Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Хонда СРВ, Honda CR V, ЦРВ, CRV форум, ремонт, тюнинг. _ Общие технические вопросы по машине _ Технические жидкости для Honda
Автор: Валерий 27.11.2010, 20:54
Механическая коробка передач - HONDA MTF;Manual Transmission Fluid - разновидности: MTF-II, MTF-II ULTRA, MTF-III ULTRA
P/No: 08267P9901ZT1, 0826099957, 0846099954
Емкость канистры: 0,946 литра, 1 литр, 4 литра, 20 литров, 25 литров.
|
|
Производство: США, Япония.
Прим.: Масло Honda для механических коробок передач имеет уникальную формулу и специально изготовлено для того, чтобы выполнить установленные требования стандартов качества концерна Honda. Способствует плавному переключению передач, гарантирует идеальную защиту от износа, идеальную текучесть при высоких и низких температурах. Более продолжительное время эксплуатации. Выдерживаются оптимальные характеристики трения при сложных рабочих условиях. Предохраняет от образования высокотемпературных отложений при больших нагрузках. Характеризуется улучшенными очищающими свойствами.
Рекомендация по замене - каждые 40-60 тыс. км.
Автоматическая коробка передач - HONDA ATF-Z1;
Automatic Transmission Fluid - разновидности: ATF-Z1, ATF-Z1 ULTRA
P/No: 08268P9901ZT1, 0826699901HA, 082009001, 0826699904
снято с производства, замена на ATF DW-1: http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=4158&pid=136168&st=40&#entry136168
Емкость канистры: 0,946 литра, 1 литр, 4 литра.
|
|
|
|
Производство: США, Япония.
Прим.: Специализированное масло Honda ATF-Z1 рекомендуемое фирмой Honda для применения в АКПП (автоматическая коробка передач) для автомобилей Honda и Acura. Высокий индекс вязкости. Специальные характеристики антиизноса.
Рекомендация по замене - каждые 40-60 тыс. км.
Гидро усилитель руля - HONDA PSF;
Power Steering Fluid - разновидности: PSF, PSF-S, PSF II ULTRA
P/No: 082069002, 08285-P9901ZT1, 0828499901HA, 0828499904
Емкость канистры: 0,354 литра, 1 литр, 4 литра.
|
|
|
|
Производство: США, Япония, Бельгия.
Прим.: Масло в гидроусилитель руля. Уникальная смесь на минеральной и синтетической основе с добавлением специальных добавок. Используется во всех автомобилях марки Honda и Acura.
Защита от окисления и коррозии. Высокий уровень стабильности.
Заливается на весь срок службы автомобиля, только доливка.
Тормозная система, сцепление - HONDA DOT;
Brake Fluid - разновидности: DOT 4, DOT 3
PartN: 08203-999-31H-E, 082030004, 08203-99931, 0820399938
Емкость канистры: 0,25 литра, 0,354 литра, 0,5 литра, 1 литр, 4 литра.
|
|
|
|
Производство: США, Япония.
Прим.: Рекомендуемая производителем тормозная жидкость для автомобилей Honda и Acura. DOT 3 - производство American Honda Motor Co. В то время, как Japan Honda Motor Co. для своего внутреннего рынка выпускает DOT 4. Минимальное водное поглощение. Очень высокая точка кипения. Совместима с синтетическими и резиновыми материалами. Уменьшает формирование осадка в системе тормозов.
Рекомендация по замене - каждый год.
Автор: Валерий 27.11.2010, 21:03
Охлаждающая жидкость для двигателя (Антифриз) – Honda Antifreeze;
Antifreeze - разновидности: Genuine coolant Type 2, Long life antifreeze - coolant type 2 (PREMIX 50%, CONCENTRATE)
P/No: 0L9999001, 08C50X0232L, 08C04TH100, 08C04TH400, 08CLAG018L0
Емкость канистры: 3.785 литра, 1 литр, 3 литра, 5 литров, 18 литров.
|
|
Производство: США, Япония.
Прим.: Специально разработан для алюминиевых двигателей. Гарантированно отсутствие выпадения осадка. Точка замерзания -36 С. Идет в разведенном виде - не требует добавления воды, в концентрированном виде - требует разбавления дистиллированной водой. Имеет зеленый (малахитовый) или сине-зелёный цвет и подходит ко всем автомобилям Honda и Acura 86-02 модельного года.
Рекомендация по замене - каждые 3 года.
Задний редуктор - HONDA DPS-F;
Dual Pump System Fluid - разновидности: DPS-F, DPS-F II, DPSF ULTRA
P/No: 0829399901HA
Емкость канистры: 1 литр, 4 литра.
|
|
Производство: США, Япония.
Прим.: Разработано исключительно для машин с DPS (Dual Pump System- система из двух последовательно соединенных масляных насосов роторного типа, подключаемый задний мост) для использования этой жидкости в помпе заднего дифференциала. Яркие представители CR-V, HR-V, Orthia, Odyssey. Обеспечивает требуемый коэффициент трения. Превосходное качество смазывания с подобранными присадками, уменьшает шум и износ. Если на крутых поворотах в мосту возникает хрюкающий звук – значит, масло потеряло свои свойства и начался износ деталей. Если продолжать ездить на старом масле, износ будет прогрессировать, и к 150– 200 тыс. км придется покупать новый «гидропакет». Объем жидкости в системе 1 литр. Необходимый объем для замены 1 литр.
Рекомендация по замене - каждые 60–70 тыс. км
Автор: Валерий 27.11.2010, 21:04
Моторные масла HONDA
Информация разрозненная, кое где не прописан объем и каталожные номера.
Моторное масло LEO SM 0W20.
Минеральное моторное масло для автомобилей ХОНДА. Высококачественное всесезонное минеральное моторное масло для бензиновых двигателей. Обладает выдающимися характеристиками и высокими антиокислительными свойствами для двигателей японских автомобилей. Заливается в большинство новых автомобилей HONDA.
Объём: 4
08211-99904
SAE 0W-20 API SM/SL
Синтетическое моторное масло. Выпускается для рынков США и Европы. Предназначенно для двигателей нового поколения автомобилей HONDA. Производство American Honda Motor Co.
Объем 0,946 литра.
Моторное масло SAE 5W20 API SM/SL
заливается, в частности, в двигатель Acura MDX производство American Honda Motor Co.
Объем 0,946 литра.
Моторное масло LTD SM 5W30.
Высококачественное всесезонное энергосберегающее полусинтетическое моторное масло для бензиновых двигателей автомобилей ХОНДА. Обладает отличными низкотемпературными характеристиками и высокими антиокислительными свойствами для двигателей японских автомобилей. Обеспечивает легкий запуск и надежную работу двигателя. Заливается, в частности, в двигателя B20.. Хонда CR-V.
Объём: 4
08213-99904
Моторное масло GOLD SM 5W40.
Синтетическое всесезонное моторное масло высшей классификации для бензиновых двигателей автомобилей ХОНДА, обладает высокой термостойкостью, обеспечивает стабильную работу двигателя при самых жестких режимах эксплуатации. Значительно улучшены противопенные свойства и способность запуска при низкой температуре.
Объём: 4
08214-99904
Моторное масло MUGEN REV-R 5W40.
100 % cинтетическое масло высшего класса, специально разработанное для бензиновых двигателей HONDA VTEC. ТОЛЬКО ДЛЯ РЕКОМЕНДОВАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ. Специализированное масло для гонок с добавлением присадок на основе органического молибдена, в котором устранены все несовершенства для повседневного использования: защита от окисления, способность запуска при низких температурах, образование защитной масляной пленки, защита двигателя от износа.
Объём: 1, 4
Моторное масло HFS 5W40.
По классификации API SH/CD CCMC G5/PD2. Моторное масло Honda имеет полностью синтетическую основу и применимо как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Масло содержит полный комплект присадок необходимых для двигателей Honda с особенностью газораспределения Vtec или Vti, а также двигателей оборудованных компрессорными установками. Не коксуется, не образует нагара. Превосходные характеристики холодного запуска.
Объём: 1
Моторное масло MILD SM 10W30.
Минеральное моторное масло высшей квалификации по API для автомобилей ХОНДА. Хорошо сбалансировано благодаря высококачественным присадкам. Совмещает в себе экономичность с высокими эксплуатационными характеристиками. Обладает оптимальными низкотемпературными характеристиками и высокими антиокислительными свойствами для двигателей японских автомобилей марки HONDA. Обеспечивает легкий запуск и надежную работу двигателя.
Объём: 4
08212-99904
Масло моторное HONDA VTEC LEV SL 10W-30
Минеральное. Специальное масло для VTEC двигателей Honda.
Объём: 1, 4
08232-P99-K4LT1, 08232-P99-K1LT1
Моторное масло SAE 10W30 API SL/SJ
Объем 0,946 литра, 4 и 20 литров.
Моторное масло SAE 20W50 API SJ
Производство Japan Honda Motor Co.
объем 4 и 20 литров.
По непонятным объемам:
0,354 литра - 12 унций, штатовская мера объема.
0,946 литра - Кварта = 57,75 кубических дюйма или 0,946352946 литра, штатовская мера объема.
3.785 литра - 1 галлон, штатовская мера объема.
|
|
|
|
|
Автор: gaga.007 5.9.2011, 17:07
в третью црв какое масло в коробас наливать MTF-II, MTF-II ULTRA, MTF-III ULTRA ??? МТФ 3 ультра можно лить, в книжке написано мтф 2
Автор: Петрович 5.9.2011, 17:14
|
MTF 3 ультра более современное, лей без боязни
Автор: gaga.007 5.9.2011, 17:17
|
а в первую пойдёт сразу 4 литра если взять на две тачки?
Автор: Az_m1 8.12.2011, 22:46
вот ещё вам спорный момент с одной стороны и бесспорный с другой:
какое масло лучше:минералка или синтетика?
естессно синтетика!так вот родное хондовское в мкпп-это минералка.
у идемитсу-это синтетика 
|
И оно у нас есть !!!!
Автор: gaga.007 9.12.2011, 19:40
Dual Pump System Fluid - разновидности: DPS-F, DPS-F II, DPSF ULTRA
ultra самое крутое или дпсф2 ?
