[ГАЙКА]

Размер штатного для двигателя 2.0: высота 190mm, ширина 175mm, длина 207mm.
Размер штатного для двигателя 2.4: высота 227mm, ширина 129mm, длина 238mm.

Полярность обратная, тип клемм - евро

Ёмкость штатного 45Ач, вне зависимости от объема двигателя!
Ёмкость нового АКБ можно и нужно выбрать больше!
Для двигателя 2.4 есть замена с штатным размером, ёмксотью 55Ач фирмы Medalist или переделывать посадочную площадку.
Для двигателя 2.0 размер позволяет выбрать модель без затруднений в любом магазине автозапчастей.

Для справки размеры и обозначения АКБ по азиатскому стандарту с примерными емкостями и габаритами (длина х ширина х высота), с правым плюсом, толстыми клеммами (на некоторых японцах встречаются тонкие выводы АКБ):

45Ah -54523 238х129х227
45Ah -55B24LS 238х129х227
55Ah -55D23L 231x173x208
60(65)Ah -75D23L 231x173x225
70Ah -57029 272x173x225
75Ah -80D26L 272x173x225
Высота дана с учетом клемм, минус 24мм. получаем высоту корпуса.
Мастеровой.

Японские аккумуляторные батареи маркируются по внутреннему стандарту JIS.
Расшифровка маркировки АКБ: на примере 46B24L

Цифра: "46" - Эксплуатационный показатель, характеризующий отношение между ёмкостью аккумулятора и работой стартера. Чем больше число, тем выше рабочие характеристики батареи.

Буква: "B" - "форм-фактор" или размер боковой поверхности батареи. Существует 8 групп - от A до H.
ШиринаХВысота в мм.
A - 125X160
B - 127X200
С - 133X204
D - 170X200
E - 173X209
F - 180X210
G - 220X210

Вторая цифра: "24" -округленная до сантимера длина батареи в см.

Вторая буква: "L" - расположение отрицательной клеммы, R - справа, L - слева. Если буквы нет, значит клеймы имеют специальное исполнение.

[Neptun]

Цитата: (hug79 @ 18.3.2013, 10:37) Спасибо за совет. Движок 2-х литровый, потянет ли более емкий аккум. на зарядку, можно ведь и генератор спалить либо диодные мосты всякие там.

hug79. Читаем тему, я просто уверен вы обязательно найдете ответы, на все интересующие вас вопросы и особенно, кто что поставил, "про генератор и мосты там всякие".))

[борисыч]

Цитата: (hug79 @ 18.3.2013, 10:37) Движок 2-х литровый, потянет ли более емкий аккум. на зарядку, можно ведь и генератор спалить либо диодные мосты всякие там

НЕ забивай голову мостами-люди уже через это прошли.У тебя два варианта: 1. В родное место, с родными габаритами-бош или варта 54А
2. Выкидываешь пластиковый короб АКБ и ставишь какой понравится 60-64А. И забываешь о проблеме года на три.Удачи

[RVK]

+1
Я добавлю что на подрулевом выключателе фар вообще то есть режим AUTO,один раз включил и забыл,оставить при этом режиме горящие фары никак не получится.

[иракли]

Panasonic – Caos, использую уже две зимы, не разу не убил так чтоб не смог запустить машину. На машине установлена вебаста, гоняю ее каждое утро по 30 минут, езжу на машине в любой мороз, машина стоит на улице, за три года владения машинкой больше -37 с утра ни разу не было. В сильные морозы раз в 10 дней снимаю аккумулятор и гоняю его на зарядке. До работы от 20 до 50 минут. В багажнике лежит желтая оптима, дорогое и совершенно бесполезное г...., в морозы вебаста ее выкачивает до состояния когда двигатель теплый а машина не запускается, напрасно его купил и очень жалею что повелся на сказки продавца.. Аккумуляторы подпирал под штатные размеры, единственный плюс оптимы в том что он безжидкостный и лежит в багажнике на боку и не страшно что он потечет, использую его как подмененный на время зарядки Panasonic – Caos.

