[NikSkoch]

Добое время суток.
Купил аппарат 2002 гв Британка, объем 2,0. Веселье началось сразу - отказалась заводиться. Ковырялись две недели и разобрались, за что огромное спасибо форумчанам. Причина была в сработавшем почему-то аварийном клапане подачи топлива. Почему сработал не разобрались, но кнопочку нашли и нажали. Правда, пока искали, поменяли бензонасос, регулятор давления и посадили аккумулятор. Но главное - разобрались и завели Сняли с рамки демфер пульсации топлива, раз пять-шесть включили бензонасос - бензин пошел на третьем включении, но с воздухом. Решили перестраховаться. Установили демпфер на место и ... завелась сразу.
Покатались немного и вот новая проблемма - не заводится на горячую. Бензонасос гудит, стартер крутит, а вот не схватывает. Удалось завести через полчаса после четырехкратного включения бензонасоса без поворота двигателя. Ключь из положения "0" в "II". Бензонасос включается на 2 секунды. Ключь обратно в "0". И так три-четыре раза. Потом завожу - схватила, но слабо как-то и не уверенно. При нажатии на педаль газа - провал. Отпустил от греха - не заглохла. Вот так неуверенно поработала минутки три и вроде прочихалась. Поехала вполне нормально, без провалов. Такое впечатление, что бензина в рамке не было. Но куда он мог деться за пять минут-то? Есть версия, что в рамке остался воздух и при отключении двигателя он выдавливает обратно бензин. Грешу еще на форсунки, но ведь после того, как двигатель запустился, он работает ровно, ХХ держит прекрасно.
Может у кого что похожее было? Поделитесь.

[Гамлет]

Цитата: (NikSkoch @ 28.2.2014, 10:29) Добое время суток. Купил аппарат 2002 гв Британка, объем 2,0. Веселье началось сразу - отказалась заводиться. Ковырялись две недели и разобрались, за что огромное спасибо форумчанам. Причина была в сработавшем почему-то аварийном клапане подачи топлива. Почему сработал не разобрались, но кнопочку нашли и нажали. Правда, пока искали, поменяли бензонасос, регулятор давления и посадили аккумулятор. Но главное - разобрались и завели Сняли с рамки демфер пульсации топлива, раз пять-шесть включили бензонасос - бензин пошел на третьем включении, но с воздухом. Решили перестраховаться. Установили демпфер на место и ... завелась сразу. Покатались немного и вот новая проблемма - не заводится на горячую. Бензонасос гудит, стартер крутит, а вот не схватывает. Удалось завести через полчаса после четырехкратного включения бензонасоса без поворота двигателя. Ключь из положения "0" в "II". Бензонасос включается на 2 секунды. Ключь обратно в "0". И так три-четыре раза. Потом завожу - схватила, но слабо как-то и не уверенно. При нажатии на педаль газа - провал. Отпустил от греха - не заглохла. Вот так неуверенно поработала минутки три и вроде прочихалась. Поехала вполне нормально, без провалов. Такое впечатление, что бензина в рамке не было. Но куда он мог деться за пять минут-то? Есть версия, что в рамке остался воздух и при отключении двигателя он выдавливает обратно бензин. Грешу еще на форсунки, но ведь после того, как двигатель запустился, он работает ровно, ХХ держит прекрасно. Может у кого что похожее было? Поделитесь.

Есть одна из вероятностей что текут форсунки. Как проверить - снять рампу с форсунками в сборе , форсунки от рампф и проводки не отключать , положить рампу с форсунками на крышку головки блока и включить зажигание, если на форсунках появились капли то однозначная замена форсунок, думаю после этого (замена форсунок) авто будет заводиться на горячую.

[NikSkoch]

Огромное спасибо. Обязательно проверю и отпишусь.

[Петрович]

Цитата: (Гамлет @ 28.2.2014, 11:42) Есть одна из вероятностей что текут форсунки. Как проверить - снять рампу с форсунками в сборе , форсунки от рампф и проводки не отключать , положить рампу с форсунками на крышку головки блока и включить зажигание, если на форсунках появились капли то однозначная замена форсунок, думаю после этого (замена форсунок) авто будет заводиться на горячую.

Гамлет, какая замена? Ты так форумчан по миру с сумой пустишь На промывку форсунок (инжекторов) в сервисе. И не обязательно к официалам.

