На прошлых выходных поменял задние колодки по причине появления подвывающих звуков при начале торможения и отпускании педали тормоза (пробег 102 тысячи). Сначала думал может попало чего, а когда колесо скинул увидел что "пискун" уже цепляет и пора менять. Колодки Ашика, были куплены сразу после первой замены (менял на 52 тысячах на Делфи LP2047). В общем, в качестве задних колодок Делфи мне очень даже понравились, но что то цена на них выросла - когда то брал за 700 с копейками, сейчас в районе 1200 стоят, не скрипели ни разу, зеркало диска ровное. Сейчас поставил Ашику, пока всем устраивает, не скрипят, тормозят вроде тоже норм.

Цитата: (cherslava @ 4.4.2021, 21:44) Насколько малый пробег можно поинтересоваться и что с дисками то могло случиться на 2,4?

40 тысяч пробег
Перед не тормозит процентов 50 площади диска (видно по зеркалу)
Зад , скорее всего подклинил , износ колодок по диагонали + судя по диску тормозит процентов 20 всей площади...

год эксплуатации адвикс сзади, сам менял. Все гут, рекомендуется.

А кто помнит, какой тип тормозной системы у 2.4? Акебоно?

Цитата: (SaH4eZZZ @ 8.5.2020, 21:42) Извиняюсь, а с чего такие выводы? В Автодоке Advics SN-444P - 2652 российских рубля (!), срок поставки 3 дня, куда дешевле то? Единственное отличие от оригинала - отсутствие отверстий под противоскрипные пружинки (тоненькие такие V образные). Многие их после замены не ставят, на ходовые качества не влияет. Проехал на них 30 тысяч, полет отличный, а самое главное, тормозные диски износ равномерный и без кромки, по нему и не видно, что изношен. Недавно заменил задние, поставил тоже Advics SN-598P. Когда снимал родные, отмыл надпись и нифига там не Advics-ы стоят. При случае найду и фотку выложу. Nisin вроде бы. У меня 2,4 повторюсь. Очень важно, на 2,0 литровых другие колодки и вообще тормоза с одним поршнем, а на 2,4 с двумя (передние). Вроде бы Бош ставят, могу ошибаться

На Advics SN-444P цена за год выроста почти в три раза $yки!

Жесть! Искать другие замены, родные даже боюсь в ужасном сне представить насколько выросли, если стоимость на тот момент составляла около 6500 килорублей.

Цитата: (nchk @ 5.4.2021, 13:40) А кто помнит, какой тип тормозной системы у 2.4? Акебоно?

Суппорта системы Nissin.

Цитата: (cherslava @ 5.4.2021, 13:01) Суппорта системы Nissin.

вот! точно!

Цитата: (SaH4eZZZ @ 5.4.2021, 13:01) Жесть! Искать другие замены, родные даже боюсь в ужасном сне представить насколько выросли, если стоимость на тот момент составляла около 6500 килорублей.

Надо теперь к Бошу, Галферу присматриваться

GIRLING никто не ставил?

А я оригинальные передние на про запас в 19-м году за 3971 р. прикупил, но походу дел они еще пару лет пролежат без надобности, тк на пробеге почти 80 т.км износ 50% всего, что очень радует...

Цитата: (SaH4eZZZ @ 5.4.2021, 15:01) Жесть! Искать другие замены, родные даже боюсь в ужасном сне представить насколько выросли, если стоимость на тот момент составляла около 6500 килорублей.

Чисто для информации, родные со складе Хонда в Japan в данный момент имеют цену заоблачную -9078 р.

Цитата: (cherslava @ 5.4.2021, 19:08) А я оригинальные передние на про запас в 19-м году за 3971 р. прикупил, но походу дел они еще пару лет пролежат без надобности, тк на пробеге почти 80 т.км износ 50% всего, что очень радует...

грамотный поступок

Цитата: (cherslava @ 6.4.2021, 10:27) Чисто для информации, родные со складе Хонда в Japan в данный момент имеют цену заоблачную -9078 р.

причем в 3 раза на отдельные бренды и оригинал

NIBK передние есть 2 номера на 2.4л:
PN8802
PN8818

Кто знает в чем разница? NIBK жесткие, мягкие?