Единственный минус Panasonic – Caos в том что он рассчитан на тонкие клемма, но все решилось покупкой свинцовых переходников

[RVK]

А не проще было сразу переделать площадку и купить нормальный большой АКБ чем купить два и упражняться с ними ?

[Neptun]

Цитата: (иракли @ 31.3.2013, 19:48) В багажнике лежит желтая оптима, дорогое и совершенно бесполезное г...., в морозы вебаста ее выкачивает до состояния когда двигатель теплый а машина не запускается, напрасно его купил и очень жалею что повелся на сказки продавца.

Т.е. гель густеет при хх градусов и аккуму капут. Так?
Можно про него чуть подробней., очень интересует температура, когда умирать начинает ......

[иракли]

"А не проще было сразу переделать площадку и купить нормальный большой АКБ чем купить два и упражняться с ними ?"
Наверное проще, но машина была на гарантии, и я просто побоялся претензий дилера по поводу гнутой площадки и очень большого аккумулятора.

[иракли]

Цитата: (Neptun @ 1.4.2013, 4:33) Т.е. гель густеет при хх градусов и аккуму капут. Так? Можно про него чуть подробней., очень интересует температура, когда умирать начинает ......

При покупки оптимы расчет был сделан на высокий пусковой ток при низком разряде батареи (так мне объяснили в магазине) ну и на способность аккумулятора лучше принимать заряд в холодным состоянии, по итогу вышло что в морозы ниже 25 градусов, за 30 минут работы вебасты аккумулятор уже был не способен запустить автомобиль. Возможно если поставить оптиму большей емкости то и не было этой проблемы. Еще раз повторюсь что аккумулятор подпирал под размеры площадки, чтоб ни чего не гнуть.

[Мастеровой]

Всё.....Бобик умер.... Скончалась гелевая красная "OPTIMA" верой и правдой отслужившая мне 5,5 лет. Зимой заводила в любые морозы, питала кучу разных девайсов, прикуривала соседей. Короче батарейка "супер". Но жизнь она не вечна. Причем умирала не сразу а постепенно, стал в марте месяце замечать что приходится подзаряжать АКБ, причем чем дальше тем чаще. Емкость падала постепенно, но быстро, короче в конце апреля клент впал в кому и отказался принимать заряд . Считаю что такой жизненный период для батарей очень хороший показатель. Вот Вам и гелевый.

[Neptun]

Цитата: (RVK @ 31.3.2013, 20:19) А не проще было сразу переделать площадку и купить нормальный большой АКБ чем купить два и упражняться с ними ?

Проще сделать разнесенку, штатный под капотом, гелевый в салоне под ручкой КПП.

А еще проще на 2.0.

[Alexander_177]

Я правильно понимаю, что данный АКБ встанет в 2,4 без переделок?

Цитата: Страна изготовления: Япония Емкость: 55 А/Ч Полярность: Обратная Гарантия: 2 года Длина: 234 Ширина: 125 Высота: 225 Кросс: 545156 Стандарт: азия Тип: кальциевая Пусковой ток: 500

ссылка

[RVK]

Цитата: (Alexander_177 @ 28.5.2013, 21:41) Я правильно понимаю, что данный АКБ встанет в 2,4 без переделок?

По размерам да,а клеммы у него скорее всего тонкие,нужны будут переходники.

[Alexander_177]

Думаю переходники не проблема, поставил и забыл.
Характеристики не плохие и переделывать не надо ничего. )))

[Sluzhba]

Цитата: (Alexander_177 @ 28.5.2013, 21:41) Я правильно понимаю, что данный АКБ встанет в 2,4 без переделок?