Автор: Az_m1 9.12.2011, 19:56
это как замена производителем устаревшего артикула.лей любое
Автор: StasM68 9.12.2011, 20:01
|
Внесу поправку относительно CR-V III поколения, объем масла в задний редуктор - 1,4 литра.
Первая замена на 15 тыс км, потом каждые 30 тыс км эксплуатации. Литр масла купил за 590 руб
Объем проверен лично , неделю назад
Автор: KILLER 15.5.2012, 10:29
скажите плиз кто какую жижу льет в МКПП на III поколении помимо тех которые представлены здесь и естессно же тока синтетика
Автор: Neptun 15.5.2012, 21:14
А шо разве в ориджинале где то есть синтетика??? 
Т.е не обработанные масла методом " каталитического гидролиза", а что-бы база была реально на производных газа (4гр. ПАО) и эфиров (5гр. эстеры) либо с каким бы то не было содержанием последних .
Автор: Sever 15.5.2012, 22:47
Валера,
"... Задний редуктор - HONDA DPS-F;
Dual Pump System Fluid - разновидности: DPS-F, DPS-F II, DPSF ULTRA...
А есть информация - какое лучше? Чем их отличия? И что предпочтительнее заливать, если в магазине будет выбор?
- Если обращать внимание на маркетинговый слоган.., то лучше ULTRA - не так?
(извините, что повторяю вопрос... Но уж год прошел.. - может кто что-то нарыл по инфе поболее?..)
Автор: Neptun 15.5.2012, 23:32
Год назад появился Европейский неориджинал в задний редуктор на основе PAO 
tds_DPS_Fluid.pdf ( 22,32 килобайт )
: 774
Достаточно сравнить PP . 
Автор: KILLER 16.5.2012, 5:34
|
вот и хочу узнать не оригинал синтетику норм
Автор: KILLER 16.5.2012, 19:38
Это значит что все льют тока оригинал минералку в коробку?
Автор: Neptun 16.5.2012, 22:12
|
Ну почему же вот так и сразу все, кто желает что то получше выбирает сам.
Вот например отзыв из немецкого форума, имеется ссыль на то в http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=4041# см. пост №10.
Автор: Sever 17.5.2012, 0:24
|
Получше-то ВСЕ всегда хотят.. Но вот ЧТО? Боязно ведь, без обладания практикой.., да и просто информацией проверенной...
Конкретных БЫ альтернативных производителей кто выложил... Было бы интересно! Может, и сами перейдем на синтетику более качественную...
Автор: KILLER 17.5.2012, 5:32
|
Кастрол, Мобил? Масло Мобил многие же льют. А почему трансмисионку нет?
Автор: Neptun 17.5.2012, 18:02
|
А потомушто)) тамо (У Моbil) нет ни чего подходящего для холодного климата, с соответствующим пурпом, так, что бы GL4 и в заданной вязкости, как собсно и у многих других Shell, Fuchs, Addinol, Ashland, Motul, Total, BP, SRS, AVIA, Meguin и т.д. и т.п.
У Кастрола есть, но репутация подмочена.
Автор: KILLER 17.5.2012, 18:29
а как узнать что у меня залито? МТF III или MTF III ULTRA?
Автор: Neptun 17.5.2012, 22:41
|
Это не тот случай, что бы отделять котлеты от мух.
Автор: KILLER 18.5.2012, 6:41
А Motul синтетику не смотрел Нептун?
Автор: Толян 18.5.2012, 13:57
|
Сань , а чего ты уперся в синтетику ? я не слышал , что бы кто то ушатал коробас родной минералкой .
Автор: KILLER 18.5.2012, 14:12
|
ничего против не имею против родной минералки, но у нас зимой с ней оч тяжело, в теплых регионах не спорю норм.
Автор: Толян 18.5.2012, 15:10
Toyota 08885-80606 Getriebeoil - ориг синтетика
Toyota 08885-80606
Масло трансмиссионное синтетическое "Getriebeoil 75W-90", 1л
Наименование Getriebeoil
Тип контейнера Канистра пластик
Тип Масло трансмиссионное
Вязкость 75W-90
Состав Синтетическое
Объем, л 1
Место применения МКПП|Мост
Спецификации API GL-4|GL-5
Синтетическое трансмиссионное масло Toyota SAE 75W-90 создано на основе специально составленной композиции базовых масел и тщательно сбалансированного пакета высокоэффективных присадок. Оно подходит для использования в механических коробках передач, гипоидных передачах редуктора заднего моста и коробках рулевого механизма. Соответствует самым суровым номативам.
Автор: Neptun 18.5.2012, 16:36
|
Толян. дак она эта Родная не фига не работает на морозе.
Ощущение как на убитом коробасе Москвича 412.
Вот уж ребята из Германии и то заметили "не айс", хотя там и морозов то ниже -10С небывает, потому стоит ли притворятся и нахваливать ее, а каково для Сибирских морозов, где за минус 40С и ниже.
В данном случае говорить надо всегда прямо - "наша оригинальная трансмиссионка полный отстой", на морозе превращается в тесто, а при не значительном пробеге, быстро окисляется и срабатывается дешовый загуститель.
А что касается убили - не убили, Америкосы юзают коробас на моторке 10W-40 и смесях с трансмиссионкой и тоже нет проблем.
Я просто на ней зиму порулил, и сравнивать поверьте было с чем, ибо только, только продал Фуфик, это день и ночь.
Не скрою что четкость работы коробаса ZF, не сколько выше, а его работа мягче -но это уже по летней эксплуатации.
Автор: Neptun 18.5.2012, 16:38
|
Дак вы вполне можете сами посмотреть, и ознакомить форум.
Автор: Sever 18.5.2012, 22:24
|
Толя, так ты предлагаешь использовать Тойотовское масло*?...
Автор: Neptun 19.5.2012, 8:13
Н-да, тоже хотел спросить, но потом как то постеснялся. 
Автор: Толян 19.5.2012, 21:41
извините господа , хонд на механике не имел , сталкивался только с АТФ , просто предложил как вариант
Автор: Sever 19.5.2012, 21:58
|
***
Сегодня ездил по магазам... Смотрел: что у кого есть из масел...- варианты и производители... В Exist пару недель назад видел банки с большими буквами ИДЕМИЦУ...(не посмотрел для какого железа...), сегодня их нет. Во всех магазазинах только MTF и MTF-II в светло-сером пластике в литрушках .... Начал было спрашивать про синтетику..., но продавцы (в двух магазинах) указали на обороте мелкую надпись.., типа производитель и есть Идемицу.. Вот только НИГДЕ нет надписи: синтетика ЭТО или минералка... На этом и расстались с ними...
Есть для редуктора DPF Ultra в красных по 4л банках... Но брать из-за 1,4л ? А остальное куда?
Автор: Neptun 19.5.2012, 23:06
|
Виктор.
А шо не ориджинал не хочешь заюзать???
Автор: Sever 19.5.2012, 23:10
|
А его в Мурманске и не видел.
(или тоже тойотовское предлагаешь?..
)
Автор: Neptun 19.5.2012, 23:19
В задний редуктор http://cr-v.su/forums/index.php?act=attach&type=post&id=11056.
Автор: Sever 20.5.2012, 0:04
|
Вот технический машинный перевод от ГуглХром (слова и текст самостоятельно правильно перефразируйте):
***
- Zertiifiikat / ProduktInformatiion-
RAVENOL ДПС жидкости
Статья 211 113
Описание:
RAVENOL жидкости ДПС представляет собой синтетическое трансмиссионное масло со специальными добавками и
Торможение, для использования в двойной системе насоса (DPS), заполнить в зоне обслуживания Honda
был разработан.
По применению:
RAVENOL жидкости ДПС используются в транспортных средствах в режиме реального времени 4WD, как Honda CR-V, Honda
CR-V, Honda Element, Honda Odyssey, Honda Fit, Honda Orthia и т.д.
Классификация по качеству:
RAVENOL жидкости ДПС отвечает требованиям использования в двойной системе насоса (DPS)
сделаны Honda.
Honda DPFII (DPSF)
Honda 08293-99904
Honda DPSF2 Ультра 4WD задняя
Honda 08200-9007
Свойства:
RAVENOL жидкости ДПС обеспечивает:
· Повышенная устойчивость к смазочным отказ в жестких условиях эксплуатации
· Отличные смазывающие свойства даже при низких температурах в зимний период
· Высокий и стабильный индекс вязкости
· Стойкость к окислению и термическая стабильность
· Широкую защиту от износа, коррозии и пенообразования
· Превосходные характеристики трения
· Высокой термической и окислительной стабильностью
· Отличная мощность охлаждения.
Технические характеристики:
Свойства данных модульного тестирования
Красный цвет
Плотность при 20 ° С г / мл....... 0,843 - DIN 51 757
Вязкость (Brookfield) ......при -40 ° С мПа (сП) 12000 - DIN 51377
.............................І при 40 ° C мм І / с -29,9 - DIN 51 562
...............................при 100 ° C мм 2 / с -6,05 до DIN 51 562
Вспышки в открытом тигле ....210° С DIN ISO 2592
Температура застывания....... -54 ° С до DIN ISO 3016
Общее щелочное число TBN мг КОН / г.... 2,0 D2896
Все технические данные являются приблизительными и могут быть стандартные варианты.
Автор: Sever 20.5.2012, 0:07
Можно и попробовать... Но на звук мы никак и не определим: что лучше...
***
Вот теперь бы показатели "родных" хондовских масел найти... И тогда сравнивать...(хотя бы по цифрам).
Автор: Neptun 20.5.2012, 1:08
Зачем так сложно переводить вот ссыль уже и на Русском http://ravenol52.ru/files/211113_ravenol_atf_dps_fluid.pdf
А вот артикль для заказа Экзист или Автодок и др. :
Ravenol DPS Fluid ( 1л)
код заказа в интернет-магазинах:4014835713017
Для коробасов МКПП http://ravenol52.ru/files/221103_ravenol_mtf-2_75w-80.pdf
Ravenol MTF -2 SAE 75W-80 ( 1л)
код заказа в интернет-магазинах:4014835735910
Автор: Sever 20.5.2012, 1:49
|
Так оно 75w80 ?.. Я подумал, что w90 .....((( Жаль..
Сам на нем уже ездишь?
