[LebedevIvan]

Хондаводы...Кто нибудь сам менял масло в МКПП....?Где там сливная и заливная пробки? В какую сторону они откручиваются (по часовой или против)? Сколько заливать я знаю(~2,2 л), но как потом проверить достаточное количество ли залил?Удобно ли производить замену?Есть ли еще какие-нибудь моменты на которые необходимо обратить внимание? Защиту пока не снимал поэтому и задаю вопрос

[Hondaвод]

Цитата: (LebedevIvan @ 24.9.2011, 9:38) Хондаводы...Кто нибудь сам менял масло в МКПП....?Где там сливная и заливная пробки? В какую сторону они откручиваются (по часовой или против)? Сколько заливать я знаю(~2,2 л), но как потом проверить достаточное количество ли залил?Удобно ли производить замену?Есть ли еще какие-нибудь моменты на которые необходимо обратить внимание? Защиту пока не снимал поэтому и задаю вопрос

Насколько я помню находятся они слева относительно движения авто. Сливная откручивается четырёхгранником или трещоткой на 3/8". Заливная побольше и находится, соответственно, над сливной и по-моему откручивается обычным рожковым ключом на 19. Все они откручиваются против часовой. Рекомендуется замена шайб (алюминиевые или медные). Одна 14 мм, другая - 20 мм.
Не мудрствуя лукаво, заливайте до тех пор пока из заливной не потечёт через край. Закручивается всё назад с усилием чтобы немного смялись шайбы.

P.S. Перед тем как сливать рабочую жидкость, "сорвите" заливную пробку. Это на тот случай, если вдруг по какой-то невероятной случайности не открутится заливная пробка, а вы уже опустошите МКПП. Но это как правило для авто старше 10 лет. Но, как говорится, лучше перебдить! Удачи!

[LebedevIvan]

Цитата: (Hondaвод @ 24.9.2011, 11:31) Насколько я помню находятся они слева относительно движения авто. Сливная откручивается четырёхгранником или трещоткой на 3/8". Заливная побольше и находится, соответственно, над сливной и по-моему откручивается обычным рожковым ключом на 19. Все они откручиваются против часовой. Рекомендуется замена шайб (алюминиевые или медные). Одна 14 мм, другая - 20 мм. Не мудрствуя лукаво, заливайте до тех пор пока из заливной не потечёт через край. Закручивается всё назад с усилием чтобы немного смялись шайбы. P.S. Перед тем как сливать рабочую жидкость, "сорвите" заливную пробку. Это на тот случай, если вдруг по какой-то невероятной случайности не открутится заливная пробка, а вы уже опустошите МКПП. Но это как правило для авто старше 10 лет. Но, как говорится, лучше перебдить! Удачи!

Все понятно, вопросов больше нет. Спасибо
P.S. шайбы навсякий случай уже прикупил

[KILLER]

И еще вопрос один, через сколько первый раз менять? В книжке написано через 60 т.км. И там же в книжке нашел через 30т км. Сейчас накатал 50 уже почти 51 в выхи буду делать ТО

[LebedevIvan]

Цитата: (KILLER @ 31.10.2011, 16:16) И еще вопрос один, через сколько первый раз менять? В книжке написано через 60 т.км. И там же в книжке нашел через 30т км. Сейчас накатал 50 уже почти 51 в выхи буду делать ТО

Я смотрел по регламенту ТО, там написано в 60 тыс.км, у меня уже 54, вот я и решил заменить.

[KILLER]

Ну тогда на 60 тыс. поменяю

[Sever]

Цитата: (Hondaвод @ 24.9.2011, 10:31) ...... Рекомендуется замена шайб (алюминиевые или медные). Одна 14 мм, другая - 20 мм. ....

Если затеяли замену масла, а нет новых прокладочных шайб, то можно эксплуатировать и старые... Только надо прожечь их на открытом огне - на газе, например... Медь размягчается и мелкие заусеницы сплавляются... И без всяких особенностей пользуете их и дальше.

Цитата: (KILLER @ 1.11.2011, 5:10) Ну тогда на 60 тыс. поменяю

Если эксплуатируете авто НЕ в тепличных условиях, а то бишь: короткие поездки во все времена года, по внедорожью (в натяг, в горку..), на высоких скоростях...
- То менять ЗАРАНЕЕ, т.е. ДО установленного срока. Ибо жижа для МКПП потеряет свои свойства раньше. Ну, а на сколь раньше - решать Вам.
Допустим, менять не каждые, понимашь, 60т.км, а через 50...
А вообще-то, не есть какое дорогое это масло, что бы не позволить купить его и поменять заблаговременно. Машинка Вам только спасибо скажет !!!

[Neptun]

Может кто скинет, картинку с маслосливным и заливными пробками МКПП, в общем интересует их нахождение.
На днях менял масло в двигателе, заодно хотел найти пробки МКПП, но чет неудачно. Двигатель 2.0л., если то имеет значение.
Заранее Спасибо.

