[SergeiG]

Не могу там зарегистрироваться что-то. Какая там хоть цена?
Еще варианты может есть?

[Петрович]

Цитата: (SergeiG @ 21.8.2014, 20:43) Не могу там зарегистрироваться что-то. Какая там хоть цена? Еще варианты может есть?

ссылка

[SergeiG]

в итоге послали сюда ссылка
DK8800J Комплект фрикционных и стальных дисков, прокладок и сальников Master kit, CRV 94-01 (Plates - aftermarket) TRANSKIT---5544 рубля.
Будем брать...
Всем спасибо!

[SergeiG]

Бида пичаль.
Начал разбирать, все шло гладко.
Дошел до корпуса клапанов, который под корпусом гидроаккумуляторов, начал промывать, увидел обломочек пружинки в канале. Открутил болтик (который по мануалу нельзя откручивать)

под ним регулировочный болтик, выкрутил его запомнив количество оборотов. Вытащил пружинку с клапаном, пружинка выскочила из рук еле нашел, обломок так и пропал найти не смог.


поломанная пружинка

обломок был примерно с 1/3 или 1/2 этого остатка

Че делать? В каталогах ее нету

[Петрович]

SergeiG
ссылка Здесь нету?

[SergeiG]

они наверно опять пошлют
спрошу в таганке

[Jurok]

Тоже не нашёл по каталогам.Есть вся плита в сборе.И есть ещё вариант.Попробуй выкрутить рядом и посмотри там пружинку,похоже они одинаковые ссылка

[SergeiG]

Нет, они не похожи
там все длинные пружины

[SergeiG]

ссылка

на 23 секунде такая же сломанная пружина, видимо это болезнь. Комментариев в видео по данной пружинке нету чета.

[SergeiG]

по мануалу это CPC (Clutch Pressure Control) - клапан управления давлением в муфтах,
возможно пробуксовывание было вызвано именно недостаточным давлением а не износом муфт (хотя конечно теперь они точно поистерлись)

[Jurok]

Цитата: (SergeiG @ 6.9.2014, 15:36) по мануалу это CPC (Clutch Pressure Control) - клапан управления давлением в муфтах, возможно пробуксовывание было вызвано именно недостаточным давлением а не износом муфт (хотя конечно теперь они точно поистерлись)

Наверное легче тот кусок пружины найти с магнитом...

[SergeiG]

муфты поменял все, хоть там вроде не критичный износ был. разница по толщине пакетов с новыми и старыми дисками 0,3...0,4 мм. люто потертых и посиневших дисков нет. резинки все поменял. если б раньше обнаружил поломку пружины скорее всего не стал бы заказывать весь комплект.

на следующей неделе должен прийти подшипник вторичного вала, у старого сепаратор разошелся в двух местах. к тому времени надо придумать чето с пружинкой.

не вижу смысла искать обломок. да тяжело это в моем случае, я уже пол помещения (400 кв.м) на карачках с фонариком исползал

нашел примерно похожую, попробую сравнить жесткость с остатком.

[RVK]

Цитата: (SergeiG @ 6.9.2014, 21:59) нашел примерно похожую, попробую сравнить жесткость с остатком.

ИМХО,плиту придётся менять.Настройку усилия на пружину можно выполнить только на стенде ,даже если найдёте такую же.Сам в своё время связался с настройкой таких пружин,в итоге пришлось искать плиту после 3-4 упражнений по разборке/сборке коробки.

[SergeiG]

вооот
меня, как сотрудника лаборатории стендовых испытаний, очень интересует метода настройки.

я так понял надо коробку в сборе крутить и мерить давление, так? возможно попробовать собрать гидравлическую схему как в мануале и померить давление на выходе регулятора, без сбора коробки

какие последствия неправильной регулировки? у меня она была сломана и ездила кое как.

[SergeiG]

Помогли найти пружинку добрые люди из ссылка

вот она ссылка

sonnax
88894 --- 380741C-SX----268р

[МАРАТ65]

Цитата: (Diezel740 @ 26.6.2012, 11:48) Петрович привет! Победил я свою СТЕРВУ! В общем вся беда была в Shift -соленоидах,стоят на торце корабаса,отвечают за переключение передач.Так вот ,после снятия всех соленоидов,чистки-промывки-проверки,(все параметры в норме),проводка до мозгов проверена,изгиб,растяжка,шевеление,всё в норме.Сделал тройную смену ATF. Собираю всё,пробую. Переключение мягкое,ну думаю усё,нормально.Утром поехал ещё погонять её,и опять этот глюк,я в шоке! Тут вспомнил наше русское средство-МОЛОТОЧЕК. На КАМАЗе когда подклинивает соленоид(стоят на управлении подъёмником кузова),чем нибудь тюкнешь,заработает.И так по алгоритму работы Shift -соленоидов понял что один из них иногда глючит(не включает 2и3 передачу).На форуме нашёл таблицу алгоритмов,очень помогло.Так вот,аккуратненько потюкал по обоим,поехал,нормально,потом опять глюк.Тюк-тюк,снова хорошо.Вот она,хде зарылась!!! Снимаю соленоиды,приступаю к разборке неразбираемого.Один форумчанин уже описывал это дело,у него просто сгорела сама катушка.Перемотал и в путь.Надо пару отвёрток разной ширины,удобней развальцовывать.Надфиль,чтобы разделить завальцовку на сегменты.Молоточек и тисы.В течении нескольких минут разбираю сей буржуйский прибамбас.Та часть где запорная игла с седлом,идеально чистая.А вот дальше.. Вообще сделано по японски качественно.Дальше ,где находится катушка и контактирует с массой через пружину,присутствует грязь,сказывается перемена температур,конденсат. Следствие корозия,и так накапливается.в моём случае эта грязь нарушала минусовой контакт.Всё хорошенько промыл.Да, и желательно под лупой рассмотреть крепёж плюсового контакта. Тюкнешь,есть,пока не затюкаешь.:-) До кучи разобрал второй,там почище было.Но корозия,сцуко,своё дело делает,не понравилось соединение плюсового контакта,пропоял.Покрыл лаком.Аккуратно всё собрал,в тисах сжал через деревянную реечку,молоточком завальцевал.И на посошок обмазал герметиком.Внедрил на место,залил жижу.В путь!Юзаю три дня,полёт нормальный!Переключения стали мягче.Рисунок сваял,прилогаю.Может кому поможет.Вообще хорошо что существует такой форум! Многое можно понять,почитать,сопоставить.И теперь моё мнение:соленоиды в большинстве случаев можно ремонтировать,нефиг бабло тратить.Сам не можешь,отдай соседу-рукодельнику(не путать с рукоблудником),он за косарь полтора починит.Дешевле чем ждать и потом 5-7 рубасов отдать.Удачи всем! Я люблю CR_V !!![attachment=11631:Shift_solenoid.png]

Приветствую всех! Пока читал ваши переговоры вроде нашел у себя причину неисправности пойду тоже по тюкаю может начнет трогатся нормально. Спасибо!

[SergeiG]

Спасибо всем за помощ. Все собрал, поставил. Едет отлично. Прям душа радуется.

[вабанк]

Можно тут спрошу?
В20В с тросиковой коробкой. Сколько не регулировал но закончилось тем, что при разгоне с чуть нажатым акселераторм и сильно нажатым переключается нормально, а вот при средней, переключения длинные, особенно с 3 на 4, на прогретой получше. Масло поменяно полностью методом через шланг радиатора. Коробас еще послужит или копить деньги?

[Петрович]

вабанк
Сперва попробуй ссылка

[вабанк]