Цитата: (Phantom42rus @ 16.11.2012, 1:44) Если аккумулятор обслуживаемый то не помешало бы его просто к зиме подготовить, или самому заняться зарядкой или найти в городе конторку кто за денежку этим занимается. А насчет "первого тычка" ИМХО не в аккумуляторе дело.

Необслуживаемый у меня...

Цитата: (Gra4 @ 16.11.2012, 8:50) Необслуживаемый у меня...

Ну сними его,поставь на зарядку,если есть сомнения,новый купить всегда успеешь.

Цитата: (Gra4 @ 16.11.2012, 10:50) Необслуживаемый у меня...

У нас например есть конторки в которых на период зарядки выдают батарейку на замену, это если нет своего зарядного или особо неохота заморачиваться ценник гуманный как правило 150-200 р.

Цитата: (Phantom42rus @ 16.11.2012, 10:05) У нас например есть конторки в которых на период зарядки выдают батарейку на замену, это если нет своего зарядного или особо неохота заморачиваться ценник гуманный как правило 150-200 р.

Фига-се сервис.

Цитата: (RVK @ 16.11.2012, 8:59) Ну сними его,поставь на зарядку,если есть сомнения,новый купить всегда успеешь.

уже думал на эту тему, но боязно машину бросать без аккума на ночь ибо гаража нету(((

А мы санки давали по знакомству для доставки АКБ на зарядку!!!

Цитата: (SAM1PUR2 @ 17.11.2012, 21:29) А мы санки давали по знакомству для доставки АКБ на зарядку!!!

Дык я не про то, что тащить тяжко, а про то, что авто будет стоять на улице без аккума...

Цитата: (Gra4 @ 18.11.2012, 10:48) Дык я не про то, что тащить тяжко, а про то, что авто будет стоять на улице без аккума...

Поставь любой аккум, хотя бы и от шуруповёрта

выяснил- у дядьки есть зарядка и охраняемый периметр))) надо будет в гости напроситься с ночевкой и охраннику колбаски прихватить))))

Цитата: (Kennivenni @ 30.10.2012, 9:58) поставил себе вот такой корпус как у родного и пусковой ток побольше да и емкость тоже.

Вот его и ищу. В Ярославле нет!!!!!!!
Поеду в Тулу

del
обсуждается в ветке ср-в 3-го поколения

ну и мои пять копеек:
случилось мне лет десять тому, как говорится, захотеть новую батарейку в морозы, ибо старая отказалась работать. В этот день я поехал на работу на общественном транспорте, а старую батарейку поставил заряжаться в гараже с целью завестись и поехать за новой. Так вот, весь день я провел в изучении рынка батареек и наткнулся на прелюбопытнейший тест. Долго ли коротко, а проверялись там штук 20-25 батареек всяческих фирм и названий. Были там и бренды типа бош и варты(они тогда в десятку даже не вошли) откровенные китайцы и сэры из штатов. Издевались над всеми одинаково. В итоге первое место за корейцем с труднопроизносимым названием, которого я даже не слышал. Второе я не помню за кем, а вот третье уверенно занял наш земляк - подольчанин. я был крайне удивлен, но тем не менее повелся на эту инфу и решено было скатать в Подольск на завод. В те времена у меня был пассат Б3. Для него был куплен аккумулятор на 75 А/Ч (встал как родной) в чистом остатке: 3 (ТРИ!!) года гарантии, это, скажу я вам, внушает, как говорится. Машинка давно продана, с хозяином я поддерживаю связь. Та батарейка отработала 6 лет без нареканий. пережила одну зарядку и долив, то есть одно ТО за срок эксплуатации.
Следом за Б3 покупал на пассата Б5 такой же, уже осознанно, теми же параметрами и тоже 6 лет ходил. (кто придерется к тому, что история была 10 лет назад, а 6+6=12, тот невнимательно читал)) На хонду поеду покупать в Подольск. По приезду выдают муляжи, типа корпусов для примерки. очень удобно все.
в общем рекомендую.

