Может что-то с датчиком положения селектора Акпп?
Похоже на то
http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=...E0+%C0%EA%EF%EF

Вот тут еще можно почитать: _https://www.drive2.ru/l/9198506/

Только, что посмотрел на http://www.impex-jp.com/:

Цепь http://www.impex-jp.com/zip/part-search.ht...t=14401-RNA-A01 - 2 445 руб.

Успокоитель цепи http://www.impex-jp.com/zip/part-search.ht...t=14520-PPA-003 - 1 923 руб.

Вал выпуск. http://www.impex-jp.com/zip/part-search.ht...B000&mark=5 - 11 969 руб.

Вал впуск http://www.impex-jp.com/zip/part-search.ht...t=14110-RZA-000 - 11 640 руб.

---
Это цены с доставкой EMS (10-15 дней).

Цитата: (kipatron @ 5.8.2014, 17:26) Ту тему я уже нашёл и прочитал. Вобщем решил менять распредвал и заодно цепь. Заказал на автодоке распредвал, цепь, натяжитель и 2 успокоителя. Итого попадос на 23круб+10 за работу

Посмотри на http://www.impex-jp.com/. Мне вал обошелся в 11 тыс с доставкой пол года назад. Работа 4300р (замена вала с рег. клапанов) у ОД.
Я заметил что у ОД сложные виды работ стоят намного дешевле, чем на других частных СТО. А вот работы по ходовой у ОД почемуто намного дороже.

Прошу простить, я тут малость ошибся, когда советовал, чтоб прочитали всю эту тему. Тема новая и название ввело в заблуждение.
Вот тема на форуме, которая ответит на вопрос как менять распредвал и где можно купить оригинал быстро и недорого: http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=...%E5%E4%E2%E0%EB

Практически лечится, только заменой двигателя привода замка. Но этот вариант муторный и дорогой.
Реально решается просто, путем установки универсального привода замка двери (активатора) от жигулей, подключив его параллельно к основному. Цена вопроса 150 рублей.

Как-то не очень смотрится. Лучше наверное купить родной.

Цитата: (ГАЙКА @ 17.10.2013, 16:44) Владельцы второй с пеной у рта доказывали какая хреновая тройка получилась. Какая уродская внешность и низкий клиренс... А потом самые громкие крикуны пересели на трешку!

Если финансы позволяют от чегож не пересесть... приедается все со временем... даже второе поколение
Мне кажется, что просто нужно время, чтобы привыкнуть к новому.
Сначала тройка казалась ужасной, теперь четверка не такая ка тройка, а тройка теперь супер, а двойка -этож классика, а первое поколение - ну дык этож легенда
Все это вопрос времени.
А вообще, все поколения хороши по своему...

И еще дополнение..

Я не пробовал (мысль позже пришла), но думаю будет легче оторвать если погреть шильдик феном, т.к. пластик у него очень мягкий и пластичный, тянется буквально как резина.

И клеить можно на двухсторонний скотч, а не на клей.

А тут можно в Китае купить:

http://www.ttnaru.com/product/RMjg6OjIyMTY...20Fit%20SDL%20H

http://www.ttnaru.com/search?searchtext=Ho...;catid=50022753

Поменял с месяц назад шильдик.
Заказывал на avito по указанной выше ссылке: http://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapcha..._honda_63561010
С доставкой 1200р вышло. Дороговасто конечно, но что делать - "Почта России самая гуманная почта в мире"

Менял так:

1. Снял центральную часть с подушкой. Была идея снять накладку подушки, но не стал, оч уж серьезно она приделана.

2. Менял прям сверху. Аккуратно ножем канцелярским прорезал в одном месте шильдик, отогнул и дальше плоскогубцами тянешь шильдик и подрезаешь крепления снизу. Материал шильдика очень мягкий тянется буквально как резина. Остатки креплений внутри которые остались аккуратно продавил внутрь подушки, почти все потом высыпались сами, т.к. там есть небольшая щель между крышкой и корпусом подушки. До сих пор периодически нахожу на полу кусочки - выпадают.

3. На новом шильдике подрезал ножки креплений в пополам, т.к. они длинные и расчитано что их будут плавить с обратной стороны.

4. Посадил на клей-гель момент. Тут надо очень аккуратно, в отверстия капнуть и немного и на сам шильдик. Тут важно ее перелить т.к. попадет если попадет на пластик крышки будет белый налет, который не ототрешь потом.

5. Самое важное - хорошо усадить шильдик и сильно прижать по всей поверхности, можно даже в двоем. Не полениться подержать минут 5. Т.к. вся консрукция утопленная, изогнутая, находится под напряжением и если какой-то угол шильдика отойдет, то залить под него клей будет оч. сложно.

Времени час. Это без снятия и установки самой подушки на руль.

Главное тут супер аккуратность и терпение! Супер аккуратно с клеем!
Фоток в процессе к сожалению не делал.
Но меня получилось ничего не поцарапать и испачкать клеем.

Цена 2 тыщи рублей. Поднимает 2 тонны. Свою уже поднимал- нормально.
Понятное дело, такой домкрат не для шиномонтажки, а альтернатива штатному.

Я изначально тоже хотел подкатной для гаража, чтоб не потеть со штатным, но наткнулся на этот, почитал отзывы и купил.
И с собой можно возить компактно. Мне нравится, что не потеешь ручку крутить.
Если сломается, то штатный в запасе на своем родном месте.
А написать решил, когда он у меня в нишу запаски классно влез рядом со штатным.

