Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Хонда СРВ, Honda CR V, ЦРВ, CRV форум, ремонт, тюнинг. _ Выбор HONDA CRV третего поколения (2007-2012) _ Сколько надо вложить в бу СРВ3
Автор: DatamanMKS 21.9.2016, 11:00
Большинство из нас уже не первые владельцы СРВ3. Вопрос - на каком пробеге купили, какой пробег сейчас и что меняли сами с момента покупки.
Полгода назад здесь на форуме я высказал мысль что без 100 тыр в кармане на непредвиденные расходы покупать СРВ3 бессмыслено. Однако у меня нашлось 2 оппонента. Сейчас спустя год владения авто у меня накопился небольшой опыт. Потому велкам в эту тему для оживления форума!
Ну и начну сам: Купил с пробегом 100 ткм (сейчас почти 120ткм). На момент продажи авто был почти идеалом - обслуга только у ОД, один владелец, без крупных ДТП (по каско менялись крыло и капот у ОД, то есть по факту все детали окрашены по заводу), небольшой пробег. Единственное - вмятина на пятой двери (дерево неожиданно перебежало дорогу) ну и коцки по кузову. Все таки 7 лет в Москве. Однако сразу попал на большое ТО + замена ксенона (лампы и блоки розжига) + лямбда. Замена тормозных дисков и колодок по кругу. Замена лобового стекла. Внедрение задних регулируемых рычагов. Вытягивание вмятины пятой двери без покраски (похоже зря - появился паук и скол). Датчики парковки все умерли (заказал новые на Али). Потом менял задние аммортизаторы. Еще была эпопея с зимней резиной (купил б/у дорого и неудачно (2008 год, все шипы на месте, небольшой износ. Но вот поведение старой резины на льду это ни в какие ворота! Ну это если конечно если не тошнить по каждому поводу) ) И все равно что то скрипит в подвеске. Сейчас вот РТИ от точки опоры прикупил. Добавим сюда еще полную шумку и замену штатной магнитолки на фантом1331 (то же бу но хоть достойно работает) В общем процесс нескончаемый. Еще вот надеюсь газовые упоры капота поставить. А то прям какой то олдскул с палочкой. Даже автоваз уже освоил установку упоров на конвейере.
А теперь зачем все это? Очень надеюсь что эта тема пригодится тем кто сейчас подбирает себе авто - позволит правильно рассчитать бюджет под покупку.
P/S Можно конечно сказать что все эти затраты неизбежны при покупке любого авто, но у нас клуб любителей СРВ. Потому давайте поговорим о нашем авто.
Автор: Alexander_177 21.9.2016, 14:17
Как я понимаю, то часть расходов - это тюнинг. А это если есть желание в душе не сильно влияет на машину, будь то Хонда или какая другая 🚗
Автор: DatamanMKS 21.9.2016, 14:32
|
В общем да. Без шумки я конечно мог бы прожить))) Хочется однако услышать что Вы посчитали нужным сделать со своим авто.
Автор: matreshka 21.9.2016, 14:59
доброго времени суток всем
купил в августе 14 года, 115 тыщ пробег, 2008г
поменял пыльники на передних амортизаторах и менял расходнки-это все вложения.
правда когда искал авто-посмотрел порядка 20 машин, 15 штук-хлам, только 3 машины в родной краске. и выбрал в Сергиев Посаде. это все проделал за выходные. Если не лениться, можно найти машинку без доп вложений и в хорошем состоянии. ну конечно в процессе эксплуатации поставил фаркоп, магнитолку сменил , ну и так по мелочи.
вложение в ремонт на этапе покупки в пределах 10тр, с учетом замены колодок самостоятельно. 
Автор: bdnn 21.9.2016, 22:18
Из собственного опыта могу сказать, что многие машины у меня ходят более 100 тыс. Даже машины ВАЗа. А тут Хонда новая. Ездит и радует. Пробег более 110 тыс за 4 года. Обслуживаюсь у дилера. Пока на гарантии был, поменяли масло в заднем дифференциале. В сервисе объяснили, что редко подключался задний привод и масло там не перемешивалось. Оно и понятно, на машине очень аккуратно ездила супруга не съезжая с асфальта. Аккум менял по гарантии, это считаю недоработка япошек 45 Аh ставить. Глючил датчик включения передачи по прошлой осени. Болезнь при попадании влаги. Обошлось чисткой.
