[cbdsq]

Привет всем !Спасибо за подсказку !Сегодня забрал машину после недельного ремонта!Затрат минимум обошлось благодаря вам!А было вот что:притянули в сервис,проверили и сказали что все датчики работают кроме бобины и коммутатора! Коммутатор возродил старый.Собрали и все заработало!В коммутаторе от времени отошли контакты от клемников,с лева на право 2 и 3 клема!Припаяли и заработало ,но есть одно но-контакты припой не берет т.к.там точечная сварка и нужен припой по серебру и нержавейке !

[PROслесарь]

привет форумчане! у меня тоже появилась проблема. с вечера поставил машину возле дома, а утром она не завелась.... проверил, нет искры. померил напряжение на катушку, 0.35 В. такое же напряжение приходит на датчик коленвала на нижней шестерне грм. я так понимаю пропало питание на катушку. все предоры целые, в чем может быть проблема??? начать с коммутатора или откуда плясать вообще??? помогите пожалуйста.

[RER]

Цитата: (PROслесарь @ 9.5.2015, 22:03) привет форумчане! у меня тоже появилась проблема. с вечера поставил машину возле дома, а утром она не завелась.... проверил, нет искры. померил напряжение на катушку, 0.35 В. такое же напряжение приходит на датчик коленвала на нижней шестерне грм. я так понимаю пропало питание на катушку. все предоры целые, в чем может быть проблема??? начать с коммутатора или откуда плясать вообще??? помогите пожалуйста.

Да, верно, начать с питания коммутатора.
А предварительно скрепку в двухпиновый раз' ем и получить код неисправности.
На катушку с коммутатора не должно приходить постоянно напряжение, только прямоугольные импульсы, искра проходит по заднему фронту импульса. Тестером это тяжко проверять, гораздо приятнее осциллографом

[CоRVанец]

Цитата: (PROслесарь @ 10.5.2015, 0:03) привет форумчане! у меня тоже появилась проблема. с вечера поставил машину возле дома, а утром она не завелась.... проверил, нет искры. померил напряжение на катушку, 0.35 В. такое же напряжение приходит на датчик коленвала на нижней шестерне грм. я так понимаю пропало питание на катушку. все предоры целые, в чем может быть проблема??? начать с коммутатора или откуда плясать вообще??? помогите пожалуйста.

Бензонасос работает? Если нет смотри главное реле, находится за бардачком, если работает проверяй коммутатор, воспользуйся поиском на форуме.

[PROслесарь]

Цитата: (CоRVанец @ 10.5.2015, 10:33) Бензонасос работает? Если нет смотри главное реле, находится за бардачком, если работает проверяй коммутатор, воспользуйся поиском на форуме.

насос работает. искра не работает)) нашел похоже основную причину. недавно менял ВВ провода, один провод был не до конца вставлен в крышку трамблера, похоже из за этого и накрылся коммутатор, в этой ветке уже писали про это, сегодня буду смотреть коммутатор

[PROслесарь]

Цитата: (PROслесарь @ 10.5.2015, 11:48) насос работает. искра не работает)) нашел похоже основную причину. недавно менял ВВ провода, один провод был не до конца вставлен в крышку трамблера, похоже из за этого и накрылся коммутатор, в этой ветке уже писали про это, сегодня буду смотреть коммутатор

разобрал коммутатор, оказалось что отпали 2 проволочки, спаяли их, напряжение пошло на катушку 12В. а с катушки выход 6В. снял катушку, она за 5 минут нагрелась, и в одном месте обнаружил маленькую дырочку. похоже пробило катушку, из за этого умер и коммутатор. сегодня поставил трамблер в сборе и машина тут же завелась

[TheONE]

