Цитата: (DLivsi @ 12.5.2019, 13:57) Почему у оригиналов лево-право это разные артикулы, а у 555 все одно?

Только что посмотрел в каталоге на 2,0 ,там нет различия на лево/право .
53540-SWA-A02 - наконечник ,старый номер 53540-SWA-A01
53010-SWC-G02 - тяга ,старый номер 53010-SWC-G01

Ели умирает вообще всё ,даже то что должно работать без включения зажигания ,то значит теряется контакт от аккумулятора ,либо по плюсу ,либо по массе .Соответсвенно нужно проверить крепление / чистоту клемм на аккумуляторе ,проверить/почисть место крепления провода массы к кузову, крепление основного предохранителя в блоке предков под капотом ( там должен быть большой на 100 Ампер и скорее всего он крепится на винтах) .

Правый сервисный вход/выход для диагностики блока, левый опциональный ,видимо используется в определённых комплектациях.

Цитата: (sap86 @ 3.5.2019, 15:39) P.S. И как определить какое у меня авто, по вину "Автодок" выдает 5 модификаций. JHLRE485X7C0409000

http://www.hondaworld.ru/hip_spare/7_3_7_457_2_1_38/
Японская сборка ,тормозная система должна быть другая ,не такая как на европейских CR-V. В этой теме вроде выкладывали номера колодок для американских авто ,у Вас должно быть тоже самое ,но на 100% не скажу, посмотрите на передний суппорт ,если он двухпоршневой ,то да, колодки от европейских версий не подойдут .

Возможно конденсат попал в один из плафонов и стало коротить,либо есть какое нештатное подключение и проблема в нём .
Схема :
https://omanual.ru/Honda/CR-V/3/ru/html/000...000004137.html#

Второй :
https://omanual.ru/Honda/CR-V/3/ru/html/000000000001589.html

Цитата: (RVK @ 3.4.2019, 14:55) Заказал в Автодоке ,направление " Центральный склад Хонда " ,стоимость 1717. Посмотрим ,приедет ,сфотаю .

Приехал фильтр ,упаковка - запаянная пупырка ,плотная ,появился второй стикер ,тоже глянцевый:
[attachment=40730:IMG_1001.jpg][attachment=40731:IMG_1002.jpg][attachment=40732:
IMG_1003.jpg]
Окрас хороший, матовый,точка на месте:
[attachment=40733:IMG_1004.jpg][attachment=40734:IMG_1005.jpg][attachment=40735:
IMG_1006.jpg]

Цитата: (ivanshu @ 4.4.2019, 19:48) после регулировки выехал обороты двигателя стали скакать, то 500 то 1000 . после нормализовались на 700 в этот же день.

Похоже что в дроссельную заслонку залезали .
Опережение зажигания проверяется стробоскопом по меткам на шкиве ,в положении селектора P или N на прогретом двигателе и без нагрузки ,то есть все электропотребители должны быть выключены.Но думаю с ним всё нормально .

Какого типа вибрация ,подтраивает или обороты низкие ?

Цитата: (Заехавший @ 19.3.2019, 20:54) Ну я к тому мож отсосом больше масла удалит чем просто слить.

Если хотите максимальное количество масла слить , то нужно домкратить и ставить на подставки обе стороны переда машины ,будет разница с обычным сливом в пределах 300 миллилитров, я так делаю ,но меня есть в наличии всё что нужно для этих экспериментов и мне так просто удобнее под неё залезать.А если этого нет , то и смысла никакого в этом нет .

Заливайте какое нравится,только помните что масла с долгим сроком службы это масла А3 по классификации ACEA или ,если не уравняли стандарты по маловязким ,А5 ,которое в принципе то же самое что А1 но с увеличенными интервалами замены. Коротко ,без забивания головы цифрами :

A1/B1
Маловязкие специальные масла с антифрикционными свойствами.
A3/B3
Высококачественные универсальные масла для мощных двигателей, больших интервалов между сменами и сложных условий.
A3/B4
Те же, что масла класса A3/B3, но лучше подходят для ряда дизельных двигателей с прямым впрыском. Могут использоваться в автомобилях с требованием A3/B3.
A5/B5
Высококачественные маловязкие специальные масла с антифрикционными свойствами для больших интервалов между сменами.

