Так какой предохранитель вынуть

Всем доброй ночи. Тема та же загорелись чек и vca tca треугольник. Ошибка 0523. Езжу третий день тухнуть не чего не собирается и даже притухать.Обороты не развивает выше 3000. По теме читал всё что нашёл. С масла начинать.?

Да авто 2007. 2литра автомат.

Цитата: (borov @ 7.4.2016, 2:56) По теме читал всё что нашёл. С масла начинать?

Ну так ты же все прочитал по теме.. С него родимого и начинай..

Цитата: (Sluzhba @ 7.4.2016, 15:30) Ну так ты же все прочитал по теме.. С него родимого и начинай..

Доброго времени суток.До замены масла всё руки не доходят хотя сам в автосервисе работаю.Одно смущает все темы по движку 2.4 и не одной 2.0 .Датчик масла на 2.4 500р а на 2.0 6-8т. В чём фишка кто знает поделитесь?

Цитата: (borov @ 7.4.2016, 2:56) Всем доброй ночи. Тема та же загорелись чек и vca tca треугольник. Ошибка 0523. Езжу третий день тухнуть не чего не собирается и даже притухать.Обороты не развивает выше 3000. По теме читал всё что нашёл. С масла начинать.?

Клеммы проверь на аккуме сначала,нормально ли закреплены.

Цитата: (Себастьян Перейро @ 12.4.2016, 15:24) Клеммы проверь на аккуме сначала,нормально ли закреплены.

Доброй ночи. Клеммы в порядке. Жду масло 0W20. Хотя не уверен что в этом дело.

Цитата: (borov @ 13.4.2016, 2:51) Доброй ночи. Клеммы в порядке. Жду масло 0W20. Хотя не уверен что в этом дело.

Здравствуйте чем все закончилось?У меня загорается VSA/TSA треугольник двигатель 2.0 Хонда СР-В 2007г..Зажигание выключаю .завожу все тухнет потом опять горит.

Буквально сегодня загорелся чек уровень масла- проверил , нужно доливать. Поехал купил (но еще не долил)-загорелся чек движка,ТSА,VSA и треугольник, а чек масла пропал.Расход топлива увеличился. Поехал на диагностику-высветилась ошибка( залипла какая то пркладка втек, может ошибаюсь с названием).Долили масло- все пропало. Отьехал от сервиса , через 5 мин. эти 4 ошибки опять загорелись.Завтра опять поеду в сервис,может домучаю .

В продолжении-ездил в сервис,посмотрели , сказали сменить масло с 0W20 на 5W30, заменить фигурную прокладку ( с фильтром) . Промыли клапан втэк ( там грязь была),заменили прокладку.Масло поменял с промывкой. Залил TOTACHI Ultima EcoDrive F .Ошибки сняли . И пока эта "гирлянда"(TSA,VSA и др.) не загорается.

А интервал замены масла какой соблюдаете? 10 или 15 тысяч или иной? И режим езды - город/трасса?
На 5W-30 масло угорать меньше станет, расход бензина подрастёт на литр...а так без разницы. На зиму всё же лейте 0W-20.

Неделю ездил-вчера опять загорелись Снесk, VSA,TSA,треугольник. Опять в сервис. Горит ошибка 2647, плюс еще датчики скорости колес и еще чего-то. Мастер сказал ,что где-то коротит или проводка или клемма. Будем смотреть, а то уже задрало.

Пропали все ошибки.но я все равно поехал в сервис. Проверили все клеммы, смазали какой-то смазкой,ошибки не было. Опять проехал пару км -загорелось масло.На светофоре заглушил,завел-масло пропало.Через 3 км опять- чек движка и остальные.Заглушил-только движок остался.Вечером проверил-еще горит.Завтра поеду опять клеммы и проводку проверять-достало.Самое прикольное,что само проходит, а потом появляется(после дождя в основном).

И в окончании темы( я надеюсь)-в итоге заменил клапан электромагнитный изменения фаз ГРМ (купил на разборке),т.к. новый от 12 т.р.Первый раз попался неисправный , второй работает,но как ни странно увеличился расход топлива на литр примерно. Но в общем пока не горят ошибки.

алексей добрый вечер не подскажешь на чем все закончилось

Возможно где то оборван или подорван провод ABC

Вся надежда на вас. У меня Honda CR-V 2011 гв 2.2 I-DTEC (дизель). Не давно случилась такая беда: время от времени машину резко дергает, загорается чек, VSA, TSA и всё что есть, все горит плюс к всему трещит реле подкачки топлива и машина умирает. Все попытки ее завести напрасны. Спустя пару минут когда реле перестанет трещать машина заводится. И так может быть пару раз на день, или не быть пару недель. На станции смотрели говорять всё ОК, а когда это происходит, то БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ не опознаётся пока трещит реле под рулем. Менял реле, смотрел все предохранителе и фишки - не помогло. В основном даная проблема происходит в жару, чаще всего когда работает кондиционер или просто совпадение....

у меня подобная ситуация была на Opel Astra G бензин 1,8
Никакие диагностики ничего не давали. Все попутное было заменено, но тщетно! Рекомендовали ждать..
В итоге встал. Вызвал эвакуатор, приехали и диагностировали умерший блок управления двигателем!!!
Как потом говорили специалисты, блок не писал ощибку сам на себя!! Вероятно, умирает блок управления двигателем... Как предположение..

Цитата: (Sluzhba @ 11.7.2017, 10:53) у меня подобная ситуация была на Opel Astra G бензин 1,8 Никакие диагностики ничего не давали. Все попутное было заменено, но тщетно! Рекомендовали ждать.. В итоге встал. Вызвал эвакуатор, приехали и диагностировали умерший блок управления двигателем!!! Как потом говорили специалисты, блок не писал ощибку сам на себя!! Вероятно, умирает блок управления двигателем... Как предположение..

честно говоря у меня такие же предложения но не хочется верить что это потому что он стоит примерно 360 Є и
на CAN шине висит приборка, индикатор скорости, кнопки управления климатом, ну и под приборкой салонный блок мозгов MCU, совмещённый с предохранителями...

он распознается без проблем, но когда горит гирлянда на приборке и щелкает реле подкачки топлива, то сканер в это время его тупо не видит, за то есть ошибка по CAN шине где то в тормозах....

Цитата: (Spam555 @ 11.7.2017, 11:48) На станции смотрели говорять всё ОК, а когда это происходит, то БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ не опознаётся пока трещит реле под рулем.

Ошибки каким прибором смотрели и где ? Диагностическим HDS? И нет ничего?
В своё время отказался от покупки дизельной машины из Германии именно потому, что в случае поломки даже у официалов нет никакой информации по системам управления. Я предполагаю, что имеет место неполная диагностика. Что смотрели, как, куда? Возможно, такую машину на СТО видели в первый раз в практике?
В своё время мне также ставили диагноз "замена блока", машина работала на 2-х цилиндрах, в итоге ремонт ограничился заменой копеечного перебитого провода, идущего от ЭБУ на форсунки. Но нашли неисправность там, где "приложились" к проблеме по-настоящему.