Автор: Sever 20.5.2012, 2:07
|
ХЗ какая у оригинального... Просто более широкий диапазон у 75W90... Не вникал даже, сходу написал...
Кстати, там есть функция самостоятельного поиска масла по автомобилю... Вот что выдал для моей:
http://photo.qip.ru/users/severvd.photofile/4076522/97870205/
***
Получается, что только для движка, так что-ли? (исходя из их рекомендаций..)
Автор: Neptun 20.5.2012, 2:31
Кривой сервис подбора по моему Украина. 
Вот - http://www.ravenol.pl/dobierz-olej
Вот - http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1976964
Автор: Sever 20.5.2012, 2:39
|
Ну а вот результат поиска:
Автор: Neptun 20.5.2012, 2:40
Верно!
Сайт адекватный для Европы, даже двадцатки в мотор не предлагает 
Автор: RVK 20.5.2012, 12:24
|
Вить, если время терпит,то закажи 1 литр оригинала вот такого: http://exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=4360678E&flag=49276
я вернусь в начале июля ,буду тоже менять ,у меня 2 литра на балконе стоит,так что оставшиеся пол-литра могу тебе отдать.
ЗЫ: Хондовские масла и жидкости (правда в основном американские) в Мурманске есть в магазинах: Транзит на Радищева(конечная троллейбуса №3),магзин для японок на Полярные Зори 13 (бывший Норд Хелениус вроде),в Экзисте на Буркова,в Автоцентре на Дзержинского(в здании автошколы ДОСАФ рядом с бывшим магазином Нордвест).
Автор: Neptun 20.5.2012, 13:11
|
Почти 1000 руб/л. за продукцию ConocoPhillips - оригинально.
Автор: RVK 20.5.2012, 16:27
Возможно ,только пока ни от кого нареканий на работу заднего редуктора на оригинальном масле не слышал.Поэтому продукт закуплен и дожидается своего часа ,остатки предлагаю клубню для экономии.
Автор: Neptun 20.5.2012, 19:45
|
Подход чисто человеческий, ни кто не говорит, что не верно поделится с клубнем!
Но в корне не профессиональный, как с точки зрения выбора кандидата для заливки (без сравнения ф.х.х. конкурирующих продуктов), так и экономически не оправданный.
Ведь можно например эти средства (если они у вас лишние) направить не жирующим маркетологам, а в детские дома и т.д.
Автор: RVK 21.5.2012, 9:44
Мне спокойнее залить то что рекомендует производитель и забыть до следующей замены.А это в наше время тоже чего то стоит,вот и приходится переплачивать.К тому же,судя по новому регламенту на ТО,это будет моя первая и последняя замена масла в редукторе.
Автор: Sever 21.5.2012, 16:29
|
Ром, я к этому времени уже поменяю, наверное (масло)...
А в магазинах был, смотрел что есть по маслам... (только в Дедал поленился....) - везде одинаково.Есть и просто DPF и DPF-II. Но в Exist.ru были вроде в надписью "Ultra" (как на Радищева в 4л. канистре-жестянке)... Но на момент приезда моего, манагер сказал, что кончились.. (надеюсь не наклейки..))))
Автор: RVK 21.5.2012, 17:03
Ну смотри сам ,мне остатки без надобности будут,прокладок тоже сдуру набрал три комплекта,так что если дождешься-вэлкам. Экзист масло долго везёт, недели полторы,так как самолётом нельзя ,но если в струю отправки попадёшь то могут и за 3-4 дня притянуть.
Автор: Sever 21.5.2012, 17:07
|
))))))))))))) Кстати, прокладки тоже есть.. Как-то с оказией набрал разных размеров - медные уплотнительные кольца..
(теперь, наверное, на все марки автомобилей есть... : от 8мм - до 32мм по 5 штук )))))))))))
Автор: RVK 21.5.2012, 17:14
Да у меня вообще цирк с ними ,первую партию я благополучно потерял когда мусор всякий из багажника выкидывал,пришлось опять заказывать.Не удивлюсь если ещё найду их.
Ладно,если не нужны,пусть лежат, пойдут тогда в приданное к машине.
Автор: Sever 21.5.2012, 17:21
|
Уже продавать собрался, хозяин?...)))
Автор: RVK 21.5.2012, 17:53
Не,два года ещё надо отъездить ,а то заколебало в налоговую каждый год отчёты о проданных машинах отправлять.Просто Maze выкладывал регламенты ТО на рестайл,получается что до следующей замены масла в редукторе мне никак столько не наездить за 3 года.
Автор: Neptun 21.5.2012, 19:21
|
А что собсно рекомендует производитель?
Все авто-производители делятся на нормальных и жлобов.
Нормальные заявляют рекоменуемую вязкость и класс допуска GL4 или GL5.
Жлобы с целью наживы, пишут только ориджинал и накручивают на него 4-5 цен.
Ну кушать то хочется.
Я так понимаю, если оригинал еще не был бы прогнан через лабу, тогда да темный лес.
А в данный момент по оригиналу, все понятно - все вязкости и необходимое кол-во присадок.
Дак, зная эти характеристики, что мешает подобрать масло с более зачетными характеристиками и много дешевле?
Право стоит подметить, оригинальные жижи тоже имеют право на жизнь, но это тот случай, когда владельцу судьба авто фиолетова, он не хочет и не желает в это вникать. Отогнал тачку на сервис, ключи кинул на капот - два-три года поюзал и продал. Остальное проблемы следующего владельца.
В общем наверно интересно мнение по поводу оригинала "профессиональных маслобоев".
Тогда кину цитату совладельца сайта OEM http://www.oem-oil.ru/ он же зам ген. дира Ravenol Rus Игоря Шевчука.
|
P/S. Роман заметьте речь идет о девушке на Королле, которая окромя своей косметички мало что знает, а не о технически подкованном дядьке с двумя - тремя высшими и аспирантурой.
Автор: Петрович 21.5.2012, 20:36
Вот ешё статейка от Элементоводов http://element.66.ru/blog/113846/
Автор: Neptun 21.5.2012, 21:07
|
Не стал читать всю статью.
|
Простите, а это ни чего, что по нормам износа РВ у SL - 20 микрон за одночасовой тест и SM/SN - 60 микрон за 2-х часовой????
Вот некоторые рекомендации от Тоталь для Япономобилей, кстати он же и ориджинал гонит.
http://www.total-lub.jp/lub/content/NT00115FAA.pdf
Однако указаны двигатели К20, наши R20 урезанная версия К20, чем больше дури, тем более вязкие масла рекомендуются.
Автор: Sever 21.5.2012, 22:38
Андрей (Neptun), ну-ка колись, что за образование у тебя и любовь к "железу", механике и двигателям такая?...
(Во благо форумчан спрашиваю, что бы подозрений не возникало...)
Ведь после ответа и на слово верить будем, как "Доктору Мазе" - про охранку...
Автор: Neptun 21.5.2012, 22:54
Вить, а могу, как и любой другой человек ошибаться, просто ужо то что что очевидно.
Но ведь все есть в сети , много чего можно на Битоге подчерпнуть, например те же характеристики и лабораторные анализы оригинала MTF-2
Это же так просто набираешь в Гугл волшебные слова: например Virgin Honda MTF и через несколько секунд результат с комментами.
Попробуй.
Автор: Neptun 21.5.2012, 23:41
|
Такой же интерес как и у всех остальных пользователейсего ресурса http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=cfrm
Здесь собрались пользователи всего мира, обсуждается все, ну или почти все.
Автор: RVK 22.5.2012, 6:17
|
Вобщем всем кто юзает оригинал и машинам более 3 лёт- ваши машины уже трупы
Как же у нас 1-е и 2-е поколение с оригинальными жижами,как минимум в коробке и редукторе, ещё ездит-не понятно ???Цитаты с сайта oem-oil.ru:
Проект OEM-OIL.RU создан группой единомышленников из различных компаний, продвигающих на российском рынке смазочные материалы оригинального производства.
Мы понимаем, что существует группа покупателей, которые пока не перешли на эксплуатацию своего автомобиля с применением оригинальных спецжидкостей. Или наш потенциальный клиент юзает в коробке передач оригинал, а в двигателе пока неоригинал. Специально для этой категории клиентов мы держим в своём ассортименте и "обычные" или точнее сказать "брендовые" масла".
Что-то И.Шевчук лукавит, говорит что оригинал для дураков и блондинок ,а сам участвует в его продвижении.
Так что Ravenol теперь даже из принципа покупать не буду.
Автор: Neptun 27.5.2012, 15:21
Кстати касательно МКПП, если есть желание удостоверится в возможности применения и соответствии ф.х.х., комплекса присадок.
Могу предложить сделать в складчину клубный анализ масла в одной из наших лабораторий, цена вопроса 1 тыс. рублей + закупка образца. Итого около 1500руб., тест может быть проведен только не раньше сентября (сезон отпусков).
Для того что бы продукт был всем хорошо понят и доступен к покупке, например вот это
http://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=Castrol+Syntrans+V+FE+75W-80&source=web&cd=1&ved=0CFIQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.castrol.com%2Fliveassets%2Fbp_internet%2Fcastrol%2Fcastrol_ukraine%2FSTAGING%2Flocal_assets%2Fdownloads%2Fpq%2FSyntrans_V_FE.pdf&ei=j42_T5GvNYHm-gaazbmqCg&usg=AFQjCNFV2SrIGblyZ4XWitng43VRHRl1vw&cad=rjt
Допуск VW G052532A2
Применяется:
Audi A4/S4/Avant quattro
2008 - 2010
6-ступ. механическая КП
Полученные данные по вязкостям и компонентам присадок можно будет сравнить с уже имеющимися http://www.s2ki.com/s2000/topic/194999-voauoa-of-honda-mtf/ и http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1976964
Автор: RVK 27.5.2012, 19:35
|
Я не подписываюсь ,у меня палка.Но зачем сравнивать с тем что уже не выпускают,корректнее будет сравнить с MTF3 или MTF3 Ultra.Не факт,что кроме названия в нём ничего не изменилось.
Автор: Sever 27.5.2012, 21:12
Кто что знает про эту жидкость?
Жидкость для редукторов HGO-III. Трансмиссионное масло,
предназначенное для высоконагруженных редукторов полноприводных автомобилей HONDA.
