[Вова74]

Дорогие форумчане!
Весной прошлого года я приобрел в Германии автомобиль Honda CR-V III 2.2 i-DTEC (150 л.с.) AT 2010 года выпуска. По пути домой автомобиль заглох на ходу. Когда завелся (где-то с пятого раза), сразу же загорелся значок регенерации сажевого фильтра и автомобиль перешел в аварийный режим (пропала тяга и перестал работать круиз-контроль).

По приезду домой в Чебоксары поменял все фильтры и начал ездить по автосервисам и диагностикам. Ситуация та же, диагностика ошибок не видит, значок не пропадает, тяги нет, круиз не работает. После удаления сажевого фильтра, который кстати оказался в отличном состоянии, последовала перепрошивка мозгов.

В городском режиме при средней скорости 30 км/ч езда дискомфорта не доставляет, но на трассе – ощущение такое, что к фаркопу прицеплен ж.д. вагон. Максимальная скорость на ровной трассе – 100 км/ч, чуть в горку – моментально падает до 70, на обгон выйти невозможно. Кто-то говорит о «кривой прошивке».

В итоге на все потрачено около 20 тыс. рублей, а результат всего действа – на дисплее больше нет значка регенерации.

Прошу совета и помощи. Стоит ли ехать к официалам? Поскольку в Чебоксарах ничего не нашел, может кто подскажет адреса спецов поблизости (в Казани или Нижнем Новгороде). Заранее благодарен.

[Гамлет]

Цитата: (Вова74 @ 9.4.2015, 6:23) Дорогие форумчане! Весной прошлого года я приобрел в Германии автомобиль Honda CR-V III 2.2 i-DTEC (150 л.с.) AT 2010 года выпуска. По пути домой автомобиль заглох на ходу. Когда завелся (где-то с пятого раза), сразу же загорелся значок регенерации сажевого фильтра и автомобиль перешел в аварийный режим (пропала тяга и перестал работать круиз-контроль). По приезду домой в Чебоксары поменял все фильтры и начал ездить по автосервисам и диагностикам. Ситуация та же, диагностика ошибок не видит, значок не пропадает, тяги нет, круиз не работает. После удаления сажевого фильтра, который кстати оказался в отличном состоянии, последовала перепрошивка мозгов. В городском режиме при средней скорости 30 км/ч езда дискомфорта не доставляет, но на трассе – ощущение такое, что к фаркопу прицеплен ж.д. вагон. Максимальная скорость на ровной трассе – 100 км/ч, чуть в горку – моментально падает до 70, на обгон выйти невозможно. Кто-то говорит о «кривой прошивке». В итоге на все потрачено около 20 тыс. рублей, а результат всего действа – на дисплее больше нет значка регенерации. Прошу совета и помощи. Стоит ли ехать к официалам? Поскольку в Чебоксарах ничего не нашел, может кто подскажет адреса спецов поблизости (в Казани или Нижнем Новгороде). Заранее благодарен.

нужно ехать к официалам и прожигать сажевый фильтр, но не каждый официал за это возьмется

[Вова74]

Как понять "прожигать", если я его уже удалил?

[Гамлет]

Цитата: (Вова74 @ 9.4.2015, 8:24) Как понять "прожигать", если я его уже удалил?

Если его удалил , то нужно тогда ставить обманку для мозгов , якобы он у тебя есть

[Вова74]

Так вот и беда в том, что глюк пошел, когда ещё родной DPF стоял.

[Гамлет]

Цитата: (Вова74 @ 9.4.2015, 8:57) Так вот и беда в том, что глюк пошел, когда ещё родной DPF стоял.

какую ошибку выдавал?

[pechatnik]

Цитата: (Вова74 @ 9.4.2015, 9:57) Так вот и беда в том, что глюк пошел, когда ещё родной DPF стоял.

Это был не глюк, а естественная реакция авто на забитый сажевый фильтр.
Читайте здесь: ссылка

[Вова74]

Цитата: (Гамлет @ 9.4.2015, 9:03) какую ошибку выдавал?

Ни на одной диагностике ошибок не нашли, кроме горящего на дисплее значка регенерации сажевого фильтра

[Вова74]

Цитата: (pechatnik @ 9.4.2015, 10:57) Это был не глюк, а естественная реакция авто на забитый сажевый фильтр. Читайте здесь: ссылка

Сажевый фильтр был абсолютно чистый на просвет, когда я его удалял. По сервисной книге его поставили перед продажей (машину брал в салоне в г. Киль).

Так вот я и хочу спросить, что мне сейчас делать. Если ставить эмулятор, то где его найти и кто этим занимается. Перепрошивка не помогла. Или воткнули не ту, потому что у нас дизелей 2.2 нет, прошивку искали очень долго через интернет, может и воткнули что-то не то.

[crasyglueck]

Если ещё актуально? Без прошивки по удалению сажевого фильтра нечего не получится!!!!
Делается зв 5 минут. Надо только шнурок купить на ebay за 10 евро и софт на rutracker скачать.

[Сергей.К]

здравствуйте.
приобрел сегодня авто .
вроде все отлично.но
приехав домой заметил что при малых оборотах и вывернутых колесах почти до упора,в право или в лево,разницы нет,вибрирует весь кузов,
только прибавляешь газку все проходит.при езде все ок.
сказали что так и должно быть.якобы коробка и двигатель на одной базе либо на одной подушке,короче я так и не понял,
подскажите это норма или как?
спасибо

[Крокодил Гена]

Цитата: (Сергей.К @ 14.3.2019, 23:17) ...при малых оборотах и вывернутых колесах почти до упора,в право или в лево,разницы нет,вибрирует весь кузов...

Если при описанной ситуации чуть сдвинуть руль в обратную сторону и вибрация пропадёт, то это вполне нормальная ситуация.
Объясняется это тем, что при вывернутых до упора колёсах, давление в системе гидроусилителя руля, с рабочего значения 15 кг/см2 начинает возрастать и при достижении порядка 80 кг/см сбрасывается редукционным клапаном. Соответственно нагрузка на насосе ГУР возрастает в более чем в пять раз и на холостых оборотах может возникнуть вибрация, т.к. кр.момента становится недостаточно.

[Сергей.К]

Цитата: (Крокодил Гена @ 15.3.2019, 9:42) Если при описанной ситуации чуть сдвинуть руль в обратную сторону и вибрация пропадёт, то это вполне нормальная ситуация. Объясняется это тем, что при вывернутых до упора колёсах, давление в системе гидроусилителя руля, с рабочего значения 15 кг/см2 начинает возрастать и при достижении порядка 80 кг/см сбрасывается редукционным клапаном. Соответственно нагрузка на насосе ГУР возрастает в более чем в пять раз и на холостых оборотах может возникнуть вибрация, т.к. кр.момента становится недостаточно.

Спасибо.
Но вибрация очень ощутимая