Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda CR-V" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Мистика с датчиком температуры |
16.6.2014, 21:20
Сообщение
#21
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 2535 Регистрация: 26.10.2010 Город: Ереван Авто: Honda CR-V (I) Пол: Мужской Поблагодарили: 650 раз(а) |
надо искать причину плохой циркуляции ,забитый радиатор ,воздушная пробка ,поврежденная крыльчатка помпы . H-nda CR-V ,японка ,АКПП ,1999год
|
|
17.6.2014, 5:56
Сообщение
#22
|
||||||||||||||||||||||||
Алексей Группа: Модераторы Сообщений: 1006 Регистрация: 27.1.2013 Город: Стерлитамак Авто: Honda CR-V (I) Пол: Мужской Поблагодарили: 796 раз(а) |
Я думаю, что помпа грешит. На холостых циркуляция О.Ж. плохая, а когда прибавишь оборотов жидкость охлажденная в радиаторе прогоняется по системе, температура падает и вентиляторы отключаются. ссылка
Уважаю японцев за то, что они заранее продумывают то как МЫ будем ремонтировать ИХ автомобили! EUR, 2000, МКПП, B20Z1 |
|||||||||||||||||||||||
17.6.2014, 10:26
Сообщение
#23
|
||||||||||||||||||||||||
Активный участник Группа: Модераторы Сообщений: 2461 Регистрация: 18.3.2012 Город: Ярославль Авто: Honda CR-V (I) Пол: Мужской Поблагодарили: 954 раз(а) |
И у меня проблема не решилась, уже не езжу-переживаю, что закипит и хватану большого геморроя Заменил датчик показометра- стрелка перестала нервно дергаться, но она также быстро ползет вверх. По трассе устанавливается на границе красного. В пробке на холостых температура не падает, и нервная система начинает напрягаться А если на холостых перевести на нейтраль, включить печку- то начинает понемногу охлаждаться. Кулеры вращаются... Тут самое главное- не погасить движок, когда антифриз на границе закипания. Есть большая вероятность, что в перегретых местах блока произойдет вскипание и паром повредит перегородки или покоробит плоскость головки, может потечь радиатор и пр. Такие проблемы были на другой машине. Постоял, на холостых 5 минут погонял, печка жарит, кулеры дуют- остыл до сравнительно безопасного уровня. Кулеры включаются парой. В плане сегодня заменить термостат. Оригинал-1200р, заменители 300-600. Сделаю, отпишусь, помогло ли. RD2 (монопривод), 2000г, USA, АКПП.
|
|||||||||||||||||||||||
|
18.6.2014, 15:23
Сообщение
#24
|
|
Активный участник Группа: Модераторы Сообщений: 2461 Регистрация: 18.3.2012 Город: Ярославль Авто: Honda CR-V (I) Пол: Мужской Поблагодарили: 954 раз(а) |
Снял оригинальный термостат, внешне- как новый, как будто из упаковки, несмотря, что ему 14 лет
Замена термостата на аналог полностью решила проблему. Стрелка указателя темп. на приборной панели ровно в горизонте при любых режимах. Кулеры срабатывают правильно. Очень порадовался, что блок внутри абсолютно чистый, слитый антифриз процедил- ни одной песчинки, изумрудно-зеленый (оригинальный карбоксилатный монокислотный Равенол). Ларчик просто открывался, сегодня можно и RD2 (монопривод), 2000г, USA, АКПП.
