь мотор , заводить , давление опять какое то время в норме ?

Такого быть не может.

Даже если масло будет совсем жидким , исправная АКПП будет ехать в любом случае, разница только в оборотах двигателя

Я тоже капиталил себе АКПП , заменил только фрикционы стальные диски и прокладки +фильтр. Проблем после сборки не наблюдал. Зазоры выставляли в пакетах по измерительным щупам, перед разборкой делали замеры собирали в обратном порядке. Износ в основном был только на первом стальном диске каждого пакета

Давление падает в нагрузке , значит где то есть утечка в системе