[RVK]

Только такая есть:




12-сливная походу под квадрат или шестигранник
18-заливные,можно лить через нижнюю она же контрольная, можно и через верхнюю залить,только нужно точно знать сколько лить.

[Neptun]

Цитата: (RVK @ 11.6.2012, 9:55) Только такая есть: 12-сливная походу под квадрат или шестигранник 18-заливные,можно лить через нижнюю она же контрольная, можно и через верхнюю залить,только нужно точно знать сколько лить.

Еще бы с ориентироваться географически.
Выводы на ШРУСы и кардан где находятся, с каких сторон???

[RVK]

Верхняя пробка должна быть под воздушным фильтром,слив и контрольная со стороны левого колеса.Думаю,что позиция 16 на рисунке это сальник левого привода.

[Neptun]

RVK А под номером 13, шо за пробка?

[RVK]

Цитата: (Neptun @ 12.6.2012, 8:43) RVK А под номером 13, шо за пробка?

Не знаю ,пишет что Bolt , sealing 32 mm.Возможно эта дырка используется при ремонте коробки,для сборки-разборки.
Вот тебе ещё картинка,это для Civc ,но оно тоже самое:

[Neptun]

Цитата: (RVK @ 12.6.2012, 10:20) Не знаю ,пишет что Bolt , sealing 32 mm.Возможно эта дырка используется при ремонте коробки,для сборки-разборки. Вот тебе ещё картинка,это для Civc ,но оно тоже самое:

Ага намного наглядней. Значит сливная прямо под гранатой левого внутреннего шруса, а контрольная примерно на одном уровне с ним.
Правильно?

[RVK]

Цитата: (Neptun @ 12.6.2012, 11:33) Значит сливная прямо под гранатой левого внутреннего шруса, а контрольная примерно на одном уровне с ним. Правильно?

Наверно ,мне вживую не на чем посмотреть.У Виктора книга есть ,попроси его глянуть.

[skuznets]

Господа, а вот вопрос по теме. На III серванте масло в коробочку MTF III или MTF II?
Поиском пошарил, только про второй сервант нашел. Скорее всего то же самое, но , например, на Экзисте выдает вариант MTF III.

[Maze]

Мануал на машину существует, там много полезного! MTF требуется, льют MTF III

[Lexa2109]

Да все верно. Шайбы покупал заранее. Они там сходны с редуктором. Поэтому взял сразу побольше, что на следующей замене не париться. Если колеса влево вывернуть, то хорошо наклонившись видны и заливная и сливная горловины. Заливная на 17, а вот сливная квадрат.
Откручивается средней трещеткой без головки, ну тобишь квадратом. Т.к. у меня средней нет, то я купил переходник с большой на среднюю, получилась головка спец-ключ для сливной пробки))))
Как уже советовали ранее, срываем заливную чтобы все было тип-топ, и откручиваем сливную. И та и та, у меня сорвались без проблем. Обычным воротком. Перед заменой я хорошенько погонял чтобы разогреть коробас, чтобы маслецо стекло хорошо. Открутил сливную и тут же зарядил дождь, так что слилось уж она точно хорошо. Кстати для этой же цели я поддомкратил машину справа, таким образом получилось , что сливная стала самой нижней точкой коробки.
НУ а заливал я так. Купил за сто рублей в "автоинструменте" шприц (примерно 300-400гр) и в хозмаге пищевой шланг. Ну такой чтоб залез у дырочку))) и чтов в него шприц залез. Можно было и лейку в шланг, но у меня масло было в 4 литровой канистре, а там горлышко это епрст... неудобно вообщем с канистры лить. Так и заливал. Асистент набирал шприц и в шланг лил, а я около колеса сидел и шланг в коробку напралял в заливное отверстие и ждал когда польется. И полилось. Закрутил и готово.
И еще я делал кое что, но рекомендовать я этого не имею права. Я немножко поддомкритл машину слева, ну как бы обратная ситуация со сливом. Таким образоом заливная поднялась немного выше чем должна была быть. Ну как бы для успокоения души, мол залил скока надо и чуть-чуть больше. Но делать так или нет, каждый решает сам.

[Sever]

Вот здесь выложил фотоотчет варианта, КАК НЕ НАДО менять масло - ссылка

[Sever]

Цитата: (Lexa2109 @ 18.6.2012, 15:36) ....... И еще я делал кое что, но рекомендовать я этого не имею права. Я немножко поддомкритл машину слева, ну как бы обратная ситуация со сливом. Таким образоом заливная поднялась немного выше чем должна была быть. Ну как бы для успокоения души, мол залил скока надо и чуть-чуть больше. Но делать так или нет, каждый решает сам.

Абсолютно согласен. Лишним не будет. Когда перед сливом масла проверил уровень оставшегося, то было чуток ниже уровня.. - т.е. подвыработалось.
И на тот же чуток сделать заранее побольше - криминала не будет...