Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Хонда СРВ, Honda CR V, ЦРВ, CRV форум, ремонт, тюнинг. _ Ремонт своими силами 3 _ Электромагнитная муфта кондиционера СР-В III
Автор: biruk32982 17.7.2014, 20:42
Всем любителям хонда СР-В 3 привет! Расскажу как отремонтировал кондиционер своими руками. Предыстория такова: в поездке, на трассе, климат-контроль погнал теплый воздух, никакие манипуляции с кнопками не помогали, пришлось доехать до дома с открытыми окнами.
По приезду домой спецы провели комплекс работ по проверке наличия фреона, масла и герметичность системы - не зароботал...
На запущенном двигателе, при включении климат-контроля не срабатывала прижимная пластина ролика муфты компрессора кондиционера, проверили состояние предохранителей и реле (2 штуки в блоке предохранителей под капотом). Анализ показал отсутствие прохождение сигнала через обмотку электромагнитной муфты компрессора кондиционера, проверить можно двумя способами - подать напряжение от аккумулятора +12 В на клемму муфты и по срабатыванию (щелчок) прижимной пластины определить ее работоспособность, либо тестером прозвонить саму обмотку - в моем случае сигнал не проходил, вывод однозначный - полетела обмотка электромагнитной муфты кондиционера, цена на замену в экзисте 6500 рублей + работа. Но жадность творит чудеса, тщательное изучение интернета показало возможность наличия в электромагнитной муфте термопредохранителя, который как правило и перегорает по причине перегрева подшипника ролика электромагнитной муфты.
Открутил правое переднее колесо и отогнул пластиковую защиту, прямо передо мной электромагнитная муфта кондиционера в сборе. Снял ремень навесных агрегатов, открутил гайку крепления прижимной пластины на ролике компрессора, аккуратно вытащил регулировочную шайбу, специнструментом вытащил стопорное кольцо 38914-P07-004, аккуратно снял руками ролик компрессора (пришлось помучиться - место неудобное, но с помощью WD-40 и такой-то матери все получилось).
|
|
|
Анализ состояния подшипника ролика показал, что ролик к дальнейшей эксплуатации непригоден, цена муфты в сборе на экзисте около 12000 рублей, но жадность опять творит чудеса - по номеру подшипника заказал такой же 35BD4820DUM6, пришел заменитель фирмы NSK с обозначением EP35BD4820T1XDDUM01 размерами 35х48х20 за 450 рублей, на прессе выпрессовали старый и аккуратно запрессовали новый и закернили (кернить обязательно не менее чем в шести точках).
При снятом ролике открывается вид на электромагнитную муфту. Слева, под компаудом, видно место установки термопредохранителя. В связи с тем, что я точно не знал-это ли место установки термопредохранителя, а не место перегрева обмотки электромагнитной муфты, то мне пришлось провести комплекс работ по снятию самой электромагнитной муфты с компрессора кондиционера.
Муфта закреплена стопорной шайбой.
|
|
|
|
|
Провел работу по зачистке места установки термопредохранителя электробуром гравера, аккуратно чтобы не повредить саму обмотку электромагнитной муфты. В магазине купил аналогичный термопредохранитель на 10 Ампер 195 градусов Цельсия, оригинальный стоял на 192 градуса Цельсия, очень аккуратно припаял новый термопредохранитель, прозвонил цепь обмотки тестером - целостность обмотки электромагнитной муфты восстановлена. Место зачистки и сам термопредохранитель залил автомобильным герметиком и дал ему просохнуть.
|
Сборку производил в обратном порядке, по окончанию сборки обязательно необходимо проверить зазор между прижимной пластиной и роликом муфты кондиционера, зазор должен быть в пределах 0,3 -0,65 мм. Если зазор не соответствует норме необходимо приобрести набор регулировочных шайб за 100 рублей и выставить зазор - ни в коем случае не лечите необходимую величину зазора ликвидацией всех регулировочных шайб, их наличие ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Ремонт и профилактика климат-системы обошлась по цене:
- заправка и проверка климата на герметичность - 770 руб.,
- новый подшипник - 450 руб.,
- термопредохранитель на 195 гр. Цельсия - 30 руб.,
- работа за свой счет.
ИТОГО: 1250 рублей и багаж знаний. Причиной поломки явился износ подшипника муфты кондиционера, который перегрел весь узел муфты. Наличие термопредохранителя в обмотке электромагнитной муфты компрессора кондиционера является еще одной степенью защиты всего компрессора от перегрева - не соглашайтесь на впайку вместо предохранителя простого провода!!!
ВЫВОД: меняйте подшипник вовремя и не будет у Вас проблем со всем узлом компрессора.
Если кому-то поможет мой опыт - буду искренне рад!!!
Автор: molibden1985 3.8.2014, 20:53
на сколько тыс надо менять подшибник?????????????
Автор: biruk32982 5.8.2014, 15:41
|
У меня вышел из строя на 93 000, хотя звук неисправного подшипника муфты ни с чем не перепутаешь...
Автор: magicgoody 5.8.2014, 18:49
|
отлично потрудился. У меня та же проблема на 2ом поколении. заказал новую муфту, в сервисе сказали что надо полностью снимать компрессор в сборе. Что то с трудом в это верится. Буду менять сам.