да! про то, что низя прикуривать. Враки! и сам прикуривал и меня прикуривали. единственное-соблюдаю последовательность подключения проводов. начинаю со своего плюса, потом плюс клиента, потом минус клиента, потом мой минус: по кругу.
Заводил клиента и с заглушенным двиглом и с работающим - без разницы.
Так же надо соблюдать нехитрое правило при заводке с чужого аккумулятора: завелся, перед тем, как сдернуть клемму и подсоединить свой на работающем двигателе - включи все, что можно, чтобы была нагрузка на гену, вот и все. Ничего не сгорает. Проверял на хонде.
всем удачи :-)

по подключению все правильно написал только с минусом напутал. Его минус у тебя на землю надо. По поводу какой акб ставить, выше правильно написали. Что надо учитывать потребности генератора, ибо его должно хватать на потребление авто и зарядку акб, если акб будет большей емкости чем может потянуть генератор, он попросту будет его недозаряжать и тем самым его убьет очень быстро. Почему по вашему родные акб служат так долго? потому как все просчитанно до мелочей.

Родные долго ходят?На хонде не слышал- два край три года и в чермет!!!!

Цитата: (SAM1PUR2 @ 28.10.2013, 19:32) Родные долго ходят?На хонде не слышал- два край три года и в чермет!!!!

У меня уже 5.5 лет, пока живет

у меня он 6 лет отслужил, и то я его поменял потому что просто захотел новый купить, чтоб зимой танец с бубном вокруг машины не танцевать.

Цитата: (magicgoody @ 28.10.2013, 16:27) по подключению все правильно написал только с минусом напутал. Его минус у тебя на землю надо. По поводу какой акб ставить, выше правильно написали. Что надо учитывать потребности генератора, ибо его должно хватать на потребление авто и зарядку акб, если акб будет большей емкости чем может потянуть генератор, он попросту будет его недозаряжать и тем самым его убьет очень быстро. Почему по вашему родные акб служат так долго? потому как все просчитанно до мелочей.

что-то ересь по-моему про емкость батарейки.
все упирается во время зарядки, но, думаю, что почти у всех тут поездки после каждой заводки занимают не меньше 20 минут, а этого достаточно для восполнения заряда после однократной заводки (при условии, если не молотить стартером до полного разряда) но тогда дело не в генераторе.
Это как стакан с водой: при заводке вылилась треть стакана. мощный генератор имеет бОльший напор и восполнит треть за меньшее количество времени, нежели слабенький. Вот и все. наглядно, как мне кажется.
у меня же пробег в день составляет 230-250 км, по этому про недозаряд речи нет.

про минус на корпус тоже спорно, ибо там все соединено и разницы нет при наличии хорошего контакта. Если же контакт хреновый, то все плохо, ибо напруга будет теряться на нем, что приведет к потерям в лучшем случае, в худшем при заводке будет такой точина, что там отгорит все нафик. и опять же хорошо, если не полыхнет машинка и поимеешь секас с восстановлением контакта в труднодоступном месте :-)

Подскажите, люди добрые, а у всех ли владельцев 2-го поколения при запуске двигателя перезапускается магнитола и кратковременно пропадает питание на прикуривателе? Просто купил новый аккум по-мощнее штатного (FB9000 на 55Ач и 500А) а ситауция с кратковременным пропаданием питания на магнитоле и прикуривателе не изменилась. Вот думаю либо аккум полумертвый, либо на хонде так предусмотрено...

Цитата: (kipatron @ 26.9.2014, 21:22) Подскажите, люди добрые, а у всех ли владельцев 2-го поколения при запуске двигателя перезапускается магнитола и кратковременно пропадает питание на прикуривателе? Просто купил новый аккум по-мощнее штатного (FB9000 на 55Ач и 500А) а ситауция с кратковременным пропаданием питания на магнитоле и прикуривателе не изменилась. Вот думаю либо аккум полумертвый, либо на хонде так предусмотрено...

не напрягайся у моего RDX тоже самое

Цитата: (kipatron @ 27.9.2014, 1:22) Подскажите, люди добрые, а у всех ли владельцев 2-го поколения при запуске двигателя перезапускается магнитола и кратковременно пропадает питание на прикуривателе? Просто купил новый аккум по-мощнее штатного (FB9000 на 55Ач и 500А) а ситауция с кратковременным пропаданием питания на магнитоле и прикуривателе не изменилась. Вот думаю либо аккум полумертвый, либо на хонде так предусмотрено...

у меня так ничего подобного не было и нет, хотя недавно тоже поменял АКБ, проверь на всякий случай массы, мож где контакт ненормальный?(ослаб,окислился)