Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Хонда СРВ, Honda CR V, ЦРВ, CRV форум, ремонт, тюнинг. _ Выбор HONDA CRV третего поколения (2007-2012) _ Помощь в покупке CRV 2012
Автор: Alen_ka 10.8.2017, 13:26
Добрый день, всем! Прошу помощи в подборе и нюансах при покупке CRV 12г.в бюджет 1100 000-1 200 000 с пробегом до 70 000 км. Верно, ли что все таки лучше брать 2,4, а не 2.0? Дело в том, что СРВ 3 и так немного в продаже, а уж 2,4 и того меньше, а хороших машин и подавно.... Или стоит поднапрячься добавить еще 50-100 тысяч и смотреть уже СРВ 4 2012,2013г., но много слышала и читала, что СРВ 3 даже лучше и по ходовой и по кузову, или это не так?
Автор: s-rv 10.8.2017, 15:18
Alen_ka, если есть возможность - берите 4 поколение.
Автор: Alen_ka 10.8.2017, 15:42
s-rv спасибо! А 4-ю тоже лучше 2.4 брать? 2.0 вообще не рассматривать?
Может кто их клубных машин планирует продавать в Москве, с удовольствием бы рассмотрели)
Автор: vladimir spb 10.8.2017, 15:46
А 4-ю тоже лучше 2.4 брать? 2.0 вообще не рассматривать?
Все индивидуально. У каждой свои плюсы и минусы.
Автор: bao68 10.8.2017, 20:42
Брать однозначно 2.4! В третьей СРВ есть свободное место между переключением АКПП и полом. В 4 поколении этой фишки нет. Кому то это принципиально. Я бы на Вашем месте смотрел и 3 и 4 поколение. Нормальных машин реально мало (друзья год назад мониторили, так и не смогли найти машину без серьезных косяков, в итоге купили тигуан).
Автор: Neznajka3012 10.8.2017, 22:35
Я в декабре взял себе 4й кузов, 2 л. Если вам в основном по городу ездить, то 2л хватает по за глаза. Недостаток динамики ощущается только, когда вы на трассе фуру на скорости 100 км/ч обгоняете по встречке - хотелось бы более быстрого разгона с 100 до 140. Расход 95го бензина у срв3 2,4 больше, чем у срв4 2,0 где-то на литр-полтора. Полный привод на срв4 реализован интересней. Да и с пробегом до 70к вам сложней будет найти срв3, чем срв4.
Автор: bao68 10.8.2017, 22:51
В городе на перекрестке, чтоб быстро проскочить или уйти от какого-нибудь перпендикулярно едущего дебила всегда не хватает чуть-чуть крутящего момента. И вот после аварии думаешь нафиг я сэкономил 3 рубля (не взял 2.4)?
Автор: s-rv 11.8.2017, 8:46
Neznajka3012, bao68, для этих целей есть кнопочка D3.
Автор: s.e.r.g. 11.8.2017, 9:48
2,4 мотор с удовольствием кушает 92-й бензин (а он сиииильно дешевле 95-го).
Канешна, если брать машинку б/у, то лучше поискать 2,4 (ИМХО)
Автор: Alen_ka 11.8.2017, 11:29
Всем спасибо за советы и комментарии! Будем стараться найти 2,4 3-ю. В основном езда по городу, но в летний период в выходные на дачу конечно мотаемся по трассе. Еще бы найти машинку в хорошем состоянии с одним хозяином)) а то звонишь по тел один хозяин, да один, приезжаешь, а там перекуп с красивыми легендами, что это он продает машину тетя/дяди/брата и они не против, но приехать не могут)))
Автор: s.e.r.g. 11.8.2017, 15:26
|
И это правильно - крепкая , надежная, комфортная машинка будет...
Автор: BKS 11.8.2017, 15:27
Владею 2.0 четвертого поколения полтора года после двух машин также с 2.0 третьего... динамики вполне хватает, расход топлива умеренный, салон современнее, рулится приятнее предыдущих поколений. ИМХО ищите прежде всего свою машину по состоянию, не зацикливайтесь на объеме двигателя или дополнительных плюшках.
Автор: s.e.r.g. 11.8.2017, 15:35
|
Кто бы спорил, что новое поколение, обычно, лучше, но и цена и стоимость владения - тож ползут при этом вверх
Автор: bdnn 11.8.2017, 15:54
|
1. В СРВ3 сидишь высоко, видишь далеко, посадка как в джипе. В СРВ4 посадка больше на легковой авто похожа.
2. Для ускорения в СРВ3 2.0 есть кнопочка D3, а в СРВ4 2.0 есть подрулевые переключатели скоростей. Удобно переключать на пониженную передачу, например на обгоне.
3. СРВ3 более продуманные свесы бамперов, в СРВ4 2.0 бампера низко.
4. СРВ3 задние сидения двигаются на салазках. Можно передвинуть вперед, тем самым увеличив багажник. Очень удобно
5. СРВ3 есть на 17 дисках, подвеска мягкая, СРВ4 штатно только на 18х, на неровной дороге жестко. Плюс подвеска га 4ке жестче.
6. Шумоизоляция на 4ке лучше.
7. Рулиться 4 ка лучше.
8. Чисто мои субьективные ощущения - 3ка более комфортна для меня. Езжу на обеих периодически.
