Цитата: (Jonik 38 @ 9.8.2018, 22:27) вал не тот.

Артикул не совсем тот, а вал тот, я устанавливал именно такой!

Цитата: (cherslava @ 10.8.2018, 5:03) Артикул не совсем тот, а вал тот, я устанавливал именно такой!

на мотор 2.4? И подошел? Есть фото видео? Хотелось бы взглянуть.

Вообще насколько я понимаю это аккордовский мотор к20а? Странно что подошел.... Сколько ходит с ним ваш авто? Как давно смотрели его?

И еще какой у вас двигатель? И сборка машины чья?

Цитата: (Jonik 38 @ 10.8.2018, 7:53) И еще какой у вас двигатель? И сборка машины чья?

Двигатель такой же, информация же внизу есть ( K24Z4) , а сборка в данном случае не играет абс. ни какой роли.
Вал made in USA и он прекрасно встает на наш дв., проверено лично, отличие только в артикуле и стране производителе. Вообще здесь есть тема по замене вала, где все расписано. По контрафакту же на мой взгляд, чтобы не нарваться, надо покупать у офиц. поставщика (это снизит риск до минимума) и не смотреть в сторону дешевого, повторяюсь, ну не может ориг. запчасть ни при каких раскладах стоить дешево, чуть дешевле да, может, а конкретно дешевле это и есть первый признак контрафакта. Взяв такое в конечном итоге получается дороже и сразу вспоминается поговорка про того кто платит дважды. К сожалению таких кто не прошел через это скорее всего нет и я в том числе).

Контрактный движок на Ниссан (микроавтобус) из Японии соседу обошелся чуть более 50-ти тыс рублей... Есть смысл и такой вариант рассматривать.

[quote name='Jonik 38' date='9.8.2018, 10:15' post='275607']
Мое мнение если данная запчасть дороже 25000руб то я лучше мотор контрактный возьму за 45000. Который раскрою и посмотрю валы.
[/quote

А зачем мотор бу брать ?
Можно вал бу взять.на фарпосте например.
Я взял выпускной за 3000р.и впускной за 11000,впускной тоже можно было дешевле взять,но нужно подождать было.
Валы прошли по 100000 до меня и износа на них не было,думаю что и у меня не должно с ними что то произойти.

Я ставил 14120-RTB-000 на 90000.

Цитата: (Alexander_177 @ 15.8.2018, 9:00) Я ставил 14120-RTB-000 на 90000.

И все-таки хотелось бы увидеть его состояние после пробега.... Просто не раз ожидался на том что на мою ( сборка кстати Великобритания) не подходят запчасти с японцев. По крайней мере с Акпп.

Цитата: (Jonik 38 @ 15.8.2018, 12:26) И все-таки хотелось бы увидеть его состояние после пробега.... Просто не раз ожидался на том что на мою ( сборка кстати Великобритания) не подходят запчасти с японцев. По крайней мере с Акпп.

У меня тоже была англичанка, а распредвал этот от американца. Все встало отлично. Делал у оф. дилера.
Фото нет, так как продал машину.

Цитата: (Alexander_177 @ 15.8.2018, 12:30) У меня тоже была англичанка, а распредвал этот от американца. Все встало отлично. Делал у оф. дилера. Фото нет, так как продал машину.

спасибо, посмотрю и воспользуюсь советом

Цитата: (Jonik 38 @ 15.8.2018, 14:26) .... Просто не раз ожидался на том что на мою ( сборка кстати Великобритания) не подходят запчасти с японцев. По крайней мере с Акпп.

По замене распредвала с дефектами кулачков тема на 15 страниц:
ссылка.
Указанный в посту #28 номер ставили уже достаточно владельцев. В том числе и автор сего поста. Пробег на нём на сегодняшний день составил более 75 т.км. Весной при проверке зазоров клапанов, замечаний к рабочим поверхностям кулачков не было.

Цитата: (Крокодил Гена @ 16.8.2018, 3:33) По замене распредвала с дефектами кулачков тема на 15 страниц: ссылка. Указанный в посту #28 номер ставили уже достаточно владельцев. В том числе и автор сего поста. Пробег на нём на сегодняшний день составил более 75 т.км. Весной при проверке зазоров клапанов, замечаний к рабочим поверхностям кулачков не было.

судя по этой теме , я прям счастливчик))) так как у меня задирать кулачки стало после 180000 км пробега , а поменял вал еще через 80000 км. Да уж не то железо.... Помню первый авто марк2 тойота. Так тот мотор я и кипятил и топил и все ему нипочем было....

А вообще конечно мое мнение такое. Все это происходит в результате слабого давления масла и также и ошибка ( chem , vsa , tsa и треугольник тоже высказывают в результате низкого давления масла. Короче просто нужно чтобы на двигателе не было абсолютно никаких течек .

Цитата: (Jonik 38 @ 16.8.2018, 6:58) А вообще конечно мое мнение такое. Все это происходит в результате слабого давления масла и также и ошибка ( chem , vsa , tsa и треугольник тоже высказывают в результате низкого давления масла. Короче просто нужно чтобы на двигателе не было абсолютно никаких течек .

гребанный т9. Check и выскакивают.

Цитата: (Jonik 38 @ 16.8.2018, 9:58) А вообще конечно мое мнение такое. Все это происходит в результате слабого давления масла...

1. Какое давление масла должно быть на рабочей поверхности кулачка? И чем оно обеспечивается?
2. Почему дефект наблюдается только на одном кулачке? При том на разных двигателях одной и той же модели по разному?
3. Достаточное количество моторов счасливо избежали таких косяков. У них что давление масла другое? Или система смазки другая?

Цитата: (Крокодил Гена @ 16.8.2018, 7:40) 1. Какое давление масла должно быть на рабочей поверхности кулачка? И чем оно обеспечивается? 2. Почему дефект наблюдается только на одном кулачке? При том на разных двигателях одной и той же модели по разному? 3. Достаточное количество моторов счасливо избежали таких косяков. У них что давление масла другое? Или система смазки другая?

Ну и на это есть разумное объяснение. При нагрузке двигателя открывается клапан vtec и подает дополнительно масло на выпускной распредвал. Если же есть утечка то нужный объем масла не доходит до валов. Почему первый кулачек... Не знаю у меня на оригинале разбило 4 сначала , потом 2, 1 разбило последним. А вот на новом валу сразу первый загрызло .

Я не профи конечно... Чтоб настолько вдаваться в тонкости.
( типа какое давление должно быть) но наверное не секрет что первая утечка масла чаще всего идет с датчика давления масла. На что все потом благополучно забивают. У многих течет масло с масляного фильтра. Ну они так думают. Но течет не с него а с крепления на котором он сидит. Если углубляться дальше. Лично мое мнение , все датчики связанные с маслом расположены ближе именно к первому кулачку выпускного вала. Я знаю что масло подается напрямую через маслянные каналы к постелям распредвалов и дополнительно через муфту Втэк.

Это предположение а не утверждение. Элементарная физика, если есть утечка то нет нужного давления, а утечка 90% именно ближе к этому кулачку.

Ну а по поводу тех кто избежал этой проблемы. Думаю так. Хорошее масло, своевременная замена , ну и они следят за тем есть у них масло на двигателе либо он сухой и красивый.