у вас не диод на камере а прожектор какой-то, конечно засвечивать будет всё
завтра сделаю фото у себя, похоже вам деформировали накладку при установке.

Цитата: (Петрович @ 6.1.2017, 11:29) -27. Завелась легко, секунд 10 стоял свист, видимо какой то подшиник начинает подклинивать. Пробег 410 000 тыс. 18 лет

Беру свои слова обратно

Передняя пружина левая - 51406-SWW-E13
Передняя пружина правая - 51401-SWW-E13

Передний амортизатор левый - 51606-SWW-E03
Передний амортизатор правый - 51605-SWW-E03

Задние пружины - 52441-SWW-E11
Задний амортизаторы - 52611-SWA-A02

75316-S9A-004
[attachment=34494:75316_S9A_004.jpg]

75315-S9A-004
[attachment=34493:75315_S9A_004.jpg]

Цитата: (semeh001 @ 2.11.2016, 19:23) Точно??

точно сказал бы, но нет спецификации масла в свободном доступе от акуры, но видимо её нет по причине того что это хондовское масло с наклейкой акуры.
возможно я ошибаюсь, не хотелось бы подставлять людей которые зальют его а потом скажут что это я посоветовал

Да чет я прогнал, сейчас найду инструкцию по проверке привода:

Проверка полного привода на Honda CR-V
1. поднять (вывесить) авто всеми 4-мя колесами.
2. краской нанести метку на карданном вале.
3. запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры.
4. на оборотах холостого хода, включить селектор АКПП в положение 1.
5. включить стояночный тормоз (ручник) и измерить время необходимое чтобы провернуть карданный вал 10 раз.
- если измеренное время превышает 10 секунд, то система впорядке.
- если измеренное время менее 10 секунд, то в системе неисправность.

Если кардан совсем не крутится, значит все впорядке.
Способ подходит для 2 и 3 поколения.

тогда только на разборку, деталь идет в сборе с порогом.

Цитата: (александр123 @ 18.8.2016, 9:34) У меня на авто кажется так как ты описываешь в чем причина

в АКПП, некоторым помогает полная замена масла, ну а лечится ремонтом гидротрансформатора, это он создает вибрацию при частичной блокировке.

После ремонта арок, очень рекомендую заменить наугольники на усиленные как описано на странице 4 прикрепленного бюллетеня.
[attachment=33539:Honda_CR...6_003_03.pdf]

номера усиленных наугольников (в комплекте идут гайки и болты)
левый- 06650-SWW-R00ZZ
правый - 06610-SWW-R00ZZ

Я и написал "забор воздуха снаружи идет слева под лобовым стеклом если смотреть на морду автомобиля"
Специально для вас пошел и сделал фото, листья сквозь решетки пластиковые под лобовым, вместе с потоком воздуха попадают через это отверстие в фильтр (в его верхнюю часть),
со стороны салона заслонка с сервоприводом закрывает отверстие при включенной кнопке "рециркуляция".
[attachment=33284:IMG_4041.JPG]

P.S. как видите грязи там особо и нет.

Если хотите очистить испаритель то его нужно снимать, ничего вы не продуете т.к прямого доступа к нему нет.
Вот вам видео в котором детально показывают как его снимают https://youtu.be/Dg0EaWfTwPE
Я делал подобную процедуру у ОД пару лет назад, при этом за 5 лет эксплуатации он был абсолютно чистый, никакой грязи, обработали химией и установили обратно.

Свечи если уже уставшие то лучше поменять перед установкой для правильной настройки топливной карты, ставил оригинал.
По датчику топлива можно поставить "эмулятор" но я не стал (но в планах есть), езжу с половиной бака бензина, уровень уходит и снова восстанавливается наполовину, если уже дошло до лампочки пустого бака то пора долить 5-10 литров.

P.S. Если бы я ставил сейчас то не делал бы заправочное устройство в лючок бензобака, а врезал бы в черную часть заднего бампера пониже, постоянно вкручивать переходник напрягает.

Lovato или BRC, последний у нас не очень распространен, желательно установить вариатор (Микролуч).
+ будь готов менять воздушный фильтр в 2 раза чаще
+ будь готов менять свечи каждые 30-40 тыс.
+ регулировать клапана каждые 10-20 тыс.

Сам на Lovato проехал уже 25 тыс. расход по Киеву 12-16 литров в зависимости от пробок, по трассе 11-12.

Прошу ознакомится со статьей, как отличить подделку оригинального воздушного фильтра на двигатель 2.0
Сам попался на "Образец 2" который купил в exist.ua, в тему прикрепляю фото сравнения с оригиналом (синий с обратной стороны).

Будьте бдительны, проверьте свои текущие фильтры.

Блок управления климатом имеет систему самодиагностики, посмотрите какая ошибка в результате возникает и возникает ли вообще.
http://omanual.ru/Honda/CR-V/3/ru/html/000...03081.html#i000

Если ошибка не возникает, смотрим % открытия заслонки со стороны водителя и со стороны пассажира, как это сделать написано в мануале в разделе "Чтобы запустить режим вывода на дисплей сигналов датчиков, выполняйте следующие шаги"
http://omanual.ru/Honda/CR-V/3/ru/html/000000000002844.html

Отличное решение от кражи

Крышки приклеивать смысла нет, т.к оторвут, наверно лучшее решение запаивать отверстия и красить бампер.

Цена на крышки кстати неадекват.

Оригинала не бывает, есть заменители.
Masuma - RU-543
Sidem - 847640
VTR - HO0121R
Febest - HAB-RES
Akitaka - 0301-RES
PATRON - PSE1492

Лампы накаливания, естественно греются, думаю не страшно.

Белый. На фото не работает подсветка регулятора корректора фар.

Коды придумывает не мультитроникс, он их лишь выводит

P2000 NOx Trap Efficiency Below Threshold Bank1
http://www.obd-codes.com/trouble_codes/

Я так понимаю нужно смотреть в сторону лямбды, катализатора.

Насколько я знаю, задняя подвеска одинаковая на все рынки, а вот по передней были изменения по сайлентлокам после рестайлинга.
По номерам екзиста, подойдут на европейку однозначно.

P.S. если проблема в сайлентблоке, то советую сэкономить кучу денег перепресовав оригинал http://cr-v.su/forums/index.php?s=&sho...st&p=233872

есть метод проверки корректной работы AWD.

1. поднять (вывесить) авто всеми 4-мя колесами.
2. нанести белую метку на карданном вале.
3. запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры.
4. на оборотах холостого хода, включить селектор АКПП в положение 1.
5. включить стояночный тормоз (ручник) и измерить время необходимое чтобы провернуть карданный вал 10 раз.
- если измеренное время превышает 10 секунд, то система впорядке. (если кардан вообще не крутится знач тоже все норм)
- если измеренное время менее 10 секунд, то в системе неисправность.

Давайте вспомним как устроен полный привод на нашей машине, задний привод подключается при разнице в скорости вращения колес передней и задней оси.
Что происходит при вывернутых колесах? Колеса передней оси обгоняют заднюю, полный привод срабатывает и если в редукторе проблемы с маслом, мы слышим гул\шум\скрежет.

Проверил сегодня по двум способам, не особо отличается уровень. Я думаю там погрешность в диапазоне между мин. и макс.
Вентилятор кстати включается на 95-100 градусах по мультитрониксу.