Ремень генератора недавно заменил. Потрескался.
Сейчас все делаю по регламенту у дилера как написано в сервисной книге. Масло меняю на промежутке 0w20 через 7-10 тыс.
Один раз менял тормозные диски. Колодки 2 раза, т.к ездим спокойно. Например, когда еду по трассе перестал пользоваться радар-детектором, т.к. Считаю, что от него они нервы и провокация на резкое вождение -газ-тормоз. Много раз видел таких, напрягает. . Тише едешь-дальше будешь.
Колеса летние Континеталь к 90 тыс сносились. Купил Мишлен.
По расходам не считал, но кучеряво получается по сравнению, например с Ларгусом на газу. Но тут за комфорт за рулем платишь. Я когда по трассе еду на дальняк вся семья спит, включая кошку. Хонда шепчет. Расход бензина Трасса минимум 8л. Город максимум зимой 14.
Раньше машины менял чаще, сейчас вариант замены пока в голове не родился, так Хонда всем устраивает. Решил сделать шумку дверей. Буду ездить дальше. Хотелось бы услышать опыт более старших товарищей по пробегу. Какие ресурсы у каких агрегатов, подвески, навесного оборудования.
Автор: Себастьян Перейро 22.9.2016, 0:44
Владел и владею двумя срв,одна 2008,вторая 2011(владею сейчас).Дорестайл взял с побегом в 96тк,за три года эксплуатации накатал 60 тк,расходники(масло,диски,колодки и и тд не считаю),а так-замена датчика 3й скорости,ремонт кронштейна положения кузова,-точно не помню как обзывается,парктроники не работали- не менял,вроде всё,если вспомню чё,допишу.Покупал у первой хозяйки,обслуживалась у од,крашенно было одно заднее крыло,коцки по кузову,паук на крышке багажника.Благополучно продал по весне 2016,новый хоз,вроде при диагностике подшипник нашёл-хрустел.Так как не видел и не вижу альтернативу срв,добавил и взял Рестайл,тоже после первого хозяина,с то у од,крашенным передним крылом с пробегом в 56тк,сразу в круг заменил диски,колодки,масла,пока накатал 10ку-вроде ничего не ломается тьфу 3 раза-заметил,что перестал параноить по каждому скрипу стуку,ну если только на форуме спросить),а так можно постоянно,что то чинить.Что первую,что вторую,выбирал тчательно,от хозяина(первого) с доками и желательно с историей,с минимумом крашенных деталей(толщиномер в помощ),вторую даже на диагностику не гонял,знаю уже куда смотреть и на что внимание обратить,да и после 15"дров" от перекупов со скрученными пробегами это был шикарный вариант да ещё и с 50 кусками дисконта).Обе машины в максималке с 2,4.Если выбирать с умом,не обязательно соткой подстраховываться,но бывает всякое
Автор: DatamanMKS 22.9.2016, 8:57
Я примерно ожидал услышать следующее:
1. комплект сезонной резины от 10 тыр (все варианты которые видел продавались только с одним комплектом);
2. ремонт рулевой рейки от 6 тыр за электро- и от 15 тыр за гидро-;
3. лобовое - от 8 тыр (на нашем форуме достаточно комментариев по этому поводу)
4. ТО - от 10 тыр. Это разумеется расходники, однако это же увеличение стоимости бюджета? Делать смену жиж или нет это личное дело каждого. Однако даже отметка ОД в сервисной книжке совсем не гарантирует что оплаченная смена масла действительно была произведена.
5. выпускной распредвал на ранних 2,4 от 31 тыр (не представляю кто Вам разрешит снимать при покупке авто клапанную крышку)
Цены кстати по минимуму. Считаем все - 10+6+8+10+31=65 тыр ну и процентов 10 на всякий пожарный накидываем. Кстати бывают такие жмоты что даже с пустым баком машину продают. А это все таки порядка 2 тыр.