Приобрел вот такой электродомкрат: _http://www.ulmart.ru/goods/270813

Тут видео как он работает: _http://www.youtube.com/watch?v=vJ-wF8jYM90

Работает от прикуривателя, но имхо лучше подключать от аккумулятора через вот такой переходник: _http://fast.ulmart.ru/good_mid_pics/196740_6.jpg

Очень удобно и быстро работать на любой неровной поверхности. Штатный домкрат не выкидывал из авто.
У меня CRV III, электродомкрат влез в нишу с докаткой и штатным домкратом, ничего не торчит, полка нормально закрывается.

Купил на eBay Honda HDS MVCI J2534 кабель: http://www.ebay.com/itm/HDS-Cable-OBD2-Dia...754&vxp=mtr

Все отлично работает.

Инструкция как поставить и настроить: http://mikrob.ru/viewtopic.php?t=80884

Нахожусь в Краснодаре.

Фото движка

Мой отчет:

Заказал вал 14120-RTB-000 на --impex-jp.com

Цена 9435р + 1388р доставка EMS. Доставка - реально 10 дней!

Вчера заменил у ОД. Замена вала и регулировка клапанов у ОД - 4320р.

Итого: 15143р.

P.S.
Спасибо всем! И отдельное спасибо "psl-1@mail.ru" за помощь по данной теме

Была такая проблема... Суть в том, что гидрач должен быть полным. После сборки системы гидрач почему-то не наполняется жидкостью из бачка в нужном обьеме обьеме, чтобы прокачать жидкость по системе охлаждения. Т.е. если в нем есть воздух то он не работает. Его задача давить жидкость. Решается так. Собираем гидрач, ставим его на место подсоединяем все трубки. Отсоединяем трубку от бачка и наливаем жидкость в насос (напимер шприцем), так чтобы из него полилось, чтобы он был полный, подсоединяем трубку бачка, наполняем бачек. Заводим. Должно все заработать.

это сайлентблоки скрипят... не смертельно

Цитата: (LOS @ 28.4.2011, 16:35) Оригинал тоже в каком то размере, ты только что оперировал размерами, твой размер скорей всего 1732 плюс усадка как я выше описывал должно попасть; 1730, 1732, 1740 - тоже оригинальный размер Маркировка: 7PK - количество ручейков на ремне, 1730 - длинна ремня, долгое перенатяжение ремня (выход за пределы столбиков) грозит заменой натяжителя, пружина на нем устаёт и не тянет с требуемым усилием.

Перенатяжение приводит к быстрому износу подшипников навесных агрегатов, недотяг к недостаточной мощности генератора и соотв. недозаряду батареи. Попасть золотую середину натяжителя сходу не всегда получается. В принципе интересно насколько критично несоотв. центральной метке (в пределах большого и малого столбиков). Может не стоит так сильно стремится к совершенству?

Менял ремень родной год назад.. купил дубликат по каталогу размером 1730мм, одели - перетяг (середина большого столбика), поставили со временем 1740мм - получился недотяг (середина маленького столбика). Поставил 1735!!! - еще больший недотяг (край маленького столбика).
Заказал оригинал, жду.

К чему может привести недотяг ремня?

Ошибки считывали сканером? Код ошибки какой?

Цитата: (Takc @ 24.11.2010, 12:02) только учти, что после чистки БДЗ его надо заново калибровать, а то "мозги" не увидят, что её почистили.

а это как? клемму с акум. скидывать?

Цитата: (Adder @ 24.11.2010, 7:46) Ну да наверно не корректно объяснил всю ситуацию. 1.Свечи новые, менял после чистки топливной системы 1.5 месяца назад,также заменен топливный воздушный фильтр. 2.Аккумулятор крутит нормально, топливный насос при включении зажигания начинает работать(слышно), рыле отсечки топлива так же срабатывает. 3.Дроссельную заслонку не чистил, но сегодня это сделаю обязательно. Получается при всех этих условиях все должно работать нормально, но вот создается впечатление что не хватает топлива для запуска

Я бы не заморачивался, в принципе это нормально для Хонды. У меня всегда заводится с первого раза, но я в мороз перестраховываюсь всегда и не насилую, включаю на пол оборота и бросаю, со второго раза с пол оборота заводится... Еще может бензин влиять зимой, чем выше т.н. качество, тем хуже заводится, зимой лучше заливать обычный 92, никаких 98,95, и Экто или Пульсаров...

Цитата: (Adder @ 23.11.2010, 18:35) вся проблема в том что он новый, да еще японец по происхождению, а там в таких вещах брака я еще не видел.

Может он разряжен? Если был факт разряда, то для начала я бы сьездил к аккумуляторщику. Если с аккум. все в порядке, смотреть стартер на предмет износа щеток. Вообще подробнее ситуацию опишите, не очень понятно...

Вычитал на Стримовском форуме (у них движки 2х литровые такие же как в CR-V - K20A). Выдержка из отчета по регулировке клапанов:

>Косвенные признаки говорят что движок чувсвует себя отлично!
>Конденсат из трубы бежит ручьем что говорит о правильном сгорании смеси.
>ДВигатель не троит и не дёргается.
>Пропали клацающие (тракторные) призвуки которые были вызваны увеличенным зазором.
>На включение кондея движок больше не отзывается вобще никак.

Да.. похоже надо все таки делать регулировку клапанов.

Тоже делали шумку год назад. Делали абсолютно все, включая снятие парприза. Выкладываю часть фотографий из фотоотчета по данной теме. На материал ушло около 10 тыс и две недели по времени (по несколько часов по вечерам). Тяжелая и кропотливая работа.