Я себе именно такую FB9000 70B24L поставил пол года назад. Полёт нормальный!
До замены, после полутора недель, аккум не заводился, здесь, через это же время, никаких мало-мальских просадок не заметил!

[Nikitos80]

Добрый день!
подскажите что встает на штатное место без переделки? CR-V III, 2.4 л
Желательно больше 60 а\ч

[RVK]

Цитата: (Nikitos80 @ 26.8.2013, 16:28) Добрый день! подскажите что встает на штатное место без переделки? CR-V III, 2.4 л Желательно больше 60 а\ч

Совсем без переделки потолок 55 A/h,узкий.Теоритически бывают какие-то экзотические варианты с чуть большей ёмкостью,но реально их не видел.
Если нужно 60+,то придётся колхозить.Минимально:раздвинуть уши,новые шпильки-крюки,новая прижимная пластина,пару резиновых ковриков под АКБ.Для нормального крепления надо менять площадку : ссылка
Можно от ВАЗа готовую купить.

[Alexander_177]

Цитата: (Sluzhba @ 29.5.2013, 11:33) Я себе именно такую FB9000 70B24L поставил пол года назад. Полёт нормальный!

Кто скажет, какая у него реальная емкость, наши продованы пишут 55, а вот Японцы пишут 46?
- ссылка

[Alexander_177]

А кто что слышал про такой? Ссылка - ссылка

[Alexander_177]

Купил таки FB9000 70B24L + переходники. Вчера установил, зарядил (4 часа).
Увы, чудес на свете не бывает.
На сайте производителя нашел ссылка

Наклейку 55Аh клеят у нас поверх. Даже в мануале к ней написано, что заряжать током не более 4А, а если учесть, что обычно зарядный ток 10% от емкости, то получается она на 45Ah.
С утра заводил - крутит очень бодро, я аж сам удивился.

Паралельно обратил внимание, что на АКБ кольта одна банка похоже переижила заморозку - корпус выперло на 5...8 мм и он местами вместо серого цвета стал от деформации белого. Решил заменить. Купил Varta SILVER dynamic 561 400 060 (как и стоял ранее). В магазине замерили 12,1В и под нагрузкой 9,8 В. Уверили, что после зарадки всё будет ОК. Поставил на зарядку на 12 часов. Сначало ток выставил 6А, потом он снизился до 3А через 40 минут. А по прошествии часа опять вырос до 6А и продержался 2 часа. К финалу ток зарядный - 1А. Я посчитал, что для новой АКБ это плохо и приехал с ней к продаванам. Замеряем - 13В и под нагрузкой теже 9,8В. "Ты нам оставляй её и выбирай себе другую, а её мы вылечим."
Долго выбирали, в результате остановился на варианте GM для опеля с теми же характеристиками, но с гордой надписью Made in Germany, и по замерам мне понравилась 12,2В и под нагрузкой 10,2В. Зарядил и поставил на авто.

[sleep133]

Актуально для двигателя 2.4!
Добрый день. Долго искал инфу по разным ссылкам , решил обновить тему!
Итого, было прочитано дофига тем в поисках вопроса Подойдет ли?
После всего этого был куплен аккум EXIDE Premium 64Ah 640A p/n EB640 за 3000руб Размер: 242x175x190 мм
Ниже представляю небольшой фотоотчет как я его вкорячил. Сразу скажу - все просто и результатом очень доволен.

так выглядит издалека)


чтобы влез новый аккум надо отогнуть ушко, я просто отпилил уголок


вот такой надпил


далее молотком и железякой немного отгибаем бортик


примеряем аккум - подходит, далее надо немного отогнуть штатные крепления, чтобы не колхозить от жигулей


и вот аккум дома




Движок 2,4!!


фото старого аккума


Вот и все, ато развели в интернетах болтовни на 500 страниц! Времени на установку - 20 минут, нужен только молоток по серьезнее. Хотел под аккум положить резиновый коврик, но ненашел в магазинах(