Итак получаем 75 тыр.
Это без учета диагностики в сервисе.
Это не обязательно предстоящие расходы но запланировать надо.
Опять же вернусь к началу. Предположим новичок решил купить СРВ3. Что его интересует? Какие проблемы и на каком побеге возникают. Шерстить весь форум? Или задавать однотипные вопросы? А почему бы в этом посте не собрать какую то статистику.
Автор: Yugin 22.9.2016, 19:47
|
Например , что бы машина быстро не уехала в неизвестном направлении ....
Автор: DatamanMKS 23.9.2016, 11:05
|
Мы так в юмор перейдем ))) Хотелось бы все таки конкретики.
Кстати для выбора сигналки у нас другая ветка есть.
Автор: Yugin 23.9.2016, 11:33
|
Это не юмор .Это реальная статья расходов при покупке .Особенно ,если это будет ухоженный экземпляр от 2008 года .
Автор: DatamanMKS 23.9.2016, 11:57
|
Ок! Принимается. Сколько добавим к бюджету покупки?
Автор: BKS 23.9.2016, 11:57
|
Всё зависит от конкретного авто при покупке. Если машина берется под себя и для себя, статьи затрат, которые не избежать :
- замена всех жидкостей;
- замена всех фильтров;
- скорее всего замена тормозных дисков и колодок;
- скорее всего замена аккумулятора, свечей зажигания, ремня привода навесных механизмов.
В случае с нашей машиной 90% случаев исправление "домика" задних колёс.
После замены всего перечисленного машина порадует отсутствием проблем. Бюджет можно просчитать по максимуму и по минимуму, как от объема работ, так и от стоимости з/ч ( оригинал, неоригинал и т.д. ). А так кто-то полирует, кто-то меняет лобовое из-за царапин, кто-то ставит новую резину или спойлеры, сигналку и т.д...
Лично меня за 6 лет владения 3 поколением, а сейчас 4-м ( все мащины брал возрастом 1-2 года и эксплуатирую активно, ежедневно, на дальние расстояния в том числе ) машина ни разу не расстроила и не огорчила. В бюджет до 100 т. руб. чтобы обслужить после покупки укладывался с лихвой. При своевременном обслуживании авто очень надежно, а те врожденные болячки, что имеются с лихвой перекрываются преимуществами, о коих на форуме написано неоднократно.
P.S. Вообще существует неписаное правило : на затраты при покупке машины бу необходимо закладывать примерно 10% стоимости машины, если она в возрасте до 5 лет и без видимых проблем.
Автор: Yugin 23.9.2016, 12:00
|
60-70 рублей почти гарантированно не дадут уехать автомобилю за час .
Автор: bdnn 23.9.2016, 15:30
|
Перечисли, пожалуйста, что должно входить обязательно в защитный комплекс и что входит в 60-70 тыс рублей.
Я как правило трачу меньше на новую машину. Хочу понять, где я сэкономил.
Автор: Yugin 23.9.2016, 15:36
Это беседа минут на 40 .
Не только блокировка бензонасоса в пороге водителя и стартера на замке зажигания .
Для большинства - штатный ключ и каскорулит .Все .
Автор: bdnn 23.9.2016, 20:05
|
Ну мы же не про каско говорим, а про систему защиты. Мне правда интересно. Зачем 40 минут. Можно вкратце написать...
Я перед покупкой почитал этот форум и многое здесь почерпнул, а после покупки установил. Так что инфа будет полезна многим. А до этого на форде была сигналка и все.
Автор: Yugin 23.9.2016, 20:10
|
Мелкий пример . Не даем возможности злоумышленнику , прописать еще ключ /чип / использование заводилки - 10 минут выигрыша .Это ТОЛЬКО работы по усилению штатных систем автомобиля .
Автор: bdnn 23.9.2016, 20:58
|
Это все малопонятно обывателю. Если будет желание и время написать в профильно теме подробнее, с удовольствием почитаю.