Автор: Alen_ka 11.8.2017, 17:17
|
Спасибо за подробный ответ и сравнение 3-ки и 4-ки)
Автор: Neznajka3012 11.8.2017, 19:04
|
В городе и 2,0 хватает с лихвой,чтоб резко ускориться. Ни разу в городе не задумывался о том, что взял 2,0 а не 2,4. А вот на трассе первую 1000 км и пару десятков раз на обгоне было, затем привык - просто надо лепестками пользоваться.
А то что 92й дешевле 95го, так здесь расход нивелирует разницу полностью.
Автор: bao68 11.8.2017, 19:54
|
D3 не дает переключиться выше 3 скорости. На старт со светофора у перекрестка это ну НИ КАК не повлияет!
Момент на колесах при старте у 2.0 ниже, чем у 2.4.
Поэтому там, где на 2.4 успеете проскочить с места на 2.0 увы будите отставать!
Автор: s-rv 11.8.2017, 19:57
bao68, при чем тут старт со светофора?
Говорили про трассу, а 3 передачи хватает по трассе за глаза.
И сильно я сомневаюсь, что 2,4 просто улетит от 2,0 со светофора с паспортной разницей в разгоне до 100км/ч в 0,9 сек.
Автор: ДимДимыч 11.8.2017, 20:38
Это по паспорту, а так улетит, еще как поверь, да еще если и сам передачи переключишь, проверено.
Автор: s-rv 11.8.2017, 20:51
ДимДимыч, то есть паспорт – УГ? 😁
2,0 на МТ тогда улетит от 2,4?
Автор: ДимДимыч 12.8.2017, 0:10
Нет!!! Да, а паспорт УГ! Как 2.0 может уехать от 2.4, да никак, априори.
Автор: bao68 12.8.2017, 8:32
|
Опять Ваши фантазии пытаетесь конвертировать в истину
Почитайте все посты, речь шла и о поездках по городу и обгоны по трассе.
Со светофора 2.4 уезжает от 2.0 это факт. На трассе обгоны комфортнее это тоже факт. Но до 100 км разгонятся со светофора наверное 8 из 10 не будут.
Чтоб избежать аварийной ситуации иногда достаточно иметь в запасе несколько ММ.
Повышенный крутящий момент у 2.4 это и есть страховка от некоторых неожиданностей на дороге (если ею правильно пользоваться).
Можно тешить себя тем, что 2.0 хватает за глаза, можно, но у меня 2.4 и 2.0 я ТОЧНО не взял бы ни при каких раскладах!
Автор: ДимДимыч 12.8.2017, 10:26
Поддержу, был бы мотор 3.5 249кобыл, то взял бы только его. Но имеем то, что имеем.
Автор: bao68 12.8.2017, 10:41
Сейчас опять появиться парень с топором и будет всем объяснять, что разницы между 2.0 и 3.5 нет совсем, ну или совсем чуть чуть.
Автор: bdnn 12.8.2017, 11:33
|
Я думаю что ценник на 249 кобыл был бы неинтересен. Для сравнения посмотрите цены на Камри. 249 кобыл под 2 ляма, хотя даже 2.5 можно взять за 1.6 в фарше
Автор: ДимДимыч 12.8.2017, 11:53
|
Ну кто то за это хочет платить, а динамика на камри на 3.5 просто шикарна.
Автор: s-rv 12.8.2017, 19:36
bao68, наши фантазии? 😁
Парень с топором? Прям напали и закусали.
Я привел ТХ 2,4 и 2,0 на АТ, а так же 2,0 на МТ.
Если МТ 2,0 не уедет от 2,4 на АТ, то создатели хонды црв глупцы.
И не нужно мне тут рассказывать про классную динамику 2,4 – ездили, знаем. Ну чуть лучше, но и всего тут.
А расход? А налог?
Я не навязываю 2,0, я только предложил 4 поколение человеку.
И что-то мне подсказывает, если бы был сервант 3,5, то 2,4 тоже бы не ехал, а 2,0 тупо стоял?
Автор: leriom 12.8.2017, 19:59
Зачем ругаться? Каждый выбирает машину и мотор под свои задачи и кошелек. Мне, с учетом 80% езды по городским улицам, где на каждом перекрестке камеры висят, 2,0 вполне хватает. На разницу между 2,0 и 2,4 в налоге и в расходе топлива, я три месяца в году заправляться могу или на другое что потрачу.
Автор: s-rv 12.8.2017, 20:14
leriom, никто не ругается.
Я просто хотел донести до людей, что разница в динамике не такая уж большая.
А на счёт 3 месяцев – согласен полностью.
Автор: bao68 13.8.2017, 8:24
|
Но существенная и приятная для 2.4
Автор: Крокодил Гена 13.8.2017, 13:28
|
Если исходить из этих соображений, тогда надо бы советовать 2,4 в IV поколении, а не в III.
Все-таки 188 л.с при max. 245 Нм (K24Z7) против 166 л.с. при max.220 нм (K24Z4),
в отличии от тех же 166 л.с. при max.220 нм (K24Z4) от 150 л.с. при max.192 нм R20A2.
Да и то, что поколение моложе на пяток лет уже приятность немалая.
Автор: bao68 13.8.2017, 18:22
|
Прямой впрыск требователен к качеству бензина на порядок. Поэтому учитывая наш бензин, лучше 166 при 220, чем 188 при 245.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)