|
|
|
|
|
|
12.7.2014, 1:16
Сообщение
#25
|
||||||||||||||||||||||||
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 47 Регистрация: 2.2.2014 Город: Саратов Авто: Honda CR-V (I) Пол: Мужской Поблагодарили: 17 раз(а) |
В этой ветке несколько одинаковых тем про выдавливание ОЖ в бачок. Напишу в этой, коль скоро начал здесь. Итак, проклятые газы так и давят антифриз в бачок, тянуть больше смысла нет, все признаки указывают на прокладку головки. Заказываю все необходимое. Половиню движку, головку под фрезу, кривая. Радостный все собираю, ставлю новую оригинальную прокладку, собираю. Радость длилась не долго, стало давить еще быстрее. Смутные сомнения по поводу кривизны самого блока как бы сами собой подтвердились. Заказал еще одну прокладку, раскидал весь движок, вынул блок. Отвез на фрезу и сам наблюдал за процессом. Естественно привалочная поверхность блока оказалась с нарушением геометрии. Фреза на первом проходе стала снимать металл с передней стороны (где вставляется щуп), даже не задевая половину цилиндров, на втором проходе поверхность стала ровной и красивой. Вот так вот, когда не доходит через голову (ведь знал же что нужно проверять поверхность и выравнивать) дойдет через руки. Опресовки нигде не нашел, никто видимо не хочет заниматься, видимых трещин вроде нет, соберу а там будет видно, Мой дневник ссылка и еще ссылка, ссылка
|
|||||||||||||||||||||||
|
12.7.2014, 6:14
Сообщение
#26
|
|
Владимир Группа: Пользователи Сообщений: 1019 Регистрация: 18.2.2011 Город: Астана Авто: Honda CR-V (I) Пол: Мужской Поблагодарили: 305 раз(а) |
Посмотри нет ли видимых трещин на гильзах цилиндров.
USA АКПП 2001 RD1 B20Z2 2.0L
|
|
12.7.2014, 22:34
Сообщение
#27
|
||||||||||||||||||||||||
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 47 Регистрация: 2.2.2014 Город: Саратов Авто: Honda CR-V (I) Пол: Мужской Поблагодарили: 17 раз(а) |
Смотрел через линзу, вроде нигде ничего подозрительного. Мой дневник ссылка и еще ссылка, ссылка
|
|||||||||||||||||||||||
|
15.7.2014, 10:53
Сообщение
#28
|
|
Активный участник Группа: Модераторы Сообщений: 2461 Регистрация: 18.3.2012 Город: Ярославль Авто: Honda CR-V (I) Пол: Мужской Поблагодарили: 954 раз(а) |
"....Фреза на первом проходе стала снимать металл с передней стороны (где вставляется щуп), даже не задевая половину цилиндров, на втором проходе поверхность стала ровной и красивой. Вот так вот, когда не доходит через голову (ведь знал же что нужно проверять поверхность и выравнивать) дойдет через руки."
Ай-ай! Блок так не ведет!!!!!!! Это ошибка позиционирования стола фрезера. Я сам фрезеровщик с 6 разрядом, знаю, что такое правильная первоначальная установка горизонтали заготовки и ноль на шпинделе. Что произошло- плоскость заготовки не совпала с плоскостью реза, блок завалили при креплении к столу, приподняв переднюю часть выше. При правильной установке во всех случаях металл снимался бы одинаково и с передней и с задней стороны блока, а кривизна выявилась бы в том, что края (где торцы коленвала) и середина и имела бы провалы/выступы. Теперь у вас, конечно, ровная плоскость, и соединение блок/головка будет герметично, но болты ГБЦ не будут строго по центру отверстий головки, проверьте. Повезет, если запас остался.... И по глубине реза. Торопились ребята. За 2 прохода сняли не меньше миллиметра. Значит, на низкой скорости подачи работали. Это допустимо, но на алюминии без керосина в качестве эмульсии ведет к рискам. Про последующую полировку Вы ничего не написали. Обычный рез для стыкуемых гермо узлов ДВС- это по 0,1-0,15 десятых, и на максимальной скорости фрезы. А для выбора подачи таблички на станке есть. RD2 (монопривод), 2000г, USA, АКПП.
|
|
15.7.2014, 12:33
Сообщение
#29
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 47 Регистрация: 2.2.2014 Город: Саратов Авто: Honda CR-V (I) Пол: Мужской Поблагодарили: 17 раз(а) |
Ну, что ж, как говорится - будем посмотреть!
