Всем доброго времени суток! Решил рассказать,что приключилось,ибо никогда не встречал такой неисправности,ну и собственно как ее можно победить (по дешевле-но не менее качественно). Заранее извиняюсь за качество фото-телефон. И так:
Сел в машинку,а жена говорит:что-то у меня стекла потеют и печка молчит. Полез. Снял мотор и обалдел. Отлетел один из магнитов на статоре. Причем я никогда не видел такого. Ну клей плохой,ну магнит лопнул-это как-то понять можно,но чтоб магнит расслоился-нонсонс (для меня). На статоре остался лист магнита толщиной в 0.5мм.
Ну делать нечего-нужен мотор. Начал "рулить" разборки. Выяснилось,что данный мотор (новый-10тыс.,б/у-5тыс.(левый руль),и 2тыс(с праворукой). Ну конечно победил здравый смысл "праворукий рулит". Отличия-крутится в другую сторону и крыльчатка имеет другое направление.

Решается все просто. Снимаем крыльчатку. Один самозажимной хомут,и тоненькой отверткой отгнуть язычек,который упирается в паз. Потом с помощью большой отвертки и "какой-то матери" постепенно стягиваем крыльчатку. Одеваем свою и мотор готов. Теперь нужно заставить его крутиться в правильную сторону. Направление в котором он крутится "по заводу" указано на нем.

Далее просто меням на клемме полярность,т.е. переставляем провода местами. Для этого в клемме есть контролька (пластиковая)-достаем. Для начала делаем так,чтоб провода позволили ее достать. Для этого нужно около 1см. Отодвигаем "кембрик" и разводим провода,вставив меж них отвертку. (Нож не советую-изоляцию можно попортить). Тонкой отверткой в пазу клеммы поддеваем стопор (на фото он еле виден-белый) с обоих сторон и достаем его оттуда.

Больше в разъеме ничего не держит. Путем раздергивания и покручивания достаем оба провода и меняем их местами. После чего стопор на место и собираем в обратном порядке.

Я уж было обрадовался,что все починил,но.......
Мотр срабатывал только в последнем (самом сильном) положении. Мотор отмел сразу,т.к. вольтметр показал,что напряжение там 10.5В. во всех положения кроме последнего. И не мудрено,ведь там в паралель все собрано (через реле),я имею ввиду крайнее положение. Начал копать. В печке (изнутри) стоит (даже и не знаю как его обозвать) допустим что-то похожее на коммутатор (но помоему это сопротивление),а не знаю потому как там не только сопротивление,а еще и конденсатор и термопредохранитель. Покарал бы того конструктора,который придумал такую "приблуду" (по другому только матом). Теперь подробнее: вот где это расположено (как снимать "бардачек" описывать не буду-все понятно)

Отсоединяем разъем,откручиваем два винтика и все это хозяйство падает в корпус печки.

И вот она

Разбираем. И перед нами

Откручиваем гаечку и винтик. Гайка держит термопредохранитель,внтик-корпус. Лучше винт открутить-тогда хватит места вытащить клемму с предохранителем. Выпаеваем конденсатор. Проверить его дома не смог (по причине неграмотности). Потом сдвигаем клемму с места (вместе с предохранителем) и отпаеваем его. Берем все это хозяйство и бежим в радиодетальный магазин. В итоге куплено: конденсатор керамический дисковый мкФ х50В,=80-20%, термопредохранитель 2ZH 103-121 121 градус C 15А и клемма тип "О" 3.2мм,провод 0.25-1.65. В самом дорогом магазине 73рубля.
Перепаиваем и устанавливаем в обратном порядке. Вуаля!!!! Все работает. Аааааа Чуть не забыл,термопредохранитель паять с теплотводом,в моем случае круглогубцы.

Цитата: (Петрович @ 29.3.2011, 20:05) Обратимся, обратимся . Отличный отчёт.

Так не вопрос. Вплоть до полной переборки,или сборки из 2х одной!
Просто у китая есть один не маловажный плюс,надоело-откатился назад.

А я еще и дырок в корпусе часов насверлил,от перегрева. Но это все байда. Только тугоплавкий припой,но сколько протянет он,тож. вопрос...

Теперь следующий этап. Установка омывателя фар. Бачек купил родной (5л),а омыватель будет корейский (Шоу ми).

Далее устанавливаем корректора на место и идем устанавливать. И вот как смотрится....



Ну как-то так!

Далее собираем фару... Вставляем на место стекло. Тепрь сами лампы.... Кто и как их трогал-не извесно.. Берем спирт (водка) и протираем,после чего устанавливаем в линзы. И вот какая красота получилась....

Далее берем корпус фары и вставляем туда рессорку,для отражателя. Многие спросят зачем,сразу скажу вес каждого модуля имеет 300-400гр. Если в последствии на дороге вам интересен прыгающий свет,то она конечно не нужна.... Подойдет любая пружинная сталь,пружина часов или устройство смотки провода пылесоса.... Да и аккуратнее с рессоркой,с ней бороться корректору,а быстрая кончина сего девайса мало кого обрадует,и еще одно,она не должна при выпрямлении косаться стекла. И вот что получаем..

Ну раз есть интерес,то.... Вставляем китайские биксеноновые модули 5го поколеня-5G,с ангельским глазом.
Начнем... Снимаем фары (если нужно опишу подробно как это зделать),несем домой,отмываем,сушим и разбираем (куча способов-если нужно и это в подробностях опишу). И вот что мы имеем