Цитата: (nchk @ 8.4.2021, 10:28) да смазка такая же, просто забивается грязью, фрикционной "пылью" от колодок

Если имеется ввиду смазка направляющих суппортов, то она именно подсыхает-дохнет, от высоких температур теряет эластичность, собственно из за этого и происходит клин направляющих. На 3-ке на пробеге 30 т.км передний правый суппорт начал клинить, во время не увидел, пришлось колодки менять. На 4-ке левая внутренняя колодка заклинила в торцах так, еле оторвал, тоже кстати на пробеге 30 т.км, но здесь вовремя увидел, колодки до сих пор живые. Фрикционная пыль и грязь от колодок попасть внутрь направляющих могут только в случае повреждения пыльников направляющих, в независимости от состояния стараюсь менять смазку 1 раз в 3 года. Торцы колодок постоянно находятся в жестких условиях эксплуатации поэтому иногда их надо слегка подтачивать напильником, когда очень тугое перемещение-чтобы не закисали намертво, смазывать надо умеренно, но обязательно, я в последнее время стараюсь делать это раз в год, весной при смене колес, после этого педаль тормоза становится очень мягкой и отзывчивой. Раньше реже делал, но ощутив всю прелесть эксплуатации авто после такой процедуры, не стал пренебрегать этим.

Цитата: (nchk @ 7.4.2021, 10:23) NIBK передние есть 2 номера на 2.4л: PN8802 PN8818 Кто знает в чем разница? NIBK жесткие, мягкие?

Ранее колодки NIBK я нахваливал, нравились, не пылят, и вроде тормозят.
По прошествии же 2х лет эксплуатации и около 50 т.км пробега (колодки сносились всего на 40-50%), но впечатление такое, что они "жрут" тормозные диски, особенно задние (все в глубоких рисках).
Стал замечать, что и тормоза какие-то "ватные" ...

В общем, каюсь, хвалил зря 😐

И вроде не похоже были на подделку, красивые Japan)), с голограммой.

Цитата: (лорендитрих @ 8.4.2021, 11:54) И вроде не похоже были на подделку, красивые Japan)), с голограммой.

Александр, они может и 100% оригинальные, но по составу жесткие, поэтому и происходит такое.
Я раньше экспериментировал с колодками, спец покупал на пробу разные, из хороших естественно выбор был, не из душманских:D
Но на 4-ке ощутив всю прелесть оригинальных, чего ни в коем случае нельзя было сказать о тормозной системе БОШ на 3-ке, решил не экспериментировать больше, по крайней мере пока... Колодки оригинальные отличные,100-ку при норм условиях эксплуатации отхаживают у многих. Диски износ равномерный и небольшой, поверхность ровная, без задиров, а что еще надо? Решил не экспериментировать и взять оригинальные колодки, о чем уже говорил здесь...

Нуну... оригинальные ... 100тыс.км. Поэтому и диски тормозные менять приходиться гораздо раньше. Сопоставь стоимость дисков и колодок. оригинальные колодки очень жёсткие!!! Поэтому лучше сберечь тормозные диски , устанавливая хорошие дубликаты колодок .

Цитата: (Sergei2005 @ 8.4.2021, 12:37) Нуну... оригинальные ... 100тыс.км. Поэтому и диски тормозные менять приходиться гораздо раньше. Сопоставь стоимость дисков и колодок. оригинальные колодки очень жёсткие!!! Поэтому лучше сберечь тормозные диски , устанавливая хорошие дубликаты колодок .

Судя по опыту эксплуатации СРВ, суммарный пробег пусть и небольшой - 260 т.км, но предполагаю что дисков на 200 т.км в данном случае должно хватить. Всё сопоставлено и 2 компл. колодок на 1 компл. дисков это абс нормальная практика. Кто против то, я за себя говорю, устанавливает каждый что хочет, я кстати не сказал что оригинал лучше, акцент сделан на то что в данный момент мой выбор в пользу оригинала и не более, поэтому конкретизировать не стоит.

Цитата: (cherslava @ 8.4.2021, 9:18) Если имеется ввиду смазка направляющих суппортов, то она именно подсыхает-дохнет, от высоких температур теряет эластичность, собственно из за этого и происходит клин направляющих.....

Вполне возможно, так же зависит от качества самой смазки и ее применимости, т.к. по факту нужно использовать смазки 2-х типов и они не взаимозаменяемы