Автор: mikl_mc 24.9.2016, 8:15
70 000 пробега авто 2.4 11 года до этого ни каких расходов кроме планового то, сейчас подходят передние тормозные диски и колодки, задние колодки, саленблоки заднего стабилизатора, комплект летней резины, замена тех. жидкостей, замена второго по счуту АКБ.
Автор: 174 rus 27.9.2016, 12:04
|
Автор: 174 rus 27.9.2016, 12:05
|
Я бы те варианты как
1, 3, и 4 варианты отнес к расходникам,эти деньги все равно вкладываются в момент эксплуатации.
Я когда подержанную машину брал,то всегда все жижи менял,колодки,диски тормозные по факту,если приводной ремень на ГРМ то и его сразу,же.
А вот со
2 и 5 пунктом ,это точно Лотерея
Автор: DatamanMKS 28.9.2016, 9:25
|
Спасибо за высказанное мнение!
Если позволите, то:
1. К моему списку надо добавить сигналку (обсуждение выше)
2. Сколько ни повторяй слово "расходники" а платить за них все равно придется из того же кармана. Поэтому лично мое мнение - плюсом к бюджету.
Автор: DatamanMKS 30.9.2016, 8:37
Итак, на дроме появилась некая статейка относительно ЦРВ3: http://info.drom.ru/misc/45380/
А вот ее обсуждение на драйве https://www.drive2.ru/l/455290998583460171/
Если есть желающие то можно обсудить здесь
Автор: Devil-May-Care 12.10.2016, 9:25
Позволю себе поучаствовать...
Начну пожалуй с "конца"... а именно со статьи. Читал, даже обзвонил пару знакомых "мастеров" - все покрутили пальцем у виска... относительно замены цепи ГРМ на 70 тыс.км. Я немного успокоился, но как-то вспомнил один обзор покупки на вторичном рынке CR-V III рестайлинг, в котором продавец говорил о замене цепи аж на (!!!) примерно 30-40 тыс. км у дилера по каким-то не известным на то причинам... На самом деле судить о регламентах замены и т.п., не учитывая характер использования любого автомобиля, это лотерея на мой взгляд. Нужно или достоверно понимать всю историю (не только печати дилера, наряд-заказы и т.п.) эксплуатации автомобиля начиная с завода, учитывая какой регламент соблюдался, какие запчасти применялись и даже какие мастера делали, или не гадать на "кофейной гуще". Статистика, конечно, наука есть такая))), но вот так и сразу делать выводы... ну да ладно. Итак, моё мнение статья имеет огрехи!
Далее собственно в рамках темы... Могу конечно ошибаться в последовательности и не хочется делать привязку к каким-либо пунктам, поэтому постараюсь по памяти, но для затравки предыстория, чтобы немного понять суть. Выбор как обычно осознанный с поиском по критериям 10 из 10, но... утопия одним словом. Вариант с максимально приближенным к идеальным условиям в рамках целей и задач (ну, скажем 7 из 10), а также учитывая иные обстоятельства: на момент покупки пробег по одометру около 65 тыс.км, вроде бы и подтвержденный и прямыми (печати и т.п.) и косвенными (состояние и т.п.) (хотя, что тут косвенное, а что прямое - стоит ещё разобраться) признаками, но были признаки, указывающие на небольшое "сматывание" - но как бы смысл в "небольшом сматывании"(?!), один хозяин рассказывающий "всё как есть" (которого тоже есть в чем уличить, но мы же не полиграф))) ), под боком всю историю автомобиля у первого собственника и владельца свой (т.е. его) качественный сервис и вроде бы как своевременное и качественное обслуживания (но не факт!). Таким образом, долгожданная покупка по определенной цене и вроде как с двумя комплектами колес, однако дальше по теме:
- ТО у дилера, т.к. и дорога дальняя и покупка на вторичном рынке у посторонних при прочих равных - это "кот в мешке". Есть "взаимосвязь" с дилером и места в сервисной))), поэтому выбирается ТО максимально приближенное к пробегу и позволяющее сэкономить (пока!) денег, но получить некую уверенность (диагностика, замена масла в двигателе и редукторе, фильтров)... итого (буду округлять для упрощения) 11 тыс.руб
- на ТО обнаруживается необходимость замены передней левой пружины (увидел мастер надлом, то ли брак, то ли что-то ещё). Находим контрактную и решаем перед дорогой поменять тут же, а раз так, то и поменять резину в дорогу (на второй комплект из доставшегося с покупкой). Ну конечно же, геометрия и незначительная регулировка... итого что-то около 8 тыс.руб (сразу прошу не уточнять цен и т.п. - документы не под рукой, но цифры +/- 500 руб.)