...расскажу свою историю) Ехал, авто внезапно заглохло на ходу. Кручу стартером - не схватывает даже. Проверяю - нет искры. Думал навернулась катушка, болезнь ведь. Съездил за другой (была старая в запасе). Поменял, завожу - ура, завелась. Поехал. Ехал не долго, километров 8. Опять заглохла. Проверяю - опять нет искры. Ну думаю попал - вторая катушка навернулась. Так как дело было на трассе - смог купить только катушку от ВАЗ и высоковольтные провода. На коленке переделал крышу трамблера и установил вазовскую катушку. Завелась, поехал. Катался 2 дня, все было нормально. Но на третий день завожу - завелась, поработала 4-6 минут и заглохла. Проверяю - нет искры, ну думаю и вазовская катушка долго не проходила. Начал курить форумы, отчего летят катушки. Пока суть да дело, спустился вечерком к машине, завожу - завелась! Поработала опять 5-6 минут и опять заглохла. Ну понятно, что катушки целые и звонились нормально. Наткнулся здесь на обрыв проволочки в коммутаторе. Заказал себе мобилитроновский коммутатор, заменил - авто завелась и нормально работает. Вскрыл свой старый нековский, и точно - отвалилась две проволочки. Видимо в этом и было дело, так-то вроде был контакт с площадками, ведь всё залито герметиком. Но так-как трамблёр нехило нагревается и нагревает коммутатор - проволочки (или одна) отходят - и всё, обрыв, машина глохнет.

[RER]

Цитата: (TheONE @ 12.6.2015, 10:58) ...расскажу свою историю) Ехал, авто внезапно заглохло на ходу. Кручу стартером - не схватывает даже. Проверяю - нет искры. Думал навернулась катушка, болезнь ведь. Съездил за другой (была старая в запасе). Поменял, завожу - ура, завелась. Поехал. Ехал не долго, километров 8. Опять заглохла. Проверяю - опять нет искры. Ну думаю попал - вторая катушка навернулась. Так как дело было на трассе - смог купить только катушку от ВАЗ и высоковольтные провода. На коленке переделал крышу трамблера и установил вазовскую катушку. Завелась, поехал. Катался 2 дня, все было нормально. Но на третий день завожу - завелась, поработала 4-6 минут и заглохла. Проверяю - нет искры, ну думаю и вазовская катушка долго не проходила. Начал курить форумы, отчего летят катушки. Пока суть да дело, спустился вечерком к машине, завожу - завелась! Поработала опять 5-6 минут и опять заглохла. Ну понятно, что катушки целые и звонились нормально. Наткнулся здесь на обрыв проволочки в коммутаторе. Заказал себе мобилитроновский коммутатор, заменил - авто завелась и нормально работает. Вскрыл свой старый нековский, и точно - отвалилась две проволочки. Видимо в этом и было дело, так-то вроде был контакт с площадками, ведь всё залито герметиком. Но так-как трамблёр нехило нагревается и нагревает коммутатор - проволочки (или одна) отходят - и всё, обрыв, машина глохнет.

Это типовая беда коммутатора.
Дело в том, что японоинженеры допустили промах, применили жесткие перемычки и они на производстве не припаиваются, а привариваются к контактным площадкам.
Из -за того, что две площадки соединяются с наружными клеммами, они подвижны и места сварки перемычек лопаются.
Паять их не надо, обломятся снова.
Перемычки надо заменить на монтажный провод МГТФ и будет вечное счастье

[ivannn]

Цитата: (RER @ 15.6.2015, 6:55) Это типовая беда коммутатора. Дело в том, что японоинженеры допустили промах, применили жесткие перемычки и они на производстве не припаиваются, а привариваются к контактным площадкам. Из -за того, что две площадки соединяются с наружными клеммами, они подвижны и места сварки перемычек лопаются. Паять их не надо, обломятся снова. Перемычки надо заменить на монтажный провод МГТФ и будет вечное счастье

Братишка,подскажи,может ли машина подтупливать из за коммутатора(как будто мощности не хватает)....или все же это из за свечей и воздушного фильтра?

[RER]

Цитата: (ivannn @ 12.5.2016, 13:39) Братишка,подскажи,может ли машина подтупливать из за коммутатора(как будто мощности не хватает)....или все же это из за свечей и воздушного фильтра?

Нет, дело не в коммутаторе, его задача всего лишь посылать импульсы на первичную обмотку катушки.
А "нехватка мощности" часто от неправильной регулировки угла опережения, от зазоров в клапанах, от чистоты фильтров и БДЗ, от состояния катализатора, от коробки, сцепления ( смотря какая трансмиссия) , от датчика температуры ЭБУ, от топлива и пр.....