Менять вязкость в зависимости от сезона неудобно и не нужно,выберите что-то одно ,на нём и эксплуатируйте.
У меня CR-V на 0W30 круглый год .

Раньше было несколько тем и много споров по поводу масел. Я в своё время писал что ездить на 20-ке больше чем 7-7,5 т.км вообще не надо,так как оно к этому пробегу уже сработалось . И почему я говорю о 20-ке ,но не о конкретном брэнде,потому что в основном они сделаны удовлетворять требования одного стандарта ACEA A1 ,и как правило из разряда Fuel Economy Oil. Ну а чисто городской пробег хуже чем трассовый,маслу больше всякой несгоревшей гадости приходится нейтрализовывать.

Продал
Отъездил три года,набегал он у меня ровно 60 тысяч .
Что могу сказать -ни разу не подвёл .Был правда один косяк связанный со специфической болячкой на этих Пилотах,а именно внезапный отказ генератора из-за износа щёточного узла,сам виноват ,надо было вовремя дёрнуть генератор для проверки. Но мой Пилот честно дотянул на аккумуляторе из промзоны до дома,где окончательно встал.А на следующий день генератор снова стал давать зарядку,что позволило без танцев с бубном доехать до гаража для его ремонта.
В общем машина хорошая и если попался живой вариант, можете смело брать,не пожалеете .Меня лично не устраивала только его проходимость по снегу,даже заказал из Америки лифт комплект на 2 дюйма,да так и не установил.
Продавать не собирался ,буквально за два месяца до этого сделал большое ТО со сменой жиж,поменял один кат с датчиками,превентивно поменял радиатор(тоже есть болезнь),плюс лежала ещё коробка запчастей которые планировал вскоре заменить,так как общий пробег был 172 т.к. и нужно было хоть что-то обновить )))
Но тут вожжа попала под хвост и можно сказать со слезами на глазах пришлось отдать Пилота в трейд-ин Тойоты в Мурманске .Были у меня потенциальные покупатели,но Тоётчики встали в позу.И меня к стенке припёрли и потом отшивали людей кто его пытался купить за наличные,без кредита или обмена на свою машину . Ну да ладно ,у них такая работа ,радует что и в итоге Пилот попал в хорошие руки и по цене, по которой я им сдавал.Так что все их потуги наварить сотню-другую тысяч ,просто помыв машину, были напрасны .
С новым владельцем встречался ,машиной доволен ,заботится о ней.Будем пересекаться периодически.

Цитата: (juran777 @ 1.3.2019, 20:07) Поэтому возник вопрос, где-нибудь описана процедура замера уровня жидкости АКПП, кроме как в "рекомендациях" что написаны в этой теме выше?

Из того что есть у меня на руках : в оригинальных мануалах по ремонту CR-V 3 и Pilot ,уровень проверяется на прогретой АКПП при заглушенном двигателе. Не думаю что АКПП 4-ки в этом смысле отличается .

Цитата: (Schulz @ 23.2.2019, 18:47) 1. Прокачать всё заново. Подскажите качают то ведь на заглушенную, а то кто то и на заведенную качает, как правильно с ABS качать? Или в сервисе с помощью аппарата, и не морочится. 2. Проверить всё ли по цилиндрам движется и тд. Тут думаю что всё работает, но на всякий случай ещё раз проверить. 3. Заменить ГТЦ. Какой из них нормальный ?

1 Нормально прокачать ,с помощником ,заводить не надо,соблюдать последовательность ,бывает что нужно процедуру несколько раз повторить.
2 . Посмотрите шланг от коллектора к вакуумному усилителю ,обычно там встроен клапан ,при его зависании педаль может " чудить ",как отдельная запчасть не идет ,только всборе со шлангом .
3 . Не знаю какая тормозная система стоит у Вас ,поищите информацию на блоке АБС ,остальные элементы скорее всего будут того же производителя ,отсюда и "пляшите" .