Видимо я не совсем правильно выразился - фреза снимала с передней части больше в районе первого и четвертого цилиндров. при этом почти не трогая сами цилиндры. При этом видя мое удивление, фрезеровщик мне говорил, что это объясняется так - первоначально я фрезернул только головку и при затягивании болтов немного вытянул стенки блока в этих местах. Обороты действительно были не большие, тоже про это спрашивал - он мне это объяснил тем, что поверхность не однородна, блок алюминиевый, а сами цилиндры чугунные. Нет, не полировал, поверхность получилась достаточно гладкой. Общий размер снятого метала с головки и блока вроде чуть меньше одной десятой. Мой дневник ссылка и еще ссылка, ссылка
|
|
|
|
|
|
20.7.2014, 19:48
Сообщение
#30
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 1 Регистрация: 19.7.2014 Город: Горно-Алтайск Авто: Honda CR-V (I) Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
У МЕНЯ ТАКАЯ ЖЕ ПРОБЛЕМА БЫЛА ДОЛИЛ В РАДИАТОР АНТИФРИЗ И ВСЕ НОРМАЛИЗОВАЛОСЬ.
|
|
2.11.2014, 8:03
Сообщение
#31
|
||||||||||||||||||||||||
Активный участник Группа: Модераторы Сообщений: 2461 Регистрация: 18.3.2012 Город: Ярославль Авто: Honda CR-V (I) Пол: Мужской Поблагодарили: 954 раз(а) |
Прошло полгода. Отпишусь по работе термостата. Утренние холода позапрошлой недели (минус 15 и 17) дали представление, что термостат супер и в мороз! ДВС прогревается за несколько минут, по борткомпутеру температура антифриза растет 1 градус в 2 секунды. Пара минут и 50 теплых градусов, электрическая женщина радостно чеканит "Двигатель прогрет!". Так что термостат Gates, хоть и не оригинал, и имеет другое устройство- вполне качественное и недорогое изделие. Рекомендую как замену оригинального, и вдвое дешевле. Фото, к сожалению, не загружаются. RD2 (монопривод), 2000г, USA, АКПП.
|
|||||||||||||||||||||||
|
2.11.2014, 8:13
Сообщение
#32
|
||||||||||||||||||||||||
можно по простому - Серёга Группа: Модераторы Сообщений: 4001 Регистрация: 26.5.2011 Город: Петропавловск. Казахстан Авто: Honda CR-V (I) Пол: Мужской Поблагодарили: 1922 раз(а) |
Если есть возможность, то укажи номер изделия (на коробочке есть), клубням удобно искать будет! ...любимая жена, любимый дом, любимые дети, любимое дело - что ещё нужно человеку что бы встретить старость ???
ссылка ссылка ссылка |
|||||||||||||||||||||||
|
2.11.2014, 10:59
Сообщение
#33
|
||||||||||||||||||||||||
Активный участник Группа: Модераторы Сообщений: 2461 Регистрация: 18.3.2012 Город: Ярославль Авто: Honda CR-V (I) Пол: Мужской Поблагодарили: 954 раз(а) |
Коробочка, с большой долей вероятности, не пережила ген. уборку в гараже Но есть фото работ. Почему то не хотят прикрепляться... "Неудачная загрузка. Невозможно произвести запись файла в директорию загрузок. Пожалуйста, сообщите об этом администрации." RD2 (монопривод), 2000г, USA, АКПП.
|
|||||||||||||||||||||||
|
6.11.2014, 23:40
Сообщение
#34
|
|||||||||||||||||||||||||||
Активный участник Группа: Модераторы Сообщений: 2461 Регистрация: 18.3.2012 Город: Ярославль Авто: Honda CR-V (I) Пол: Мужской Поблагодарили: 954 раз(а) |
Вот, обещал. Новый термостат. Рекомендую. Старый, оказавшийся заклинившим. На антифризе Равенол (оригинал, зеленый, карбоксилатный, с допуском Хонды), система совершенно стерильная. RD2 (монопривод), 2000г, USA, АКПП.
|
||||||||||||||||||||||||||
|
7.11.2014, 9:06
Сообщение
#35
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 2535 Регистрация: 26.10.2010 Город: Ереван Авто: Honda CR-V (I) Пол: Мужской Поблагодарили: 650 раз(а) |
На новом термостате вроде только дырочка,без проволочки ,типа клапан,да и положение термостата,вернее ножек ,относительно корпуса термостата несколько иное. Ножки толще,чем у оригинала ,вроде попадают из за иниго положения дырочки прямо напротив выходных подтрубков,может и некритично ,но имхо церкуляция хуже получается.
