ATE - Continental. оригинальный номер - 57110-SCV-A01 - Элементовский.
57110-S9A-E01- CR-V 02-03-04 гв.
57110-S9A-A11 - 05-06 гв.
57110-SCV-A51 - 07-08 гв.
57111-SWA-A00 - 07-08-09 гв. Для Япониии.
57111-SXS-A00 - 07-08-09 гв. США и прочие.
57111-SWA-A60 -10-11 гв. для Японии.
57111-SXS-A60 - 10-11 гв. США и прочие.
ссылка
ссылка

Цитата: (Orkanzas @ 21.3.2013, 19:29) ATE - Continental.

Эта?

Цитата: Сontinental AG (FWB: CONG) — германский производитель шин и автокомпонентов. Компания занимает 2-е место в Европе и 4-е на мировом рынке по производству шин. 25 июля 2007 года компания объявила о приобретении подразделения Siemens VDO Automotive AG у концерна Siemens AG, что позволит компании войти в пятёрку крупнейших производителей автомобильных комплектующих.

Тогда блок АВS и есть Siemens. (Имхо)

В чём вопрос то ? Основных производителей блоков два АТЕ (Continental Teves) и Bosсh .Может ещё кто делает,я реально других не видел.Какой лучше-не знаю. АТЕ вроде как постоянно что то новое в тормозах изобретает,скоро начнут на конвейер поставлять системы без вакуумников,насос постоянно работать будет.
Нашёл дома и почитал мануал по Форду Скорпио (просто из того что есть под рукой). Как и говорил у них АТЕ на всей линейке ставили.Процедура прокачки есть в двух вариантах:
1-Машины с блоками АБС до 92 года выпуска ,блок АБС трёхканальный , схема контуров в виде буквы Y,качаются передние колёса,потом качается зад,но с включённым зажиганием,при этом пишут что должен запуститься насос . Насколько я понял из всего там написанного эти системы имели внешний гидроаккумулятор и пару датчиков давления ,то есть насос постоянно поддерживал в нём давление до 180 кг/см2.
2-Машины с блоками АБС выпуска после 92 года,блок возможно уже четырёхканальный,качается либо та ветка которая вскрывалась,либо вся система по схеме передние колёса ,потом задние колёса,ну и качается просто ногой.

В последнем номере "АВТОРЕВЮ", есть интересная статья, о работе ABS.
В ней кстати, "БОРЩ" не хвалят. А вот "АТЕ" - ГУД !!!

Всем здравствуйте. Объясните пожалуйста почему с трудом прокачивается ТЖ на левом переднем суппорте? На остальных прокачалось без проблем. Возможно ли из-за шланга? Пробег 90000ткм.

Цитата: (Аха @ 16.5.2013, 20:49) Возможно ли из-за шланга? Пробег 90000ткм.

Скорее из-за штуцера прокачки.

Как проверить штуцер? Попробовать прокачку отсоединив шланг? И нужно ли менять шайбы на креплении шланга?

Цитата: (Аха @ 17.5.2013, 15:37) Как проверить штуцер? Попробовать прокачку отсоединив шланг? И нужно ли менять шайбы на креплении шланга?

попробуй выкрутить штуцер совсем, и посмотри вытекает ли жидкость с гнезда его установки, если вытекает, то надо прочистить сам штуцер, возможно забит грязью. если отсоединишь шланг, то сам цилиндр не прокачаешь. шайбы поменять хуже не будет, но если нечем, то можно пошлифовать немножко старые например на шлифкруге просто руками шайбочки с обоих сторон.

Что означает-"если отсоединишь шланг, то сам цилиндр не прокачаешь", ведь я уже прокачивал через штуцер. Попробую открутить штуцер, посмотрю. Спасибо за советы.

Цитата: (Аха @ 18.5.2013, 0:43) Что означает-"если отсоединишь шланг, то сам цилиндр не прокачаешь", ведь я уже прокачивал через штуцер. Попробую открутить штуцер, посмотрю. Спасибо за советы.