[NikSkoch]

Снимал рамку - форсунки не "плачут". При прокручивании двигателя попеременно "прыскают". Поставил рамку на место, открутил демпфер и накачал бензин в рамку. На 2-м включении пошел бензин с пузырями воздуха. На 8-м пузырей уже не было. Установил демпфер на место и завел. Завелась сразу, но вот при нажатии на газ провал. Гонял минут 15-ть. То принимает нормально, то проваливается. С места съехать проблемма. Не тянет. Попробую промыть входной коллектор и вакуумный усилитель. Кстати, можно ли для этого использовать ацетон, или как?

[измайлов]

NikSkoch
Однозначно снимай насос и перепроверяй соединения. Неплотности в соединениях трубок дают такой эффект. Симптомы точь в точь как было у меня после замены фильтра. Неплотно сел моторчик в гнездо и не создавал должного давления.

[tatarin]

Возможно регулятор давления не работает или засорился разбираем бензонасос подкинь манометр и смотри подавлению при нажатии газа если есть провалы это точно там болячка

[измайлов]

tatarin
Сомневаюсь что проблема в регуляторе. Регулятор железяка , а вот в насос он залезал и наверняка накосячил. Хотя все может быть...

[tatarin]

[quote name='измайлов' date='1.3.2014, 17:31' post='1 регулятор составе бенза насос фильтра проблема в регуляторе. Регулятор железяка , а вот в насос он залезал и наверняка накосячил. Хотя все может быть...
[/quote]
ты случайно не путаешь демпфер возле рампы (железяка)и регулятор составе бенза насос фильтра,он находиться внизу как раз и больше всего питаеться водичкой

[измайлов]

tatarin
Да про него и подумал.

[NikSkoch]

Спасибо за советы.
В выходные разбирал воздушный коллектор, узнал много нового и интересного. Кстати, делал по "учебнику". Так вот, для того, что бы снять рамку нужно отвернуть один болтик внизу. Сверху не залезть. Пришлось снимать защиту картера и пластик между ним и бампером. Вот тут порадовался высоте клиренса и деревянному полу в гараже, так как не на яме стоял, а на улице снег шел. Вообщем промыл, собрал обратно и ... ничего не изменилось. Завелся аппарат сразу и ... через 5-7 секунд заглох. И так 4 раза подряд. На 5-й раз не заглох, но при нажатии на газ - провал, потеря мощности. Погонял минут 15-ть. Заглушил. Попытался завести и облом. Только после 4-го включения бензанососа. Картина та же. С места машину не сдвинуть - не тянет. А ведь ездила же.
Так что скорее всего вы правы - проблемма в подаче топлива. Но ведь и бензаносос, сеточку-фильтр и регулятор давления (железяку ) я уже поменял!!! Как там можно накосячить?
И еще, проблемма с потерей мощности появилась после проверки форсунок на течь.
Попробую загнать на сервис и считать коды ошибок, хотя ЧЕК не горит. Да и форсунки промыть надо. Кстати, уплотнительные резинки на них поменять то же стоит.
Еще просьба - объясните, как происходит управление подачей топлива. Понимаю, что в момент включения включается бензонасос на 2 секунды и создает в системе давление. А дальше как? Кто управляет его включениями в процессе работы? Ведь после запуска двигателя бензин из рамки через форсунки - фють!! уходит. Значит кто-то должен следить за давлением в системе. Регулятор давления в бензобаке - железяка и только и может, что избытоное давление стравливать обратно в бак. Значит не он. Тогда кто? И где этот датчик-волшебник, что время от времени командует насосом?

[tatarin]

На всех нормальных машинах подача управляющих импульсов дает команду включения реле бензонасоса,да и не суть эт может быть датчик коленвала ,главное мозг понял что поршня ходят значит включить насос,давно уже просил в разрыв рампы воткнуть манометр,странно почему не прислушиваешься,кстати собираеться за 5 минут,штуцера быстросьемы на рынке по весу там же тройник и манометр,у тебя помпа воще включаеться после заводки,заведи и ухом послушай сам насос,кстати штуцера пригодиться могут, на предыдущей с помощью их врезал доп фильтр с целью последующего уничтожения родного в корпусе насоса,не успел забрали машину

[Петрович]

Цитата: (NikSkoch @ 3.3.2014, 9:25) И где этот датчик-волшебник, что время от времени командует насосом?