Оригинальный номер: 08291-99914
Производитель: HONDA
Страна: Japan
Фасовка: 4л
Вот по этой ссылке - http://www.oil54.ru/catalog/maslo/honda/08291-99914-honda-hgo-iii-4l#descr
А вот еще:
Idemitsu GL5 75W90 1л
Синтетическое масло для механической трансмиссии и дифференциала, удовлетворяющих требованиям классификации API: GL-5.
И вновь о «Восходящем Солнце»
«Для нас он, как отец» - говорят сотрудники. «Я ненавижу его» - состроил гримасу конкурент. «Он политик» - умиленно прошептал Анастас Микоян, советский государственный и политический деятель, депутат Верховного Совета СССР. Объектом этих весьма расходящихся суждений стал Сазо Идемицу, 76 лет, глава самой быстро растущей нефтяной компании Дальнего Востока. Владелец частного трубопровода, через который СССР откачивает свою нефть на быстро развивающийся японский рынок.
Только в прошлом году Идемицу импортировал более 9.000.000 баррелей Советской нефти, которую Москва продала ему по цене, примерно на 40 % ниже мировых цен, чтобы финансировать закупки японских машин и производственного оборудования. Идемицу крекирует нефть на своем нефтеперегонном заводе Токуяма – крупнейший на Востоке – и затем, сбывает большую ее часть через свою сеть 1500 современных станций ГСМ. Его конкуренты, обозленные снижением Идемицу цен на рынке, предъявляют ему обвинение в том, что его действия делают Японию слишком зависимой от российского сырья. На что Идемицу отвечает, что на данный момент менее 7% японской нефти поступает из России, и что даже 80% его собственных поставок закупаются через Запад, главным образом от американских нефтедобывающих компаний в Техасе и Ближнем и Среднем Востоке. «Меня не интересует политика», сказал Идемицу, с небольшой улыбкой, «но я надеюсь содействовать развитию международных дружеских отношений в нефтяном бизнесе».
Несмотря на его заявление об отсутствие интереса к политике, своим успехом Идемицу в значительной степени обязан способности аккуратно плыть на политических потоках. Он начал с одного небольшого розничного магазина по продаже масла в 1911 г., и уверенно расширял свою деятельность по всей Японии. Затем он последовал за вторжением японской армии в Китай в 1935 г., вытесняя американские и британские нефтяные компании. Даже среди японских солдат ходила ироничная шутка, что всякий раз, когда они захватывали китайский город, первыми японскими гражданскими лицами, которые прибудут туда, были девушки легкого поведения - и один мужчина – Идемицу.
Поражение Японии во Второй мировой войне стоило Идемицу его собственности за рубежом, но он поправил свое положение, когда корейская война взорвала спрос на нефть (масло), и в 1953 году стал в какой-то степени национальным героем, закупая нефть (масла) в еще недавно национализированных областях Ирана, открыто выказывая свое пренебрежение к крупным американским и британским нефтяным компаниям. С тех пор Идемицу настолько укрепил свои позиции, что мог бросить вызов любому. Когда 21 декабря Пентагон окончательно отстранил его как поставщика для военных реактивных самолетов Америки в Японии, из-за его деловых отношений (торговых связей) с Россией, Идемицу назвал этот бойкот «Странным Рождественским подарком», но «совершенно незначительным». И он был абсолютно прав: в прошлом году компания Idemitsu Kosan Co., Ltd отметила продажи в 275.000.000 USD, вторые по величине среди любой нефтедобывающей компании в Японии. При этом ВВС США купили лишь 1% от общего количества.
Старомодный Сторонник сухого закона….. . Для Идемицу, который отстаивает мотивы сохранения «чистоты» японского капитала, все остальные ведущие нефтяные компании Японии так или иначе испорчены, потому что Западные компании держат в них солидные доли. Акциями (фондовыми ценностями) Идемицу владеет семья Идемицу -40% и фонды социального обеспечения сотрудников компании - 60%, которые выплачивают крупные пенсии рабочим, после выхода на пенсию. Но Идемицу гордится тем, что на старых работников никогда не оказывается давление и «неблагополучные» кадры никогда не будут уволены; даже хронические алкоголики всего лишь посылаются на несколько месяцев в Буддийский храм для прохождения курса лечения за счет компании. Набожный Синтоист и приверженец императора, Идемицу содержит место для поклонения в своем конференц-зале для собрания верующих в целях экономии времени, и регулярно водит новых сотрудников на церемониальный поклон к Императорскому дворцу в Токио.
На этой неделе Идемицу будет возглавлять запуск крупнейшего в мире танкера, водоизмещением 131.000 тонн, который он планирует использовать как «плавучий нефтепровод», чтобы импортировать нефть из стран Ближнего и Среднего Востока. Его застенчивая дочь Джюнко будет разбивать бутылку шампанского о борт, но затем, так как танкер слишком огромный, чтобы скатиться на воду с путей, он будет помещен в сухой док, до спуска на воду. Имя нового танкера – Ниссё Мару – что в переводе означает «Восходящее солнце», и при запуске все будут кричать: Банзай!
Friday, Jul. 13, 1962 (дата какая !!! Примечание МОЁ..))))
C 1 марта по всей России начинаются продажи легендарного японского масла IDEMITSU ZEPRO!
Чем современное масло отличается от обычных моторных масел? Прежде всего тем, что оно энергосберегающее.
Idemitsu Zepro - это инновационное энергосберегающее масло, которое позволит вам экономить топливо при движении в автомобиле за счет своей уникальной формулы. По исследованиям японских инженеров, экономия состовляет до 7% при использовании в различных условиях!
Экономия ведет к уменьшению вредных выхлопов в окружающую среду, а значит масло соответствует всем экологическим стандартам.
Кроме того, Это масло, которое продается на тысячах заправочных станций Японии. Масло, которое является эталоном качества и инновационности японского рынка смазочных материалов!
Впервые японский производитель официально поставляет свое масло, выпущенное для японского рынка на другой иностранный рынок. И этим рынком стала Россия!
Почему это случилось? Потому что наша страна - очень перспективный и быстрорастущий рынок с точки зрения продаж автомобилей, автотоваров, в том числе и моторных масел!
Почему мы утверждаем, что это случилось впервые? Потому что, до этого момента в Россию ввозилось либо масла японских брендов, выпущенные за территорией Японии, либо японские масла импортировались российскими компаниями без участия производителей.
С ноября 2010 года компания Idemitsu Rus самостоятельно импортирует, сертифицирует масла производства Idemitsu Kosan
собрано с сайта http://www.oil54.ru/catalog/maslo/idemitsu/idemitsu-gl5-75w90-1l
Автор: Петрович 27.5.2012, 21:17
|
Для гипоидных редукторов и коробок
Для заднего редуктора Пилот и Акура МДХ
Автор: Тсунама 27.5.2012, 21:22
|
Слова то какие!!
Автор: Sever 27.5.2012, 22:07
|
"Гипоидное".. - что-то вроде "заепошенный"!!!
- значит, не "даблпампсистеммный"...
Автор: Петрович 27.5.2012, 22:13
|
У Акуры с Пайлотом редуктора отличаются от СРВишного
Автор: Sever 28.5.2012, 0:31
|
- Yes !
Автор: Sever 31.5.2012, 10:17
- не совсем для наших авто, но для "растопыренного кругозора" почитать мона... :
Название не означает, что любой агрегат, относящийся к автомобильной трансмиссии, смазывается именно трансмиссионным маслом. У большинства переднеприводных легковых машин в коробку передач, совмещенную с главной передачей, изготовители предписывают заливать моторное масло. Шестерни в таких агрегатах только цилиндрические, поэтому опасность задиров невелика. Для автоматических коробок не годится ни трансмиссионное, ни моторное масла. Эти устройства специфичны, для их работы требуется маловязкая жидкость, которую в международной практике принято называть ATF (Automatic Transmission Fluid). Что же касается обычных легковых и грузовых автомобилей с классической компоновкой, а также полноприводных и некоторых переднеприводных, то в их агрегатах используются исключителено трансмиссионные масла.
«Синтетика» или «минералка» относительно шестерен коробки, в принципе, большой разницы не имеет с экономической точки зрения — «минералка» выгоднее.
При выборе масла для узлов трансмиссии обычно ориентируются на два критерия:
удельные нагрузки, действующие в механизме;
скорости относительного скольжения.
В зависимости от этого подбирают масла, различающиеся вязкостью и количеством присадок, в первую очередь противозадирных. Последние, как правило, содержат сернистые соединения, вызывающие в критических режимах химические изменения (модификацию) металла. Поверхностный слой материала не вырывается, образуя задиры, а превращается в тонкую пленку, которая впоследствии становится продуктом износа. Несмотря на то, что металл при этом химически «разъедается», общий износ в тяжелых условиях работы оказывается меньше.
Есть в этих рассуждениях маленькая оговорка: химическая модификация позволяет снизить износ у стали или чугуна. Цветные металлы, из которых изготавливают синхронизаторы, плохо уживаются с сернистыми соединениями и в их присутствии изнашиваются, как правило, быстрее.
Сегодня в легковых автомобилях применяются трансмиссионные масла двух групп: GL-4 и GL-5 по зарубежной классификации или ТМ-4 и ТМ-5 — по отечественной.
GL-4 по классификации API годится для коробок переднеприводных вазовских моделей (про нашу забыли написать в статье..)))),
GL-5 — для всех остальных отечественных авто. Встречается и универсальное масло — GL-4/5.
Тип масла для иномарок легко уточнить по каталогу или в руководстве по эксплуатации.
Вопреки расхожему мнению о том, что масла класса GL-5 выше качеством, чем масла класса GL-4, это не так.
Данные классы просто разные — нельзя сказать, что один из них хуже или лучше. Например, использование масла класса API GL-5 в КПП ВАЗ 2109 может оказаться губительным для синхронизаторов, в то время как масло класса API GL-4 рекомевдовано ВАЗом для применения в таких КПП.
«Трансмиссионки» типа GL-5 можно разбить на три подгруппы:
SAE 85W90 — минеральное «Норси», «Рексол ТМ-5-18», «Лукойл ТМ-5-18».