Автор: агент 007 6.8.2014, 8:29
|
На 70 000 км умер данный подшипник. Причем умер на трассе в далеке от дома. Вначале появлялись непонятные отзвуки, как будто стук какой то проскакивает именно при включении муфты. На утро после общего пробега в 1100 км, из под капота пошел звук "перемалывающихся в мясорубке шариков".
Автор: messhamil 18.10.2015, 21:21
Большое спасибо автору. Все получилось.
Автор: alechan 17.11.2015, 20:42
плюс 100 в карму автору, все подтверждаю. спасибо.
Автор: Spoon 8.3.2016, 12:13
Если при подключении тестера в режиме прозвонки к двум проводам, идущим от электромагнитной муфты, все прозванивается, то значит муфта в порядке? Просто компаунд здорово подгорелый, но предохранитель цел и все прозванивается... не понимаю, это хороший знак или нет ? 
Автор: konstruktor 16.7.2017, 2:12
"В магазине купил аналогичный термопредохранитель на 10 Ампер 195 градусов Цельсия, оригинальный стоял на 192 градуса Цельсия"
Отлично все описано, все понятно. Огромное спасибо. У меня такая же проблема. Только по термопредохранителю вопрос, на 12V найти не могу. Нашел 250V, он подойдет? И откуда инфа о температуре срабатывания и о мощности? в мануале нет...
Автор: biruk32982 16.7.2017, 7:29
|
Для термопредохранителя важен ток срабатывания и температура, параметры же термопредохранителя взял с корпуса старого, который выколупал из муфты. Ставьте на 250В, главное ток и температура...
Автор: Sever 5.8.2017, 8:22
Перенести бы эти посты в единую Тему- http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=4830&st=500&gopid=263434&#entry263434
Автор: aleks128 23.10.2017, 4:26
У меня CRV-lll 2.0 AT 2007года.Зашумел подшипник компрессора кондиционера.Подскажите можно ли поставить ремень покороче,мимо кондея,и какой,если таковой есть.Кондеем нет пока времени заниматься.
Автор: vinitu63 11.11.2017, 19:07
|
Ну раз предохранитель целый то должно все быть хорошо, ведь прозвон может быть 0 Ом коротышь. тоже будет прозваниваться. надо знать сопротивление обмотки........................... ну если каратышь то предохратитель сгорел бы
а что при включении кондея слышно должно быть щелчек муфты........
Автор: biruk32982 8.7.2018, 9:51
|
Извините, долго не заходил, не видел вопроса. На корпусе старого предохранителя просматривались его параметры.
Автор: flash_os 28.8.2018, 2:33
А где находится реле которое подаёт напряжение на муфту?
Автор: sergey771973 24.6.2021, 23:16
Тоже сгорел предохранитель, думаю впаивать новый, или жука впаять, есть вопрос, теплопроводность оригинального компауда может сильно отличаться от герметика, думаю герметик не обладает такой теплопроводностью и вся история с градусами требует перерасчета под то чем заливать
Автор: Ruzay 22.8.2023, 8:49
Огромное спасибо автору темы. Ситуация была такая: ехал с Уфы в родной город 150 км, лето жара +35 C°. Кондер не включал, ехал с открытым окном. По приезду на место, кондер не работал, муфта не включалась. Все реле и предохранители были в исправном состоянии. Заехал в автосервис, слесаря провели осмотр, питание к компрессору шло. Уже до поездки в сервис нашел статью и начал изучать тему. Слесаря так и сказали что скорее всего сгорел термопредохранитель. Разумеется паять они ничего не собирались, сказали можем заказать муфту у нас через интернет магазин. Затем дело дошло до радиатора и мол он забит и нужен так же новый.
Цена муфты 5000, радиатор 7000, снять компрессор минус фреон который бы вытек 2000, работа 6000. Итого 20000 рублей.
Я их поблагодарил и сказал что подумаю над их предложением 
Приехал к родителям и начал читать тему автора. Начал с разбора бампера, всё равно собирался менять крепления бампера под фарами. Радиатор обработал Азелитом и промыл несколько раз. Забит был насекомыми. Скинул ремень, колесо поддомкратил и подложил страховку из полена. Далее перешел к демонтажу фланца: очень удобно с пассатижами с фиксатором или клещи. За фланцем сидит регулировочная шайба. Важно её не потерять. Ну, а далее сам шкив. Нужны были спец.ключи для съема стопорного кольца. Купил их в магазине 2 шт - 700 рублей. Снял шкив. Он упирается в балку, но с помощью монтажки можно пошевелить двигатель в водительскую сторону и никаких проблем. Затем открутил винт(находится на самом компрессоре) массы провода которая идёт к электромуфте и отсоединил красный провод +. Снял ещё одно стопорное кольцо и демонтировал электромуфту. Нашел место термопредохранителя, с помощью ножа аккуратно зачистил место. Поехал в ремонт электроники. Мастер запаял мне новый 195C° 15A. Цена вопроса 500 рублей. Заехал в сервис к кузовщику, он для защиты сверху предохранителя нагрел силикон и замазал его. Приехал домой и собрал всё в обратном порядке. Запустил двигатель и включил кондиционер. Всё заработало. Снизу бампера вдобавок пустил москитную сетку. Экономия денег просто космос.
Ещё раз спасибо автору за данную тему.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)