Это по Тойоте, но принцип одинаковый: ссылка

[Гамлет]

Цитата: (Петрович @ 28.2.2014, 18:57) Гамлет, какая замена? Ты так форумчан по миру с сумой пустишь На промывку форсунок (инжекторов) в сервисе. И не обязательно к официалам.

Промывка форсуок помогает когда это делаешь хотябы с интервалом 15000 км а когда на машине этого неделали никогда , то эффект будет нулевой , а потом скажите мне , кто из сервисов (неважно официал или не официал) меняет фильтра в самих форсунках, считаю полным бредом промывать форсунки.

[Петрович]

Цитата: (Гамлет @ 3.3.2014, 10:22) Промывка форсуок помогает когда это делаешь хотябы с интервалом 15000 км а когда на машине этого неделали никогда , то эффект будет нулевой , а потом скажите мне , кто из сервисов (неважно официал или не официал) меняет фильтра в самих форсунках, считаю полным бредом промывать форсунки.

Ну почему-же бред. На своей сам промывал, динамика и расход только радуют. Кстати фильтра в форсунках это обыкновенные сеточки которые нетрудно поменять и самому.
А пятнадцать тыс. пробега это вообще ни о чём, накатываю за 4-6 месяцев

[измайлов]

NikSkoch
Прислушайся к совету: достань бензонасос, перебери всё по новой. Трубки, сеточки. моторчик. Моторчику удели особое внимание- сел ли до конца... Работы на 40 минут. Кстати, ты менял его в сборе или только мотор?

[измайлов]

Цитата: (Гамлет @ 3.3.2014, 10:22) Промывка форсуок помогает когда это делаешь хотябы с интервалом 15000 км а когда на машине этого неделали никогда , то эффект будет нулевой считаю полным бредом промывать форсунки.

Ни разу не согласен с этим. Говноочищалки для добавления в бензин губят (засоряют) топливную систему. Я лично своей самодельной системой промывки и сольвентом WYNNS не раз реанимировал засранные форсунки. При этом форсунки видел до после.

[LOS]

у себя менял фильтр топливный , без смазки, через новую манжету, оч. туго вставляется насос

[NikSkoch]

Всем огромное спасибо!
Вчера промыл форсунки. Впрочем, промыл - сильно сказано. Снял и качал сольвент шприцом, подавая напряжение от аккумулятора. Скорее убедился в том, что они не засорены. Полюбовался на фонтанчик на выходе. Заодно и посадочные места помыл, а то между форсунками уже можно было картошку сажать. Собрал все по новой. Аппарат ведет себя так же - заводится и не едет. Как только нажимаю на педаль газа - падают обороты. Но ХХ держит. Это на холодную.
На горячую заводится не хочет. Если схватывает, то секунды 3-4 работает неровно, а потом "прочихивается" и выходит на режим ХХ. Но не едет.
Кстати, позавчера поменял воздушный фильтр, завел и ... о чудо!!! Все вроде нормально. Прочихался и на газ нормально реагирует. Я обрадовался и решил до сервиса доехать - замер давления сделать, компрессии и коды ошибок считать. Благо не далеко - не больше километра. Выехал из гаража и встал. Наглухо. Заводиться, хоть и с трудом, но ехать не едет. Обратно заталкивали ручками. Упираясь ножками. Как-никак 2 тонны.
Как я понял, могу еще раз перебрать бензонасос, но смысла не вижу. Когда снимал форсунки, то сначала открутил с рамки демпфер пульсации топлива (жалазяка с торца) и из под него харашо так бензин потек, фонтанчиком. Это при том, что сутки ее не трогал. Хотя давление не замерял. Самому нечем, а до сервиса не доехать, только на буксире или эвакуатором.
Скорее всего глючит какой то датчик, влияющий на качество смеси. Если кто знает, как эти датчики "на коленке" проверить - буду благодарен. А так еще немного по... поковыряюсь и поеду сдаваться в сервис.

[NikSkoch]

Цитата: (LOS @ 4.3.2014, 21:41) у себя менял фильтр топливный , без смазки, через новую манжету, оч. туго вставляется насос

Не очень понял как связаны насос и манжета. И зачем смазка? Что там вообще можно (а может нужно?) смазывать? Насос вставляется туго, это да. Он же в уплотнительное кольцо входит. Или смазывать нужно для того что-бы проще вошло? Как по маслу?