SAE 80W90 — «минералка», но менее густая «Спектрол-Форвард», «Велс ТМ», Mobil Mobilube HD, Texaco Geartex EP-C.
«полусинтетика» и «синтетика» (класс по SAE 75W-90). Отечественные производители уступили эту нишу зарубежной продукции: ВР Energear SGX, Teboil EP, Motulgear и пр.
Хорошо известное нескольким поколениям автолюбителей трансмиссионное масло ТАД-17И ныне ушло в прошлое — его сменил аналог ТМ5-18. Емкости со старой маркировкой «перележали» на складе или подделка.
Но выбор по уровню эксплуатационных свойств — это еще не все. Надо определяться также и с вязкостью приобретаемого смазочного материала. Здесь применимы следующие рассуждения.
Масла, вязкость которых при 100°С не ниже 24 мм2/с, т. е. класса «140» по SAE (а уж тем более «250»), предпочтительны лишь для жаркого южного климата. В зоне умеренных температур лучше ориентироваться на класс «90». А так как рациональнее использовать «всесезонное» масло, то речь может идти о сортах с индексами 75W-90, 80W-90 и 85W-90. Последнее не очень подходит для сколько-нибудь суровой зимы. Масло класса 80W-90 по SAE достаточно универсально, a 75W-90 позволяет не испытывать трудностей даже в пору самых крепких морозов.
Использование трансмиссионных масел отечественного производства (а подавляющее большинство из них классифицируются по API GL-5) приводит к быстрому износу синхронизаторов. Поэтому в КПП переднеприводных автомобилей марки ВАЗ рекомендуется применять трансмиссионные масла класса API GL-4 либо API GL-4/5 с вязкостью SAE 75W-80, SAE 80W-85, SAE 80W-90. Наше масло GL-4 найти довольно трудно,чаще всего это недешевые синтетические или полусинтетически, масла импортного производства, однако их применение позволяет значительно продлить срок службы КПП вашего автомобиля.
Не следует «кормить» указанные механизмы маслами с высокой вязкостью — моторными 5W-50 (10W-50 и т. п.) или трансмиссионными 85W-90. Чем больше ее значение, тем прочнее масляная пленка, но хуже доступ масла к деталям коробки передач. Слишком высокое значение вязкости затрудняет работу синхронизаторов, ведь лишнее масло они должны постоянно выдавливать «из-под себя». Моторные 15W40 (10W40) или трансмиссионные 75W-80 окажутся впору. Рекомендованное ВАЗом ТМ-4-12 (SAE 80W-85) — совсем хорошо, лишь бы не поддельное. И хотя для переднеприводных ВАЗов сейчас рекомендованы несколько трансмиссионных масел, допускается применять и моторные.
В 1996 г. для коробок передач «самар» разработали специальное масло — «Рексол Т» SAE 80W-85 API GL-4 (ТУ 38.301-41-164-96).
В 1998-м получило допуск еще одно масло, отвечающее ТТМ ВАЗа, — «Лукойл ТМ-4» SAE 80W-85 (ТУ 38.301-29-90-970).
По вязкостным свойствам допустимый диапазон применения: для 75W-80 — от -40 до +25°С, для 80W-85 — от -30 до+35°С, для 80W-90 - от-30 до+45°С.
Ну, и еще немного (возможны и повторения..). Сведения более нужны отечественным "ТАЗоводам", но все-таки...
Для смазывания узлов автомашин, имеющих зубчатые передачи (цилиндрические, конические, червячные, спирально-конические, гипоидные и др.) используются особые трансмиссионные масла. В зубчатых передачах удельные нагрузки на зубцы (в точках соприкосновения) доходят до двух тысяч МПа (200 кг/мм 2), а в гипоидных могут превосходить три тысячи МПа (300 кг/мм2). Для сопоставления отметим, что давление между соприкасающимися деталями двигателей меньше в десятки раз. В то же время масло в блоках трансмиссии прогревается во время работы автомобиля до 100 — 150° С, а в зонах контактов зубьев до 300° С. Помимо этого, ясен тот факт, что при низких температурах трансмиссионное масло должно начинать смазывать соприкасающиеся поверхности зубцов сразу со времени начала движения. Вследствие этого к трансмиссионным маслам предъявляется обширный спектр требований к эксплуатации. Автовладельцам же интересны в первую очередь ключевые обобщенные характеристики качества масла, которые вкупе определяют долговечность трансмиссионных устройств, удобство в использовании при допустимых затратах.
Во-первых, это совокупность антиизносных и антизадирных свойств. Антиизностные показатели качества масла определяют его смазывающую эффективность и обеспечивают минимум износа соприкасающихся поверхностей. Антизадирные свойства предупреждают задирание и сваривание поверхностей в местах соприкосновения. Неотъемлемым качеством хороших антиизносных и антизадирных свойств является способность масла к образованию на поверхности деталей сверхпрочную пленку. Эти свойства масла обусловливают его степень качества. Во-вторых, по аналогии с моторными маслами, главнейшими являются вязкостно-температурные показатели. Классификация и маркировка трансмиссионных масел, также как и моторных, базируется на обобщенных характеристиках качества и вязкости. За границей для трансмиссионных масел применяются системы классифицирования API и SAE.
Классификация по качеству подразумевает особенности конструкции устройств трансмиссий, нагрузку и особенности функционирования зубчатых передач. Система API содержит 6 групп качества масел. Число, стоящее после букв прямо пропорционально качеству и, более высокое значение гарантирует долговечное функционирование узлов трансмиссии. Масла GL-5 и GL-6 входят в группу универсальных трансмиссионных масел, использующихся в основных передачах, коробках переключения передач, раздаточных коробках. Масла этих групп качества разрешены к применению в армиях США и НАТО. Трансмиссионные масла изготавливают на синтетической (100%), полусинтетической и минеральной основах.
Вязкость
Классифицирование трансмиссионных масел по степени вязкости в системе SAE подразумевает шесть классов. Первы 3 класса с индексом W (зимний), определяются требования к вязкостным показателям при низких температурах. Для прочих классов определены максимальные значения вязкости при температуре масла 99°С.
Масла SAE 75W, SAE 80W и SAE 84W – зимние, масла SAE 90, SAE140 — летние, SAE 250 — тропическое и для особо тяжелых условий работы. Всесезонные масла маркируются следующим образом: SAE 80W-90; SAE 80W-140; SAE 85W-140. У масел с повышенными антизадирными качествами в маркировке после числовых обозначений следуют индексы ЕР или HD. Трансмиссионные масла для автоматических коробок переключения передач (АКПП) не располагают собственной классификацией по API. Их степени качества и вязкостные особенности часто определяют по классификациям ведущих автоконцернов, например, General Motor и F ord. Для автомашин, изготовленных для Европейского рынка, обычно рекомендуют масла с пометкой «Dexron».
Название фирмы-производителя.
Марка масла (наименование масла).
Группа качества по классификации API (GL-1 — GL-5).
Маркировка по SAE.
Основа масла: синтетическое, полусинтетическое, минеральное.
Номер или индекс партии масла.
Например: CASTROL, TAF-X, GL-5, 75W-90, №753418531.01.1998.
В первую очередь следуйте инструкции по эксплуатации, которая может содержать рекомендованные для Вашего автомобиля конкретные марки трансмиссионных масел. Если по каким-либо причинам Вам предстоит самим принять решение, какое масло применять, опирайтесь на следующие соображения. Для иномарок 1984 - 90-х годов выпуска с гипоидными передачами рекомендуется применять фирменные масла групп GL-4, GL-5. Для машин, выпущенных до 1984 года, сойдут и лицензионные масла группы GL-4. Если коробка передач и ключевая передача автомобиля выпуска 80-х годов состоит из цилиндрических шестерен (например, переднеприводных автомобилей с поперечным расположением двигателя), то Вы можете выбрать масла группы GL-4 или лицензионные маслах групп GL-4, GL-5. Выбор импортного масла по основе полностью определяется планируемыми затратами. Несомненно, синтетическое масло является наилучшим вариантом для всех случаев, но это очень дорогой выбор. Полусинтетическое масло для автомобиля выпуска 90-х годов – оптимальный вариант соотношения цены и качества. Нынешние трансмиссионные масла на минеральной основе могут находиться в картерах устройств без замены примерно 20 - 60 тысяч километров. Долговечность синтетических и полусинтетических масел в 2 - 2,5 раза больше. Частота замены трансмиссионного масла во многом зависит от устройства аппарата. В номенклатуре трансмиссионных масел присутствуют масла, изготовленные специально по заказам ведущих автомобильных производителей фирм. В них учитываются особенности устройства аппаратов и технологии изготовления зубчатых колес. Приобретение трансмиссионного масла связано с теми же проблемами, что и покупка моторного масла. Потому, приведенные выше советы и подходят и для этого случая.
Вязкость
Отечественные трансмиссионные масла классифицируются по ГОСТ 17479.2-85. По вязкости определено четыре класса.
Качество
По эксплуатационным свойствам в ГОСТе определено пять групп.
Маркировка
Обозначение отечественных трансмиссионных масел содержит буквенный индекс (масло трансмиссионное), следующая за ним цифра — группа масла по эксплуатационным качествам и заключительная цифра — класс вязкости. Например, ТМ-5-18 — масло трансмиссионное, 5-й группы по эксплуатационным свойствам, класс вязкости 18. Популярное трансмиссионное масло ТАД-17И в соответствии с ГОСТ 17479.2-85 обозначается ТМ-5-18.
Автор: Maze 8.6.2012, 20:36
Может кто-нибудь точно объяснить, есть ли разница между MTF III и MTF III Ultra, вопрос возник из-за того, что литрушки без надписи ULTRA, 4л - с надписью, или это все-таки одинаковые продукты?? если нет, то какое современнее и в чем разница?
Автор: RVK 8.6.2012, 20:57
Я думаю в пластике -это Европа,внутри скорее всего масло Total,в железе-Япония ,внутри масло Idemitsu или может Nippon,вобщем японское.Насчёт разницы не знаю ,если и есть домаю не существенная.
Автор: Maze 8.6.2012, 20:59
Взял 4х литровку,т.е. с надписью ULTRA
Получается, что и с автоматом тоже самое, в литрушка надписи нет, а 4х литрушках - есть, тоже разные производители?
