91503-SZ3-003 этих 5 штук,91506-S9A-003 этих 2шт. стоят на нижнем уровне по краям.

Honda72340-SWA-A01
Ограничитель передней двери правый

Вот удлиненная гайка

[attachment=40459:IMG_2019...1_095028.jpg]
[attachment=40458:IMG_2019...1_095054.jpg]

а это короткая Honda90304-SA5-013

Год 2008,родные диски,гайки удлиненные полусфера а не конус.Honda 90304SF0751.завтра фото скину.

На 36

Датчик в ступице закисает намертво,при замене подшипника не вытаскивал ,все делал максимально аккуратно,но после сборки,загорелась абс... замерял данные с новым,одинаковые ,но абс после набора скорости загоралась снова.заменил на новый.Старый вытаскивал черным саморезом для дерева,не нагревал.Затем место посадки хорошо прочистил,смазал графитной смазкой и поставил датчик.Подшипник ставил SNR франция,такой же и стоял.

Руль выкрути влево,тяга выйдет из рулевой рейки.

Тяги менял на снятой рейке,поэтому было все просто.И хомуты и большой и маленький акуратно снимал и ставил обратно.Но боюсь что такую процедуру,на автомобиле не повторить.Хомуты можно заменить на затягивающиеся,которые продаются,практически в любом магазине,только подобрать нужный диаметр.Когда снимите хомуты,там все предельно просто,на рейке одето пластиковое кольцо и мет.шайба,стопоров у меня не было.Все больше там нет никаких деталей.

Внутри покрывать лаком я бы поостерегся,родной мутнеет,а что будет с неизвестным производителем?
В августе 15 года удалял помутнение,просто стерев его спиртом,на сегодняшний день фары в нормальном состоянии,не помутнели.Свет включаю только в темное время суток,пользуюсь ходовыми огнями инсталлируемыми в фару.

На крышке скорей всего эмульсия от того что холодно.

Цитата: (Алексс @ 14.11.2017, 20:36) подскажите пожалуйста , ка правильно поступить . Была проблема с АКПП. Лопнул шланг высокого давления на коробе возле масляного фильтра АКПП. Доливал масло наугад .сейчас уровень на МАХ ( плюс 1 мм выше МАХа). Как слить излишки масла .так как с пробки слива ,приходиться менять алюминиеву прокладку, а это возможно только после полного слива масла . Может как то шприцом ,,,,?? Опасен ли такой уровень для коробки ?

Можно шприцом откачать,шприц побольше и трубку от капельницы на него и откачивай.

Вот фото PCV на 2.0

Если позволите,вот фото из сети.

на 2.0 дорестайл стояла такая.поставил фаркоп снял ее.Эта защита от грязи,но в ней самой было около ведра засохшего песка)

Цитата: (ddd42rus @ 15.9.2017, 21:51) Подскажите, снял чехол а там шайба кользо копроновое что это. СРВ 3 ЭУР 2 литра и вот что нашол https://www.google.ru/url?sa=i&rct=j&am...505587320916488

Если я правильно понял,то это копроновое кольцо находится на валу рейки за рулевой тягой?Если оно,то это типа стопора- отбойника.

ttps://hondavodam.ru/atf-dw1.html
Характеристики масла для АКПП Honda ATF DW-1
4 Апр, 2017 в Статьи про обслуживание помечено ATF Z-1 / ATF-DW1 / Honda / информация / обслуживание / применяемость / рекомендации
Похожие статьи
Модели Honda
Производители моторных масел для Honda: ConocoPhillips
Регламенты Honda
В 2010 году на рынке появилась новая спецжидкость (масло) для АКПП Хонда, под название Honda ATF DW-1. Для разных рынков выпущено три упаковки спецжидкости:
Honda ATF DW-1 для японского, европейского и американского рынков (слева направо)
Новая спецжидкость имеет следующее описание с официального сайта Honda:
1. Является заменой спецжидкости ATF Z1 и полностью совместима со всеми автомобилями Honda, для которых используется ATF Z1. (The new Honda ATF DW-1 will be replacing the current ATF Z-1 and is completely compatible with all Honda models).
2. Будет использована в качестве «конвейерной спецжидкости для всех моделей Honda начиная с 2011 года».
3. Ключевыми особенностями Honda ATF DW-1 являются (The key benefits for the Honda ATF DW-1 are):
При низких температурах:
— Низкая вязкость при низких температурах (Low Temperature, Lower Viscosity)
— Улучшенные смазочные свойства (Better lubrication)
— Уменьшение трения при низких температурах (Reduced friction at low temperature)
— Улучшенные характеристики экономии топлива (Improved fuel economy)
При высоких температурах:
— Стабильная вязкость при высоких температурах (High Temperature, Stable Viscosity)
— Стабильная толщина создаваемой пленки (Maintains film thickness)
— Улучшенная защита от разрыва пленки (Improved protection against breakdown)
— Стабильность пленки достигнута применением полностью синтетического производства (Full synthetic, high film strength).
Ключевым отличием данной спецжидкости от ATF Z1 стало более стабильное поведение на более низких и более высоких температурах, направленное на увеличение срока работы узла АКПП за счет синтетической технологии производства. Реверанс в сторону улучшенных показателей экономии топлива, скорее всего является общим «экологическим трендом» с которым сейчас вынужден сотрудничать весь автомобильный мир.
Все три вида спецжидости являются абсолютно идентичными и могут применяться в одном автомобиле. Также спецжидкость Honda ATF DW-1 является полностью подходящей для всех автомобилей до 2011 года выпуска и рекомендована для них как замена трансмиссионной жидкости ATF Z1. Компания Honda рекомендует перейти на новый вид спецжидкости при поступлении её в продажу. Спецжидкость Honda ATF DW-1 абсолютно «дружелюбна» к спецжидкости ATF Z1 и при переходе с одного типа жидкости на другой не потребуются дополнительные промывки. Интервал замены остается прежним.