[Алмас]

Добрый день форумчане! У меня такая беда! ВВ провода в трамблере 1342 так? а порядок на цилиндре тоже 1342 со стороны ГРМ, так? Так подключаю машина не заводится, а если 3 и2 местами поменять завотдится но троить? В чем может быть причина? или я ВВ провода не правильно соединаю! Машина хонда срв 1999 г. американец?
Помогите пожалуйста!!

[Dmitriy1970]

Цитата: (Алмас @ 4.4.2017, 10:36) ВВ провода в трамблере 1342 так? а порядок на цилиндре тоже 1342 со стороны ГРМ, так? Так подключаю машина не заводится, а если 3 и2 местами поменять заводится но троит? В чем может быть причина?

Трамблер снимали? А на 180 градусов повернуть пробовали?

[Алмас]

Цитата: (Dmitriy1970 @ 4.4.2017, 9:04) Трамблер снимали? А на 180 градусов повернуть пробовали?

Снимали и ставили десять раз! Что значит на 180 грдаусов повернуть?

[Schiko]

Цитата: (Dmitriy1970 @ 4.4.2017, 11:04) Трамблер снимали? А на 180 градусов повернуть пробовали?

Его иначе не поставишь, он встает только в одном положении.

[bambrik]

дубли какие то...

[bambrik]

Цитата: (Алмас @ 4.4.2017, 8:36) Добрый день форумчане! У меня такая беда! ВВ провода в трамблере 1342 так? ... а если 3 и2 местами поменять завотдится но троить.

Вот после того как 3 и 2 поменяли и хоть чтото поменялось...начала заводиться но троить- наверно надо поменять 1 и 4.
Наверняка 1-3-4-2, но на трамблёре бегунок вращается в одну сторону а провода подключены для вращения в обратную, т.е. с точностью до наоборот.

[CоRVанец]

Цитата: (bambrik @ 6.4.2017, 17:43) Вот после того как 3 и 2 поменяли и хоть чтото поменялось...начала заводиться но троить- наверно надо поменять 1 и 4. Наверняка 1-3-4-2, но на трамблёре бегунок вращается в одну сторону а провода подключены для вращения в обратную, т.е. с точностью до наоборот.

Порядок работы цилиндров двигателя 1-3-4-2, направление вращения коленчатого вала против часовой стрелки, направление вращения бегунка распределителя зажигания, при взгляде со стороны крышки распределителя по часовой стрелке.

[Алмас]

Цитата: (CоRVанец @ 7.4.2017, 6:30) Порядок работы цилиндров двигателя 1-3-4-2, направление вращения коленчатого вала против часовой стрелки, направление вращения бегунка распределителя зажигания, при взгляде со стороны крышки распределителя по часовой стрелке.

Если со стороны крышки смотреть 1-3-4-2 получится против часовой! А свечи начинаются со стороны ГРМ 1-3-4-2? так же!? Машину завел, но она троити стреляеть когда газуешь! И глохнет когда на D и газу даш! И почему то ночью съел зараядку аккумулятора! диагностику сделал все ОК, только смесь богатая и свечи 1-4 черные! Теперь что смотреть форумчане!

[RER]

Цитата: (Алмас @ 13.4.2017, 13:01) Если со стороны крышки смотреть 1-3-4-2 получится против часовой! А свечи начинаются со стороны ГРМ 1-3-4-2? так же!? Машину завел, но она троити стреляеть когда газуешь! И глохнет когда на D и газу даш! И почему то ночью съел зараядку аккумулятора! диагностику сделал все ОК, только смесь богатая и свечи 1-4 черные! Теперь что смотреть форумчане!

Для начала- правильность установки ГРМ, регулировку клапанов, еще раз внимательно почитать сообщение выше про направления вращения.
Ну и вспомнить правописание , орфографию , чтоб нам понятно было, в чем вопрос, собственно )

[Алмас]

Добрый день! Машинку сделали в СТО! Сказали что датчик положения распредвала глючит! Я не стал разбиратся и поставил другой трамблер! Пока бегает! Кто отзывался спосибо! Кто писал, что в моем тексте ощибки или еще что то извиняюсь! Я знаю русский язык, но он мне не родной, по этому такое бывает!