Автор: RVK 8.6.2012, 22:27
Фиг знает,может и так.
Автор: Sever 9.6.2012, 1:04
Вчера опять заезжал в Exist.. - спорил с товарищем манагером про MTF vs MTF-II/III.... Говорит, что просто разные производители и всё. А начинка одна..
А я НЕ ВЕРЮ... )))))
И говорит, что теперь ВСЕ банки будут "просто MTF" - без всяких добавлений... И БЕЛОГО цвета банки, что были раньше прекращают свое существование...
|
А ведь Нептун предлагал протестировать масла в лаборатории... Скинуться по-немногу - по карману слишком не ударит, а узнаем, хотя БЫ разницу... И, вообще, может есть БОЛЕЕ качественные для нашей машинки...
Я сейчас зачитываюсь "масляным" сайтом.. - много интересного !!! Там регулярно проводят аналогичные анализы на разные масла...
Автор: Neptun 13.6.2012, 17:50
Виктор. Спорить не надо, пусть человек думает что ему больше нравится, некоторые товарищи, ломку стереотипов могут воспринимать очень болезненно.
Разница естесно есть.
Вот
http://www.s2ki.com/s2000/topic/194999-voauoa-of-honda-mtf/
и
http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1976964
MTF-3 пока не протестировано, просто в Америке ее пока не производят, с конвеера идет MTF-2.
Автор: Sever 13.6.2012, 23:52
|
В кратце про их разницу напиши здесь несколько строк... - самые выжимки...
Автор: Neptun 14.6.2012, 0:40
Да обе жижи дерьмовые до безобразия, даже сравнивать не хочется.
Разница у MTF и MTF2 в вязкости.
Кальций моющая присадка, Фосфор и Цинк - антифрикционная
В общем, для удобсва и наглядности, что было со свежим (слева) и что стало после - через дробь, первое за пробег потеряло вязкость почти 50%, второе за двое меньший пробег, примерно четверть.
В общем два сапога пара.
Виной тому минеральная база и высокое содержание сработавшегося дешевого загустителя.
МТF пробег 35тыс км.
Calcium - 2652/3353
Phosphorous - 1910/1401
Zinc -2400/1564
Visc@100C - 11.26/6.63
MTF2 пробег 14 тыс. км
Calcium- 3042/2964
Phosphorus -1246/1168
Zinc- 1532/1329
cSt visc @ 100C7-7.5/5.99
Теперь имхо.
Европейский оригинал получается это 
Оно же в неоригинале
http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_39/1205.pdf
Автор: Sever 14.6.2012, 8:55
|
Я в Мурманске таких банок не видел. Объездил все магазины. Только в 4л жестянке попадаются и вот подобное..., с зеленой этикеткой от Idemitsu
Про масла спорят везде.. - http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=4&t=63997
Автор: RVK 14.6.2012, 9:16
Вить,европейских жиж наши не возят,они дороже американских,так что не ищи,это только на заказ.
http://exist.ru/price.aspx?pcode=08267-99901HE
Если брать Total ,то он должен быть в наличии в салоне Citroen или у ребят из KitCar ( у них магазин на остановке Автобусный парк ).
Автор: Maze 14.6.2012, 10:44
Я заказл 4л MTF-III Ultra в жестянке, производство япония, за 2088р с доставкой 3 дня.
Вышло даже дешевле, чем 3 литра брать литрушками...
http://exist.ru/price.aspx?pid=7A306B20&sr=-4
Автор: Sever 14.6.2012, 14:20
|
В магаине тоже посмотрел на него... - но КУДА остатки-то девать? ("Куда ставить-то???!!!" - из х/ф "Добро пожаловать или посторонним вход воспрещен")))))))))
Автор: Maze 14.6.2012, 14:30
Т.е. лучше переплатить за три литра, чем заплатить меньше, но за 4?
Автор: Sever 14.6.2012, 14:42
|
Да. У нас дороже выходит... В пластике MTF покупал по 580 р. за бутылку (0,9 л ).
Автор: Maze 14.6.2012, 14:56
|
MTF или MTF III Ultra? Разница в цене очень ощутимая, даже с американским.
Автор: Sever 14.6.2012, 15:00
|
В пластике у нас только то, что показал на картинке. Продавцы говорят, что теперь всё такое будет, без добавления абревиатуры "III" ...
А в цинковой банке - да, такое же: "MTF III Ultra" были...
Автор: Maze 14.6.2012, 15:01
|
То что ты выложил фото, это мало того, что просто обычный MTF так ещё и для американского рынка....
Манагеров-консультантов слушай больше!
На прошлой странице http://cr-v.su/forums/index.php?s=&showtopic=968&view=findpost&p=88091, там фото MTF 3 литрушки европейской и 4л японки, как мы выяснили. Ниже есть фото той же европейской литрушки от Neptun'a, такие встречаю у дилера в сервисе и на витрине, частенько видел и жестянки.
Автор: Sever 14.6.2012, 15:16
|
МКПП всё равно одинаковые.... Просто поменяю пораньше..., пока оно работает.
Автор: Maze 14.6.2012, 15:21
|
Да но ты уверен, что регламент замен одинаковый? на тот же пробег их масло рассчитано? оно вообще аналогично европейским/японским аналогам? В сервисной у меня написано MTF-3 2.5 литра. Да если даже было написано просто MTF, как в книге по эксплуатации, то лил бы MTF но не американское. Авто у меня для европы, пусть тогда и обслуживается по-европейски.
И суть моего поста не в том, что лить MTF нельзя, а в том, что манагеры несут полную чушь и впаривают то, что у них есть на складе.
Автор: Sever 14.6.2012, 15:43
|
Возможно. И я склоняюсь к этому. Им лишь бы продать. Но ведь все магазины заполнены похожими маслами...И американок у нас раз-два и обчелся...
Кстати, про масла.. Вспомнил что льют у ОД в движки (было Mobil 3000 5w40)... Почему-то после перегона сюда (2000 км), катания тут (1000 км) +7000 км до места и отпуска и обратно..., перед заменой на щупе масло было чуть темным (!!!) ...
Вопрос: а ПОЧЕМУ? ... А где нормальные следы окисления? - т.е. потемнение?
***
Вот поменял на Кунцевском рынке тогда и через 3000 км стало внешне таким же, как и предыдущее после 10000 км.
Не левак-ли из бочек мне влили тогда? Может такое быть?
Автор: Maze 14.6.2012, 16:08
Американских в москве не встречаю, у ОД точно, у «спец» магазинов по хондам оно конечно есть, но те все время пытаются американское дешевое впарить вместо более дорогой европы/японии
насчет потемнения масла в движке, его цвет не на щупе надо смотреть, а при сливе, у меня на щупе всегда тонкая пленочка и оно почти как новое, если сливать - темное.
Автор: Neptun 14.6.2012, 21:14
|
АРТЕМ. Поверь "Ньютоновые жидкости" не имеют национальности, точно так же как стекла, системы охраны, покрышки и т.д.
Просто каждое из брендов, подобрало из своего ассортимента наиболее подходящий продукт, или как вариант этого продукта под своим фантиком не существует вовсе, а идет чисто для розлива по заказу.
Пример - масло для муфты Haldex выпускает исключительно Statoil, а розлив производят строго в оригинальные упаковки автопроизводителей.
Т.е банально выбрал из Volvo, VW, BMW и др. что дешевле.
Автор: Maze 15.6.2012, 10:26
|
Только американский mtf-3 я не встречал.
Автор: KILLER 15.6.2012, 11:29
Всем привет! Дак че лить то в коробку МКПП? Щас приеду уже буду менять. Если уже ничего не подберу то залью оригинал (((
Никто еще не менял чтоли? Граждане МКПП откликнитесь.
Автор: Maze 16.6.2012, 10:05
|
ну как видешь пока только оригинал.
Автор: KILLER 16.6.2012, 10:13
|
пЛОХО БЛИН. бУДУ ТОГДА КАЖДУЮ ЗИМУ МЕНЯТЬ )))) ХУЖЕ УЖ ТОЧНО НЕ БУДЕТ.
Автор: Maze 16.6.2012, 10:33
|
зачем?
Автор: RVK 16.6.2012, 10:51
|
Вить ,я тут залезал на какие сайты вражеские,пишут таки да в такой банке с зеленой этикеткой и надписью Idemitsu, идёт MTF 3 на американском рынке.
Кстати пишут ,что MTF 3 стало жиже чем MTF 2 ,что теперь более похоже на ATF по текучести.
Автор: Maze 16.6.2012, 11:45
|
я находил везде только про MTF, без упоминания про 3-ку
Автор: RVK 16.6.2012, 19:58
http://www.boutiqueoils.com/en/manual-transmission-and-transaxle-fluid/21-honda-mtf.html
Ну вот тут обсуждают ,только там видео удалили :
http://forums.mg-rover.org/showthread.php?t=389609
Автор: Maze 16.6.2012, 20:05
|
по первой ссылке ясно, но стоит ли верить?
по второй если смысл был в видео то тоже не ясно - удалено, из обсуждения про типы только это:
|
и то, что он MTF-3 европейский теперь сможет заказать...
Автор: RVK 16.6.2012, 22:40
По первому -приходится верить,так как другой инфы нет,но лучше взять япию или европу.
По второму-это сайт не пиндосовский вроде поэтому там трут за европейскую жижу .Это к тому дал что там на последней странице один чел дал ответ относительно вязкости .Получается что она реально теперь жиже и на морозе должа лучше себя вести пока коробка холодная.
At last...the results. The oil that came out of my box at 100k, at which time the shift was like silk, had a measured viscosity of ~43cSt. Here are the viscosities of the alternative re-fill options;
10W-40 engine oil 90cSt
MTF94 .............. 53
MTF3................. 30.
All the test were done at 40'C. The MTF94 is giving me a hard time in this cold weather until it is warm, though based on comments above, it may well bed in after in has been in a bit longer. However, the MTF3 is appreciably thinner and may make for for a smoother change. I hate to think how hard the shift would be if I'd used engine oil.
Автор: Sever 17.6.2012, 1:07
|
У меня 110 000 км на одометре просто... поменяю пока на обыкн. в пластике MTF...
