Хонда дизель 2007 год на механике
пробуксовка сцепления на 2,3,и 4 передаче
происходит только при прогретой машине при резком ускорении. стрелка тахометра уходит вперед но машина не ускоряется. Чуть сбрасываешь газ и все нормально , подхватывает.
Кто знает есть ли какие регулировки или только замена. если замена то что лучше брать?

Цитата: (petrspb1 @ 22.4.2021, 19:44) Хонда дизель 2007 год на механике пробуксовка сцепления на 2,3,и 4 передаче происходит только при прогретой машине при резком ускорении. стрелка тахометра уходит вперед но машина не ускоряется. Чуть сбрасываешь газ и все нормально , подхватывает. Кто знает есть ли какие регулировки или только замена. если замена то что лучше брать?

При таких исходных данных - замена. Как вариант - замасливание диска из-за течи сальников. На свою американку 2002 2.4 ставил Exide. Проехал более 100000км, вопросов не было. При выборе проверьте количество шлицов.

Цитата: (sarvi @ 23.4.2021, 7:48) При таких исходных данных - замена. Как вариант - замасливание диска из-за течи сальников. На свою американку 2002 2.4 ставил Exide. Проехал более 100000км, вопросов не было. При выборе проверьте количество шлицов.

я вообще хочу LUK купить стоит 150 евро. Мне мой механик говорил что не все сцепления подходят.. зависит от того что на заводе ставили а это не узнать, даже на хонде. А можно про сальник подробнее и если можно конкретно какой или номер каталожный

Цитата: (petrspb1 @ 23.4.2021, 19:34) я вообще хочу LUK купить стоит 150 евро. Мне мой механик говорил что не все сцепления подходят.. зависит от того что на заводе ставили а это не узнать, даже на хонде. А можно про сальник подробнее и если можно конкретно какой или номер каталожный

У вас дизель, поэтому с номерами не помогу. Теория такова - в полость сцепления выходит коленвал от двигателя и первичный вал от коробки. Течь сальников этих валов создает возможность попадания масел на диск сцепления и соответственно его проскальзывание. В любом случае - это снятие коробки. Теоретически при проскальзывании диска из-за масла к запаху горелого текстолита должен добавляться запах горелого масла. Не буду утверждать (давно это было), но бытует мнение, что сцепление Exide на Хондах в оригинале. Напомню, что мой опыт основан на американке 2002г.в. 2,4.

Цитата: (sarvi @ 24.4.2021, 11:28) У вас дизель, поэтому с номерами не помогу. Теория такова - в полость сцепления выходит коленвал от двигателя и первичный вал от коробки. Течь сальников этих валов создает возможность попадания масел на диск сцепления и соответственно его проскальзывание. В любом случае - это снятие коробки. Теоретически при проскальзывании диска из-за масла к запаху горелого текстолита должен добавляться запах горелого масла. Не буду утверждать (давно это было), но бытует мнение, что сцепление Exide на Хондах в оригинале. Напомню, что мой опыт основан на американке 2002г.в. 2,4.

Ну вообще я живу в Германии. Машину купил по низу рынка комплектация полная++ нави, задняя камера и синий зуб.. брал с видимым пробегом 134.000 краска везде родная.
про сальник думаю нет.....так как паленым не пахнет вообще есть мысли что корзина устала. с ужасом думаю о двухмассовом