- "новая" машина!!! ну и чтобы убить время - доступные в наличие и по цене аксессуары: фирменный аварийный комплект, комплект ворсовых фирменных ковров, комплект чехлов для шин... итого 5-6 тыс.руб
далее уже приехав домой...
- оригинальная защита картера и уплотнитель пятой двери с установкой у дилера... 8 тыс.руб
- установка автосигнализации с обратной связью и автозапуском (от первого собственника только "защитная противоугонная механическая система")... 14 тыс.руб
- доработки под себя: полировка, устранение скрипов/бряков, исправление "следов прежней эксплуатации"... 10 тыс.руб
и до следующего ТО начинается "обкатка/привыкание", которое выдает дополнительные затраты:
- комплект новых зимних шин... 43 тыс.руб
- ТО у местного дилера (без каких-то "взаимосвязей" - по пробегу 73,5 тыс.км и как раз 8 тыс.км спустя после покупки и перегона) и сопутствующее решение проблем с задним редуктором (разбока/сборка и чистка, чтобы убрать вибрацию), а также выявленных проблем (втулки заднего стабилизатора постукивали при осмотре)... 18 тыс.руб
Конечно, были какие-то ещё мелкие затраты, были планы и на более крупные, а также остались вопросы, которые требуют в будущем внимания. Однако, как бы "обкатка" пройдена и автомобиль подготовлен к зиме, планирую начинать "получать удовольствие от вождения")))... поэтому подведем общий итог ~ 120 тыс.руб (к итогу накинул мелочи, которые в голове, но описывать их здесь нет смысла). Но скорее всего это не предел, т.к. по итогу доставшиеся оба комплекта шин для себя посчитал не пригодными для дальнейшей эксплуатации и нужно будет приобретать комплект летних шин в дальнейшем. И список можно продолжать. Суммируя стоимость покупки и затрат, вроде бы как получается цифра, позволяющая приобрести что-то другое (рестайлинг и т.п.), но кто гарантирует меньшие затраты на более дорогой автомобиль, учитывая определенный характер эксплуатации не в стиле "наездник". Даже имея на момент покупки общую сумму денег, потраченных к настоящему времени в последний момент отказался от более дорого рестайлинга, т.к. вовремя осознал, что затраты те или иные будут, а не имея средств - не будет удовлетворения от приобретения...
З.Ы. Без претензии на объективные выводы и не как руководство к действию, но как имеющее место быть... )))
Автор: Себастьян Перейро 14.10.2016, 11:27
Чёт я запутался,свои хотелки тоже нужно закладывать в бюджет(сигналка,коврики и тд ништяки)??Можно взять машину и ввалить туда пол суммы от покупки,обвешивая её всем подряд.
Автор: Devil-May-Care 14.10.2016, 11:45
|
Если Вас запутала моя "калькуляция", то прошу прощения - лишь пытался изложить детали для более объективного суждения. Но не назвал бы "своими хотелками" автосигнализацию и, к примеру, защиту картера. Это скорее необходимое доп.оборудование. Относительно ковриков... всё зависит от того, что есть в наличии. Т.к. без ковриков каких-либо в принципе эксплуатировать салон не корректно...
Автор: Крокодил Гена 14.10.2016, 13:32
В телепрограмме Автовести есть рубрика "вторичка".
В ней после диагностики четырех-шестилетнего экземпляра приводится калькуляция: сколько надо вложить в этот автомобиль
чтобы устранить все недочеты и насколько это будет выгодно с покупкой нового автомобиля. Порой доходит до двухкратного превосходства.