Тут более детально https://omanual.ru/Honda/CR-V/2/080200.HTML

Цитата: (VV.crc @ 20.2.2019, 18:13) Подскажите, пожалуйста, на Хонда СРВ 3 поколения 2011 г. какие должны стоять гайки крепления литых дисков первое фото или второе?

Где фото дисков ?
На Хонде оригинальные гайки -со сферической посадкой .

Конкретно для 3-ки 2011 года, дилерская ,комплектация EXE :
Оригинальный диск
[attachment=40454:4309180509.jpg]

Оригинальная гайка
[attachment=40455:b2c96d3d..._395_364.jpg]

Цитата: (Pavel 66 @ 24.3.2016, 20:05) Теперь требует ремонта или замены блок реле - этот блок управляет всеми электрическими цепями .

Как вариант нужно в софт блока зайти.
Раньше бывало на 3-ке что после подключения дополнительной проводки слетали функции, которые можно было вернуть назад програмно, но нужен HDS.

Цитата: (Kstin @ 24.3.2016, 14:12) Машина поедет ? Хочу попробовать снять фаску с тормозных дисков не снимая их с машины Что скажете ?

Не поедет,колёса будут крутиться в разных направлениях,это такая же ситуация как при проверке тормозов на стенде.
Видимо говорите про буртик,его обычно нет смысла снимать,либо диски пора менять.

Номер 12,обе там.Ещё была проблема со жгутами на питание фар,не повальная,но встречалась.
[attachment=32040:G301.png]

Цитата: (DatamanMKS @ 21.3.2016, 11:16) 1. Аммо от рестайла и дорестайла взаимозаменяемы? 2. Колхозить кронштейн это вариант конечно, но пока попробую с ним купить.

1.Да
2.С кронщтейном и выбора нет и цены другие,а по уму их парой менять надо,соответственно левый должен быть из той же оперы.

Цитата: (DatamanMKS @ 20.3.2016, 21:41) Экзист дает другой артикул по аммортам:

Вам дали правильные номера амортизаторов от рестайла Лев/Прав.
По Вашим номерам :
Левый амортизатор
Датчик
Правый амортизатор
От дорестайла.

ЗЫ : Советую не париться,купить амортизаторы для авто без ксенона,кронштейн приколхозить.

Цитата: (Жекка @ 19.3.2016, 22:05) А как одна влезает???

Хреново влезает.Я клал плашмя ,то ли на спинки то ли над спинками (подкладывал под неё что-то),не помню.Но это только если очень надо,дверь одна,ну две,ехать близко и в отсутствии трафика.
Позже,когда нужно было забрать из магазина 6 штук,даже пытаться не стал,вызвал микрик.

Цитата: (Vitamin4ik @ 19.3.2016, 20:16) Подскажите по какому коду заказывать именно регулируемые рычаги

Хонда их не делает,смотрите варианты в соответствующей теме ,там ещё по качеству есть отличия.
http://cr-v.su/forums/honda-cr-v-Reguliruemye-rychagi-t6802

Цитата: (chipoza @ 19.3.2016, 19:51) Может кто то ставил болты от других авто,

Весь комплект за теже деньги.
http://cr-v.su/forums/honda-cr-v-Zamena-na...-analoga-t10286

Цитата: (Sergei2005 @ 18.3.2016, 16:56) Что же вы инкогнито мне отвечаете. Гласности боитесь?

Я Вам никаких ''тайных'' ответов не посылал.

Цитата: (Sergei2005 @ 18.3.2016, 14:22) Стал пользоваться другим ресурсом ,а не вашим.

Он такой же мой как и Ваш.

P:S: Совет. Поостерегайтесь подобных высказываний на чёрном форуме,там бы Вас уже три раза забанили.
Кстати не вижу там Вашей отдельной новой темы.