Сравнение с прежней системой.
Теперь она управляется электроникой и задние колеса "гребут" во время трогания с места.

Трогаться быстрее будем и кушать больше.)

судя по видео , они в ту же дуал помп систем , добавили соленоид ( раньше были гидро клапана ) все теперь завязано на настройках мозгов . кто то хотел себе чтоб можно пост включать задн мост , я думаю толковые электрики замастырят , клавишей вкл соленоид и погнали .

Цитата: (ГАЙКА @ 31.7.2012, 3:53) Трогаться быстрее будем и кушать больше.)

да нет кушает совсем даже меньше!!

Цитата: (Олегac @ 2.10.2012, 14:20) да нет кушает совсем даже меньше!!

Но трогается оказывается так же хреноватенько, как и наши. 12,3 до сотни, пИчаль.((
Конкуренты издеваются уже...

А ведь раньше Хонда и пуля были словами синонимами. Хондовские двигатели считались лучшими.
Так можно и весь имидж по растерять... Печально.

Цитата: (ГАЙКА @ 2.10.2012, 18:33) Но трогается оказывается так же хреноватенько, как и наши. 12,3 до сотни, пИчаль.(( Конкуренты издеваются уже...

ну это то на двушке , на 2,4 то быстрее

Цитата: (Толян @ 31.7.2012, 8:25) судя по видео , они в ту же дуал помп систем , добавили соленоид ( раньше были гидро клапана ) все теперь завязано на настройках мозгов . кто то хотел себе чтоб можно пост включать задн мост , я думаю толковые электрики замастырят , клавишей вкл соленоид и погнали .

Нет уже не дуал памп,оба насоса с приводом от осей убрали и поставили один с электроприводом, ну и плюс электромагнитный клапан.Что при этом помешало сделать межколёсные блокировки на базе АБС не понятно.

Цитата: (RVK @ 2.10.2012, 17:04) Что при этом помешало сделать межколёсные блокировки на базе АБС не понятно.

ИМХО Хонда позиционирует этот авто просто как практичный асфальтовый полноприводный универсал с клиренсом 170 мм. Ему блокировки никчему.

И динамика ему тоже особо не к чему, есть же кросстур, который по проходимости мне понравился даже больше, чем наша трешка! а про движок вообще молчу - уроган...
Хотя насчет динамики очень спорно, все наши конкуренты, если это конечно не турбо движки, нервно курят против 2.4

Цитата: (pechatnik @ 2.10.2012, 16:35) ИМХО Хонда позиционирует этот авто просто как практичный асфальтовый полноприводный универсал с клиренсом 170 мм. Ему блокировки никчему.

Ну в грязь лезть думаю никто и не собирается,но зимой в городе в снегу да ещё на горке очень неплохие шансы засесть,если резина не выручит.

Цитата: (ГАЙКА @ 2.10.2012, 21:33) Но трогается оказывается так же хреноватенько, как и наши. 12,3 до сотни, пИчаль.(( Конкуренты издеваются уже...

ну издеваться всегда будут,мне этот показатель как то не очень волнует,не на формуле все ж

Совсем запутался. Так все таки при трогании ведут все четыре колеса?
Сегодня менеджер мне утверждал, что задние при трогании подключаются только если машина стоит под наклоном.

Цитата: (Lenarzakon @ 26.11.2012, 22:02) Совсем запутался. Так все таки при трогании ведут все четыре колеса? Сегодня менеджер мне утверждал, что задние при трогании подключаются только если машина стоит под наклоном.

манагер оказался лапухом

Цитата: (KILLER @ 26.11.2012, 20:02) манагер оказался лапухом

Ну надеюсь это так. Трогаться на скользком покрытии будет поинтересней

Цитата: (Lenarzakon @ 26.11.2012, 20:02) Совсем запутался. Так все таки при трогании ведут все четыре колеса? Сегодня менеджер мне утверждал, что задние при трогании подключаются только если машина стоит под наклоном.

Там Hill Start Assist сейчас в базе идёт,система предотвращающая откат если машина стоит под наклоном,может он это имел ввиду.К заднемо мосту отношеия не имеет,управляет тормозами.Судя по описаниям при трогании зад подключён по умолчанию,как долго не знаю ,не пишут.

ссылка
принцип работы полного привода CR-V-IV на русском языке

Вчера специально смотрел гребут ли задние колеса при пробуксовке передних на сугробе. Как не старался, грести отказывались((
Далее выехал на обледенелую дорогу и со стоящего места нажал тапку в пол, как показалось передние колеса пробуксовали на месте около 3 секунд и только после этого задние колеса начали грести. Смотрел пассажир сбоку. Вощем пока система полного привода моего серванта не соответствует рекламному ролику на первом сообщении. Или я что то делаю не так

Сегодня проезжал калдобины и машина встала передними колесами в яму с ледяной коркой. Вот опять передние прокручиваются а задние не подключаются. Может я не понимаю работу системы полного привода. Может кто нибудь пояснить в чем может быть проблема?
Противобукс отключал, эко режим тоже. Сама система не перегревалась, потому что только выщел из дома и стал выезжать со двора

При маневрированиях на площадке задние подключаются. Это чувствуется по тому как машина легко уходит в занос

Цитата: (Lenarzakon @ 17.1.2013, 0:50) Сегодня проезжал калдобины и машина встала передними колесами в яму с ледяной коркой. Вот опять передние прокручиваются а задние не подключаются. Может я не понимаю работу системы полного привода. Может кто нибудь пояснить в чем может быть проблема? Противобукс отключал, эко режим тоже. Сама система не перегревалась, потому что только выщел из дома и стал выезжать со двора

Все правильно, задний привод не подлючиться. В редукторе нового поколения отсутсвует 100% блокировка муфты, которая передает крутящий момент на задние колеса, она всегда проскальзывает. В данном случае у Вас задний редуктор включился, но так как усилие на задние колеса большое то муфта в редукторе проскальзывает , поэтому и не буксуют задние колеса. Понинимаю что это странно , но это так.