Вот только не оговаривается, что предстваленный автомобиль уже отработал определенный ресурс. И какие ещё может выдать "сюрпризы" после данного пробега никто прогнозировать не берется.
З.Ы. Кстати, с моей точки зрения один из немногих обзоров, где CR-V III поколения представлен наиболее объективно:
https://www.youtube.com/watch?v=lBvcaDeeM44
Автор: Nikolay 65 14.10.2016, 14:35
|
Разрешите с Вами не согласиться. Здесь всё зависит от того, в каком комплекте досталось б/у авто. Мне досталось с установленной сигнализацией. Вот только установлена она была не корректно, пришлось доделать. Но вложений практически ни каких.
По поводу защиты картера - эти вложения нужно относить не только к б/у, но и к новым авто, так как стальная защита это дополнительная опция. Да и эта опция на любителя.
Мне досталась машина 2007 года, с пробегом 97 т.км, может быть одометр немного и отмотан ( выбирали и пригоняли под заказ) , но по состоянию этого не скажешь, офицыалы проверить не могут. После компьютерной диагностики и предварительного осмотра придраться ни к чему нельзя было, что в последствии подтвердилось и при прохождении техосмотра после регистрации.
При дальнейшей эксплуатации был проведён более тщательный осмотр. Тормозные колодки, диски в очень хорошем состоянии. Смазал только направляющие для профилактики. При осмотре были обнаружены только порванные пыльники передних стоек и спереди закисший, а сзади сломанный рычаг положения кузова для ксенона. Вылечилось всё без вложений, так как имелись в наличии пыльники от предыдущей Мазды 626 ( стоимость 10-12 у.е)
Самое большое вложение это комплект летней резины, так как шины, которые были в комплекте с авто, очень сильно поношены. Но здесь, как мне кажется, поработали перегонщики. Мне кажется бывший хозяин не положил-бы такие колёса и не говорил-бы о их существовании. Стоимость комплекта 300 у.е
Следующие вложения
- замена жидкостей в заднем редукторе, МКПП, двигателе. Стоимость около 100 у.е
- антикоррозионная обработка кузова - 200 у.е
- полироли для пластика, чистка салона - 50 у.е
Итак, за полтора года эксплуатации и пробега около 30 т.км общие воложения около 700 у.е.
Автор: DatamanMKS 14.10.2016, 15:48
1. Если сигналка установлена предыдущим хозяином то это некоторая доля риска.
2. Видимо только меня так достало бряканье в подвеске что решил всю перетряхнуть (пробег 120 ткм). подтверждается диллером.
3. диски колодки - есть допуски. Придерживаться рекомендаций производителя или нет личное дело хозяина.
Автор: Себастьян Перейро 14.10.2016, 17:00
|
Да не,какие обиды).Я к тому,что по моему вложения должны быть по факту каких то неисправностей,заменой расходников-что впринцыпе само собой разумеющееся и опять же,по мне не является вложением,а правилами эксплуатации.Всё остальное "хотелки" каждого,конкретного человека.Самое главное по мне,это правильный выбор и проверка авто,благо вариантом на "рынке"много.
Автор: valikzolotoy 13.11.2016, 14:30
Взял в июле 2016 crv3 07 года рождения 124000км.
То что реально стоило менять:
Стойки аморов под замену 30000.
Пружины задние под замену 7000.
Колодки и диски тормозные под замену 14000.
Масло в двигло в акпп в деверенциал 12000.
Салентблоки не считаю.
Фильтры воздушный, салонный, двигателя, акпп, топливный погружной 5000.
И для души:
Защита двигателя и акпп 3500
Сполер на капот 3000
Проставки для клиренса 20мм 4000 (передние можно было не брать)
Автобафы зад и перед на алиэкспрессе 2000(добавили жёскости и устойчивости на поворотаха также приподнялась на 15мм. Кстате прошёл на них уже 6000 и функцию свою выполняют рекомендую)
Резину летнюю и зимнюю докатываю (повезлов) в следующем сезоне придётся раскошелится:)
Автор: boos 21.11.2016, 9:55
Чисто моя история.