H-nda CR-V ,японка ,АКПП ,1999год
|
|
|
|
|
|
8.11.2014, 21:12
Сообщение
#36
|
||||||||||||||||||||||||
Активный участник Группа: Модераторы Сообщений: 2461 Регистрация: 18.3.2012 Город: Ярославль Авто: Honda CR-V (I) Пол: Мужской Поблагодарили: 954 раз(а) |
Не, клапан есть, просто на фото не видно- снимаю на простой древний телефон. Клапан с шариком. Ножки шире, да. Но корпус свободно размещается в камере, никакого лишнего гидро сопротивления нет. Зато гораздо надежнее стало- нет беды в виде перекосов центров и подклинивания от этого штока термоэлемента. За полгода проблем не выявлено, нагревается быстро, держит 90гр уверенно. RD2 (монопривод), 2000г, USA, АКПП.
|
|||||||||||||||||||||||
|
4.11.2015, 20:37
Сообщение
#37
|
|
Игорь Группа: Пользователи Сообщений: 133 Регистрация: 9.7.2013 Город: Котлас Авто: Honda CR-V (I) Пол: Мужской Поблагодарили: 24 раз(а) |
Если не трудно можно описать процесс замены термостата,предстоит на днях.
|
|
5.11.2015, 6:10
Сообщение
#38
|
||||||||||||||||||||||||
Владимир Группа: Пользователи Сообщений: 1019 Регистрация: 18.2.2011 Город: Астана Авто: Honda CR-V (I) Пол: Мужской Поблагодарили: 305 раз(а) |
Скачиваем книжку ссылка, на странице 137 все описано с проверкой, заменой и рисунками. USA АКПП 2001 RD1 B20Z2 2.0L
|
|||||||||||||||||||||||
|
5.11.2015, 6:27
Сообщение
#39
|
||||||||||||||||||||||||
Алексей Группа: Модераторы Сообщений: 1006 Регистрация: 27.1.2013 Город: Стерлитамак Авто: Honda CR-V (I) Пол: Мужской Поблагодарили: 796 раз(а) |
Сливаешь антифриз с радиатора, снимаешь корпус воздушного фильтра вместе с гофрой, отключаешь фишки датчиков в районе корпуса термостата (чтобы не мешались), снимаешь нижний (толстый) патрубок и патрубок печки (выльется немного антифриза - не страшно, не больше 100г.) , убираешь их в сторону, откручиваешь два болтика крепления крышки термостата и ВУАЛЯ! Меняешь термостат с резиночкой и собираешь все в обратном порядке. А вообще скачай мануал, там все подробно описано. ссылка
Уважаю японцев за то, что они заранее продумывают то как МЫ будем ремонтировать ИХ автомобили! EUR, 2000, МКПП, B20Z1 |
|||||||||||||||||||||||
26.1.2016, 11:10
Сообщение
#40
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 46 Регистрация: 26.6.2014 Город: Чита Авто: Honda CR-V (I) Пол: Мужской Поблагодарили: 6 раз(а) |
Ребята, вопрос такой, у меня стрелка температуры при прогретом движке лежит не строго в горизонтали, а градусов 10 ниже (2-3 мм примерно), ЦРВ машин и так не шибко жаркий, а тут еще эта стрелка ниже середины! У всех так или ровно по горизонтали? Вот думаю термостат устал, заменить, мож, в салоне потеплее будет, а то на дальняк при -30 и уже верх лобовухи затягивает!
H-nda CR-V, RD-2, 2001 г. АКПП, япония.
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|