А дальше чё делать теперь будем?... Что скажет Neptun по этому поводу? т.к. "Масляный" форум ведь вдоль и поперек уже прочел...
Автор: Neptun 25.6.2012, 21:54
|
Вить. сам жду анализов, как соловей лета, ни какого желания не имею зимой на ориджинале ездить, не катит оно для морозов.
Автор: Sever 26.6.2012, 15:39
|
Заменил масло, фотки выложил, создав соответствующую тему.. Нашел свои неправильные действия (как НЕ НАДО заправлять..)))))
Автор: Neptun 28.7.2012, 21:34
Интересное видео, совсем немного про Пентос.
http://www.redmediatv.ru/video.php?id=29849
Автор: Игорь Шабалин 10.8.2012, 16:04
|
Чтоб хуже не было! 
Автор: Luigy 21.11.2012, 20:05
Когда купил Серванта недавно , то поменял все как в севисной книге сказано - и ужаснулся мягко сказать, все жидкости в критическом состоянии, фильтра забиты - аж печка салонник продуть не могла, свечи с воротком и трубой еле выкрутили, в воздухане батат садить можно. Че вы там, в Москау, не следите за авто ? 
Автор: Lifeyar 29.11.2012, 17:52
Доброго времени суток, уважаемые! По-поводу жидкости в АКПП хочу спросить: есть ли кого опыт эксплуатации http://www.ravenol.ru/product.aspx?art=211109? Цена весьма и весьма привлекательна.
Автор: RVK 29.11.2012, 22:03
Думаю никто ещё не лил ,в редуктор Neptun Ravenol заливал :
http://cr-v.su/forums/index.php?s=&showtopic=4397&view=findpost&p=104296
Автор: Sever 30.11.2012, 0:21
|
Автор: Neptun 1.12.2012, 9:03
|
Предлагаю внести продукт (что на фото) в шапку, все работает, все Ок., диф включается мягко, как ему и положено.
По Ravenol MTF 2 в этом году не получилось опробовать, следующей осенью залью - отпишусь, как оно, по отношению к Оригиналу.
В приложенном файле заказанный, анализ.
RAVENOL_MTF_2_SAE_75W_80.PDF ( 206,04 килобайт )
: 558Автор: Sever 1.12.2012, 13:01
|
Автор: RVK 1.12.2012, 20:37
|
Сколько проехал на Ravenol ?
Автор: Neptun 1.12.2012, 21:16
|
Не принципиально важно сколько проехал, имеет значение сколько раз включался задний диф на гололеде и снежной каше.
А так что толку летом намотал 20-30 тыс, а фрикционы так и не сошлись не разу.
Проехал не много около 2,5 тыс. ежедневные пробеги не большие, просто работа дифа каждый день, не по разу, ибо при парковке к работе приходилось каждый день месить либо кашу, либо проезжать по достаточно глубокому снегу, ну и так же на гололеде. При этом могу отметить мягкую работу дифференциала, при включении, ни чего не гудит, ни каких претензий.
Не более того.
Если кто-то ждет преимущественные показатели на практике по сравнению с оригиналом, то их нет, все тоже самое, разве что более жидкое на морозе, Pourpoint заявлен на http://www.ravenol.de/uploads/tx_ravenol/pdf-print/RAVENOL_DPS_Fluid_0.pdf, -54°C,,, http://topmotors-nsk.ru/HONDA-DPSFJP -50°C, (при этих температурах, уже каждый градус на вес золота), мелочи но приятные.
Автор: Neptun 1.12.2012, 21:48
|
Виктор. да пост №41 ссылка на VOA.
Первое протестированное нами Castrol Syntrans V FE 75W-80 было забраковано в связи с достаточно высокой коррозийностью на медь, получило баллы - 3a (подозрение на коррозию).
Автор: RVK 1.12.2012, 22:16
|
Это тебе так только кажется,на полном развороте по суху он очень даже срабатывает.Иначе говоря чем круче дуга разворота,тем больше шансов на подклчение задка из-за разницы в скорости вращения колёс.Плюс там первым делом на сжатие пакета срабатывает шарико-кулачковая муфта,она вообще может при каждом трогании срабатывать,на педаль только надо наступать.Просто чем бльше разница в скорости вращения по осям,тем сильнее ощущается подключения задка.
Я помнится,когда у меня летом первый раз в развороте подключился, слегка зас-л, подумал что писец какой то пришёл.
Пока не знаю где вешать ,может в теме про замену масла в диффе,может здесь.
Автор: Neptun 1.12.2012, 22:25
|
Ужо тогда х.з., не замечал ни каких закидонов, в т. ч. на трассе на скорости и в поворотах (разворотах).
ЗЫ. Может шины Хакка 7, тому виной?
Автор: RVK 1.12.2012, 23:43
VOA на DPS не дашь ?
Автор: Neptun 2.12.2012, 0:07
|
Не дам! Нету его.
Надо иметь сначала VOA оригинала, дабы было с чем сравнивать.
Я деньгу тоже не рисую, а каждый подробный анализ трансмиссионки с закупом тестового образца в 3000 рупий выкатывается.
В свое время предлагал скинуться всем форумом, но к сожалению лишь Виктор (Север) согласился, с ним мы сделали VOA Castrol Syntrans V FE 75W-80 и промахнулись. ((
Автор: RVK 2.12.2012, 1:13
|
Ладно извини,я думал что ты делал.
Автор: Neptun 2.12.2012, 1:26
Рома не стоит извенений.
На мой взгляд с диффом все несколько проще, производитель допускает (по старой мурзилке) использовать в качестве альтернативы Декстрон 3, рецептура отработанная всеми производителями.
Небольшого изменения рецептуры вполне достаточно для нашего редуктора, а непонравится жидкость, начнет "пинаться", сразу все станет понятно.
Я в МКПП жидкость подбирал не потому, что такое отвращение к оригиналу, просто больно посредстаенную выпустили, удешевление на базовых маслах, как итог в мороз очень ненравилась ее работа. Я же давал где то ссылку, на немецкий форум, там чел. подметил аналогичную проблему и решил ее о своему (мое имхо не верно), использовав жидкость Castrol Syntrans B 75W ,(ее аналог Pentosin MTF2) заточенную для продольно расположенных коробасов BMW , не предъявляющие сколь ко то серьезных требований к антифрикционным и противозадирным хар-м масел .
Автор: dens34 28.1.2013, 21:34
|
Я тоже залил себе в МКПП после обкатки 6 т.км Ravenol MTF2, в задний дифференциал Ravenol DPS-F, в двигатель Mobil FE 0W30
c фильтрами Knecht. (си эр ви 3 2012 г.)
Расход упал по бортовому компьютеру.
Еще не очень нравится в мороз тормозная жидкость, кто нибудь менял на более адекватную?
Автор: Neptun 28.1.2013, 21:55
|
Это не тормозуха, а желе какое-то
, особенно ощущается на педали сцепления, после нажатия, (в мороз) не хочет она возвращаться в исходное положение.Предполагаю система ЕСП, или как там она у япов)) работает соответственно.
Автор: RVK 14.3.2013, 0:39
|
Я лучше удалю, почему-поймёте когда все ветки по маслам почитаете.
Автор: макс 27 25.3.2013, 21:30
Доброго времени суток имею 4-ку подскажите пожалуйста какое масло лить ,ОД сказал 0-20 а какая фирма или лучше картинку, ОД категорически не доверяю уж очень много после их работы возникает косяков.
Также интересует может в клубе есть поставщик нормального масла и расходников дайте ссылку пожалуйста.
Автор: RVK 27.3.2013, 11:30
|
Если машина 2,0 то воздушник и масляный должны быть как на 3-ке,если 2,4 то там надо воздушник смотреть с американки.По салонным не знаю ,возможно без изменений.Масло 0W20 просто рекомендация в погоне за экономией топлива.Филиалы Экзиста или Автодока есть вроде уже во всех крупных городах,а также может и другие интернет магазины,вобщем выбираем по цене.
Ветка по маслам : http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=1587
Масляные фильтра : http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=6152
Воздушные фильтра : http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=3541
Фильтр салона : http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=451&st=20
Автор: shim 11.12.2013, 17:32
|
Надо менять масло в двигателе в20в ну незнаю что там залито. Надо ли промывать промывочным и посоветуйте какое масло лучше?
Автор: Sever 12.12.2013, 2:47
|
Автор: Sever 8.1.2014, 0:15
|
1. Отсосите тонкой трубкой немного (грамм 20-50. Думаю через трубку масляного щупа) масла, залитого сейчас в ваш двигатель. Налейте его в какую-нибудь малую емкость.
2. Добавьте такое же количество масла, которое будете заливать (попросить можно у других соседей-хондоводов).
При добавлении, например, синтетического масла и после тщательного перемешивания ЕСЛИ образуется некая суспензия - сворачивание, то... старое масло было минеральное.
Если (даже оставив на сутки) ничего не произойдет, то масло было залито синтетика (полу-...).
Мысль и суть понятны?
Но при сливе, скажем, минералки, в двигателе останется грамм 150-200-250... (навскидку). И после добавления (до 3,8 литров) другого масла такого сворачивания уже не будет. Пропорции уж очень слабо выражены (200 грамм против 3,5 литров). Следовательно, можно особо и не волноваться....
Если уж сильно ("присильно") захотеть, то можете и промыть. Лучше таким же маслом, какое будете заливать взамен старого...Но лично я (БЫ), смело заливал выбранное (у меня Мобил 5w40, рекомендованное ОД). Просто очередную замену сделать чуть пораньше, скажем, через 8000-10000 км. Вместо обычных 12000-15000 км.
P.S. на своей предыдущей Ауди периодически смело промывал авиационным керосином (минеральная жидкость) в течение 2-х минут...И иногда двукратно. (Такая чернота сливалась - "мама-не горюй"...).
Потом через часок, после окончания каплепадения из масляного картера, заливал новое масло полу- или синтетику. И всё было ОК !
Автор: serdgo 10.1.2014, 16:51
Взял а Автодоке на пробу ATF DW-1. "На пробу" - потому что при привлекательной цене вызывает подозрение бутылка, даже на фотографиях в их каталоге разные бутылки DW-1. Сегодня забрал. Бутылка скорее серая, чем зеленая, этикетка темно-зеленая. Номер партии на дне (2HJA0034), даты изготовления нет. Под пробкой "целки" нет, сама пробка с храповым кольцом. Жижа какого-то малинового цвета.