Цитата: (Почемучка @ 11.9.2017, 17:15) Я при частичной замене использовал ATF-Z1. Настала пора ещё раз сделать. Их точно можно смешивать?

Можно.Сто раз на всех форумах написано.

Цитата: (Химик-технолог @ 1.9.2017, 8:04) Колонку нужно снимать, чтобы добраться до него?

Не знаю,в любом случае,нужно снимать дверную панель,а там будет видно,нужно снимать или нет.
Вот еще картинка для полного понимания,что и где.

Цитата: (magitronic @ 14.8.2017, 16:24) Салют! Диагностика показала необходимость замены левой рулевой тяги (есть люфт колеса при горизонтальном покачивании). Вопросы: 1. Достаточно ли заменить только наконечник тяги или нужно менять и тягу и наконечник? 2. Где найти подробное описание процедуры замены наконечников/тяг? На форуме вроде нет, пересмотрел кучу тем, так что бы с картинками или пошагово найти не могу. Видео тоже нет. Заменить хочу сам, делать буду первый раз, опыта нет, не хотелось бы накосячить.

Там все просто,если хоть раз делал эту процедуру на любом авто. https://youtu.be/Dt2sk0lwIFo

Цитата: (voleron @ 12.7.2017, 9:38) собираюсь прикупить ELM327. Помогите купить нормальный. На али и ибее их куча, но какие из них нормальные? Может кто знает проверенных продавцов? Не хочется 10 раз заказывать.

https://ru.aliexpress.com/item/Latest-Versi...0608.0.0.H1WE75
такой брал,третий год изредка пользуюсь,работает.

Как ни странно,испаритель был чистый.Я то практически им не пользовался,до меня был еще владелец, что было до меня,история умалчивает Скажу честно,не так все сложно,как кажется.Спец инструмент не нужен,рожковый накидной на 10,головка с удлинителем на 10,длинная крестовая отвертка,и ключ шестигранник,размер не помню.Фишки разъединяются,гайки и саморезы выкручиваются,все снимается легко.У меня есть ваз,там нужно заменить моторчик отопителя,так мне кажется там гораздо сложнее снять и поставить печку))
Видео https://www.youtube.com/watch?v=Dg0EaWfTwPE...VgW&index=1
Мануал http://omanual.ru/Honda/CR-V/3/ru/html/000000000000096.html
Есть один момент,на видео не видно,как откручивают один саморез,в мануале он есть.

Была схожая проблема,через два месяца кондиционер переставал работать.Заправляли с уф,в подкапотном,протечек не нашли,заправили ,через два месяца пусто.... Приговорили передний радиатор,якобы там утечку показало,ну на вид радиатор был потрепан жизнью.Заменил,снова заправили с уф,через два месяца таже история.... В подкапотном все идеально чисто,залезли с ямы,и там увидели ,что дренажная трубка вся светится,ну все говорят,испаритель под панелью течет,насчитали 15 тыс.типа панель снимать,работы много по замене.Меня такая перспектива не устроила,решил сам туда залезть.Испаритель меняется не спеша,максимум за час и не надо снимать панель.Короче,проблема была в месте соединения трубок из подкапотного и внутреннего испарителя,этот стык как раз на кузове.Стык соединяется на шпильку,у меня эта шпилька была чуть выкручена и не давала сесть на место трубкам из моторного отсека.Утечку можно было обнаружить только когда снял печку,место соединения было обмотано поролоном и он весь был в масле с уф,все это добро стекало по дренажу вниз.Все разобрал,промыл,собрал,заправил.Пока прошел месяц и все работает) P.S В местах соединения заменил резиновые колечки на новые.

Если бы ты хоть раз разобрал рейку,понял бы что не все так просто.Вал ты не вытянешь до этой втулки,что бы чем то зацепиться за кольцо.Я конечно понимаю,что хочется просто и быстро,но это мазохизм чистой воды.(Имхо)