Купил CR-V 3 у знакомого. В родном окрасе. Без ДТП.
Через два дня потухла фара. Заменил блок розжига ксенона. ( 700 руб) Через 2 дня потухла другая.... Нет времени делать, но возьмусь через пару дней...
Защита двигателя стоит. Сполер на капоте и дефлекторы стоят. Утеплитель аккумулятора стоит. Аккумулятор более мощный поставлен год назад.
Масло и фильтра поменяны 3 тыс. назад. После замены колодок и дисков прошло 15 тыс. После замены масла в АКПП прошла 25-27 тыс. км.
Проставки ставить не надо. На машине более 3-х человек не ездили. Ничего тяжелого не возили ( Газель ещё в семье ) 2 комлекта резины.
Машину менять не собирался. Просто НЕ КУПИТЬ ее было НЕЛЬЗЯ. Это первая машина которую я купил "не глядя". Конечно видел ее и знал, что хозяин бережно эксплуатирует.
Через 2 недели только пробег посмотрел 
Знал примерно ,что больше 100 тыс
Буду ставить автозапуск, но это уже относится не к вложениям.
А брать по интернету- это толщиномер и сервис в помощь.
Автор: Evgenysv 26.12.2016, 18:15
Привет народ !
Вот и я стал счастливым обладателем этого чуда под кодовым именем "сервант"
Машина 2012 года 2.4 литра с пробегом 78 ткм, один владелец, обслуживалась только у ОД вся в родной краске двухкомпонентный салон алькантара (так по моему звучит), по всему видно что машину холили и лелеяли. Для собственного спокойствия поменял все жидкости (включая жидкость ГУР и тормозную) и все фильтра обошлось в 8400 руб. + замена лобового стекла (Полкингтон) под ключ 14100 руб. НО через пару дней после замены стекла возвращаясь из ГИБДД с новыми номерами словили камешек и лобовое опять под замену т.е. + еще 13100 (сделали скидочку ) вот и непредвиденные расходы в чистом виде
..... но вот почитав форум и вышеуказанную статью на дроме что то как то грустно становится, похоже что у меня как раз пробег при котором все основные затраты только начинаются 
если верить статье, хотя в машине ничего не стучит и не гремит и не скрипит еще вот думаю стоит ли возобновлять контракт с Цезарь сателит или выкинуть цезаря и поставить например пандору за 30 - 40 тыр...
ЗЫ: до этого ездил на авто от ММС много слышал про то что митцу самые дорогие в обслуживании, хотя на мой взгляд это не так, вот теперь посмотрим кто круче по затратам
Автор: bdnn 7.2.2017, 11:53
|
Привет, подскажи что это такое?
Автор: stelmand 7.2.2017, 12:14
bdnn это термочехол..который не дает сильно охлаждаться батарее (АКБ), а следовательно упрощает запуск в мороз....посмотрите в инете....вариантов куча.
Автор: stelmand 7.2.2017, 12:15
Evgenysv я у своей тоже цезарь-сателлит сразу снял...так как не очень положительные отзывы о сей сигнализации
Автор: chipoza 12.2.2017, 14:37
|
Обычная чушь и развод, чтобы эта хреновина хоть как то сохраняла тепло она должна быть как минимум толщиной 20 мм из XPS и практически герметичной.
Автор: boos 12.2.2017, 20:23
|
Это чехол из фольги. Внутри типа синтепона 1-1,5 см. Сверху тоже закрывает аккумулятор ( на липучке) Прежний хозяин ( мой товарищ ) сказал, что при -20 -22" плохо заводилась. купил чехол стал и в -25" заводиться. Я в московские -25" заводился в 6 утра без проблем. Покупать или нет решать вам. Я уже получил в виде бонуса. Рекламировать не буду.
Автор: boos 12.2.2017, 20:26
|
А одеяло не развод? Многие говорят помогает.... У меня не было.
Автор: And-Kup 27.2.2017, 13:39
Даже грамотный оценщик не спасет от значительных вложений, б\у лучше не брать конечно
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)