я имею в виду цилиндр суппорта, из твоих прежних сообщений я понял, что ты не смог прокачать через штуцер прокачки, который установлен на супорте, обычно он закрыт резиновым колпачком, но бывает что он теряется и тогда он(штуцер) забивается грязью и жидкость через него не проходит.

Беседа удалась...Как же всё таки прокачивать...диагонально ИЛИ последовательно?Какую "жижу"использовать,родную или альтернативную(более бюджетную)))...?

подниму тему
изготовил приспособление "петрович" для замены ТЖ по время смены колес
ТЖ купил марки TCL в онлайнтрейде т.к. этот магазин перечисле в списке русского сайта TCL

Кстати, для определения качества залитой тормозной жидкости существует некий приборчик.. Называется Testboy 50. Это известная фирма с германщины... Ныне существуют и аналоги от желтолицего южного соседа..
Ну так вот. Погрузишь металлический датчик о двух стержнях в бачок.. И загорается лампочка соответствующего цвета: т.е. менять или еще нет тормозуху.. Реагирует на наличие влаги в нашей гигроскопической жидкости..

Цитата: (Sever @ 16.5.2016, 21:01) Кстати, для определения качества залитой тормозной жидкости существует некий приборчик..

который называется календарь. как три года исполнилось с момента прошлой замены ТЖ - пора менять снова.
а приборчик придуман для людей которые не помнят или не следят за сроками замены.

Цитата: (BECHA @ 16.5.2016, 22:15) который называется календарь. как три года исполнилось с момента прошлой замены ТЖ - пора менять снова. а приборчик придуман для людей которые не помнят или не следят за сроками замены.

Будет на авто протечка/воздушная щелочка через полгода после смены.. И человек/водитель и не знает, что тормозуха нахваталась влаги... Что тормоза стали хуже работать на, скажем, 30%, что так же начались внутри коррозионные процессы (что потом выльется в круглую сумму).
Вот именно для этого и создаются диагностические приборы. Что бы выявить неисправность загодя, в начальный период..
А не бить по хвостам, а тем более после совершенной аварии по вине неисправной тормозной системы..
Ведь учат нас советами Мастера тому или иному.. Ведь проверяем мы уровень масла периодически, а не через каждые 15 тысяч км (по Инструкции).. И зачем??? - Да чтобы мотор охлаждался и смазывался.., и проконтролировать и выявить какую-то утечку..
Здесь мы знаем.... Но на такую важную систему, как Тормозная плюём?
-Так какая из них важнее в плане Безопасности??!!??!!

Прочитал всю тему и только больше запутался. Как же всё-таки правильно менять ТЖ на праворульке?

Цитата: (В В В @ 15.4.2017, 20:07) Прочитал всю тему и только больше запутался. Как же всё-таки правильно менять ТЖ на праворульке?

Меняется одинаково хоть на праворульке хоть на леворульке, хоть на Хонде, хоть на Форде, хоть на Жигулях

Цитата: (Игорь Шабалин @ 16.4.2017, 6:31) Меняется одинаково хоть на праворульке хоть на леворульке, хоть на Хонде, хоть на Форде, хоть на Жигулях

Меня интересует последовательность, ГТЦ на ходится со стороны водителя, пляшем от него вроде.

Прокачивал и менял десятки раз по принципу "правое переднее - левое переднее", далее так же для задних. Думаю, если поменял бы начало прокачки слева направо, ничего глобально не изменилось. Поэтому делайте прокачку переднего, затем заднего контура и всё будет отлично. Перед прокачкой нажимайте на педаль тормоза раз 15-20 при включенном зажигании, чтобы ABS не мешала процессу.

Цитата: (BKS @ 16.4.2017, 11:31) Прокачивал и менял десятки раз по принципу "правое переднее - левое переднее", далее так же для задних. Думаю, если поменял бы начало прокачки слева направо, ничего глобально не изменилось. Поэтому делайте прокачку переднего, затем заднего контура и всё будет отлично. Перед прокачкой нажимайте на педаль тормоза раз 15-20 при включенном зажигании, чтобы ABS не мешала процессу.

Точнее и вернее так - 1е колесо прокачка зад.прав., 2е колесо зад.лев.. 3е колесо пер.прав., 4е колесо пер.лев. Всё.