Что думаете по поводу подлинности?
|
|
Автор: измайлов 10.1.2014, 17:08
|
Нормальная АТФка у тебя. Я сам с такими же "параметрами" упаковки и цвета жижи покупал (не Автодок). Ничего не сломалось...
Автор: Lifeyar 10.1.2014, 17:29
|
А вот это настораживает! Я беру американскую DW1, не буду говорить где (реклама), там заклеено фольгой аллюминиевой. И бутылка ровная, без сужения книзу! Походу левак это!
|
Автор: serdgo 10.1.2014, 19:10
|
Если фото из "реклама"
, то там ее почему-то нет, только картинка. И этикетка другая!У меня тоже, как бы Made in USA. А так: найдите отличия
(правда, у них и коды разные)
|
|
Автор: Lifeyar 10.1.2014, 19:29
Да, собсно, чего таиться то? В Ексисте по 350 рупий, есть и многа! Номерок 08200-9008.
Автор: Orkanzas 10.1.2014, 19:32
|
Не пугайте народ. Целки нет. Ее и на старых Z-1 не было.
Еще, кстати, целки нет на пендосовских маслах в таких же узких баклажках.
Автор: Lifeyar 10.1.2014, 19:51
|
Извиняйте, точно нет! (сходил посмотрел). Спутал с DPSF, там есть!
Автор: serdgo 10.1.2014, 20:26
|
Временно нет в продаже.
А вот еще одна: якобы для европейского рынка, 1L внизу просматривается
|
Автор: Orkanzas 10.1.2014, 21:09
Хонда наверное сама уже с ума сходит, от обилия своих спец-жидкостей. Это еще не все. Есть и такая, может кто использовал ?
Очень меня интересует Z-1. На канистре есть надпись ASIAN - думаю для азиатского рынка,
да и розлив наверное тот же. На EXIST ее полно.
|
|
Автор: RVK 10.1.2014, 21:42
Там написано Дистрибьютер Азиан Хонда Мотор,а изготовитель Америка,но плохо видно.На европейских пишут дистрибьютер,Хонда Европа.Z1 вроде снята с производства ,теперь DW1 идёт.
Автор: Orkanzas 10.1.2014, 21:52
Ром ! Звеняйте за фомильярность ! Я раньше такую упаковку в глаза не видел.
Да, снята, но зайдите на "Экзист", там ее полно, так же как и Z-1 ULTRA в 4л., канистрах.
Прокатился по городу - есть во все магазинах (Z-1 ULTRA в 4л), какие занимаются японцами, даже в "Ленте" есть !!!
Вот я и загнался с этой темой. Мне нужно именно z-1 ! Да еще и упаковка в самый раз - 1 литр.
Вот и думаю - стоит брать ? Если снята с производства, так какого на баклажке товарный знак "Хонда" стоит ?
И почему раньше такого не видел ?
Автор: RVK 10.1.2014, 22:35
Дак а в чём проблема ,та же жижа,видимо американского розлива,но упаковка для азиатских дистрибьютеров.
Z1 вроде только в 11-том году на DW1 заменили,видимо наши где-то партию остатков подешёвке зацепили и на рынок вбросили.
А её фото в первом посту этой темы с 10-го года висит.
Автор: Orkanzas 10.1.2014, 22:55
Вот и дело, что вроде и видимо. Смена произошла и с 2011 г стали делать dw.
Вопрос лишь в том, зачем фасовать старую жижу в новую тару, если грядет смена жидкостей ?!
Висит c 2010 г, может быть, если не редактировалось. Я таку тему в 2010 г не видел, да и в продаже она совсем недавно.
Загнался я основательно с этой z1. Закажу в 4л ultra. Привезут, сравню со старой канистрой, она у меня с 2009 года осталась.
Автор: RVK 10.1.2014, 23:15
Да почему старую в новую ,на бутылке Z1,внутри Z1.Стали лить DW,поменяли наклейку,бутылка какая была такая и осталась.Это же не для пиндостана розлито,там бутылки наверно заменили .Жидкость была розлита в период производства.В каком году Х.З.,стояла на складах дистера,наши выкупили.
Фото я не редактировал,жижу в белых бутылках видел в Экзисте и раньше,когда первый раз расходники закупал.
Автор: Orkanzas 10.1.2014, 23:37
Ок.
Пришлют 2-ве 4 литровки, на 3 замены мне хватит. Ну а про эту, в белых упаковках, попытаюсь нарыть более достоверную инфу.
Пока ничего вразумительного по ней не нашел. Пока мне не понятна вся эта тема. Роман, ну какого это, розливать в Америке жижу для азиатов ?
В Азии есть свои заводы, в Европе свои.
Автор: RVK 11.1.2014, 0:59
А не факт что она там розлита,на банке написано кто дистер,кто производитель,не фига не видно кстати,а где сам завод вопрос.
Вот ещё картинки ,упаковки жидкостей для Азии,взято с Хонда Малайзия:
Ещё картинки :
http://armanautocare.blogspot.com/p/spare-part.html
Автор: RVK 11.1.2014, 1:16
А всё нашёл на фото видимо очень старый вариант,производитель Apollo America corporation ,реально должны быть другие надписи.
Потому что : 2006 Apollo America Corporation becomes Idemitsu Lubricants America Corporation (ILA)
То есть реально банка должна выглядеть так :
|
Розлив Сингапур,Индонезия и тд.
Автор: Orkanzas 11.1.2014, 1:45
RVK
МОЛОДЕЦ !!! Только децл ( не упрек Роман ) не внимателен !!! Почему мне на замену нужно 3 литра, точнее 2,5, или 2-ве баклажки по 4-ре литра на 3 замены !!! И именно z1.
Догадался ??? Нет ??? А вообще ------------
Яж говорил: "Приятно общаться" . Молодец !!! Жаль в карму не могу плюс 100 поставить.
Все верно !!!
Еще как вариант
http://toko.ru/product/zhidkost-dlja-avtomaticheskoj-kpp-idemitsu-extreme-atf-1l/
PS: Блин, сцука, скользкий я товарисчь.
Автор: RVK 11.1.2014, 2:22
|
Дак это,мне как то
кому чего и сколько надо.Так вопрос не стоял вроде.Ну а раз такие условия,то ответ один :попытка сменить весь объём масла в коробасе,путём трёхкратной смены того объёма который можно слить,при этом не смешивать залитый Z1 с DW1.
Автор: Orkanzas 11.1.2014, 9:06
Да не условия ... Я просто машинку сменил. Пришлось не по своей воле расстаться - жалко, верный конь был.
Ввали в меня, аж на бок лег. Взял себе Акуру RDX. В задний дифф., нужно 2,5 литра z-1.
Хотел заказать родную Акуровскую DPSF, но цена за литр, очень нарядная, да и нет нигде.
Пишут, что Хондовская DPSF-2, якобы соответствует Акуровской.
Вот я репу себе и чешу ... С этого года официально будут Акуру продавать - достану диллеров.
Может родная жижа будет разумно стоить, а пока поменять нужно, вот я и хожу кругами. 
PS: за ответ спасибки. Все верно
Автор: RVK 11.1.2014, 21:06
О как ,ясно.
Судя по описанию Z1 и жижа от Accura взаимозаменяемы .
|
Про ACCURA DPSF vs HONDA DPSF не знаю,инфы мало в основном догадки.Кстати у них номера только буквой различаются: 08200-9007А и 08200-9007
А наши же ACCURA вроде будут с простым СРВ-шным приводом ????
Автор: Orkanzas 11.1.2014, 22:03
Вот и я о том же.
Автор: Петрович 12.1.2014, 8:40
|
Вряд ли, вот например задний редуктор МDX http://www.hondasuv.ru/index.php/review/hondasys/104-vtm-4.html
Автор: Sever 12.1.2014, 13:19
Спасибо,Олег, за ссылку. Прочитал с интересом... Про VSA в конце написали... А мне подумалось: КАК будет работать наша система при отключении VSA на сухом покрытии и больших скоростях? Какой-либо экономии добьемся?
Автор: dr.kstovo 12.1.2014, 17:12
|
Брал в ЕМЕХ... делал полную замену через контур охлаждения.... пост №45 и пост №60
http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=4158&st=40
Автор: RVK 12.1.2014, 20:01
|
Я про это :
Из силовых агрегатов предлагается безальтернативный V6 объёмом 3,5 литра, выдающий 273 л.с. В отличие от предыдущей модели продвинутый постоянный полный привод SH-AWD с активным редуктором в задней оси на новом RDX заменили менее сложной схемой – задняя ось теперь подключается при пробуксовке передней с помощью многодисковой муфты.
Ходил на сайт Аккуры,на RDX теперь устанавливается : AWD with Intelligent Control System™,то есть,ИМХО,теперь это Сервант,с мотором на который конский налог.
MDX остались с SH-AWD ,только на MDX я губу и не раскатывал.
Автор: Sever 12.1.2014, 21:40
|
Автор: RVK 12.1.2014, 22:29
|
http://www.hondasuv.ru/index.php/review/hondasys/107-sh-awd.html
Автор: Sever 12.1.2014, 23:11
|
Автор: RVK 12.1.2014, 23:15
Это Олег нашёл.
Автор: Sever 13.1.2014, 2:19
|
Автор: 174 rus 23.1.2014, 17:02
Други !!! как думаете.
Пришло время сменить жижу в редукторе,в понедельник поеду прикуплю пару литрушек жидкости для редуктора. И тут меня посетила мысль,а стоит ли поменять жижу в гидроусилителе ??? пробег подходит к 105 000 км.
Хотя в здесь и читал что заливается один раз на весь срок авто,но все же,ничего вечного не бывает.
Спасибо за ранее. 
Автор: Sever 23.1.2014, 17:34
|
Автор: RVK 23.1.2014, 17:38
|
Тут регламент : http://cr-v.su/forums/index.php?s=&showtopic=909&view=findpost&p=76787
Вроде как рекомендуется замена каждые 45 тысяч.
Автор: 174 rus 23.1.2014, 17:39
|
Спасибо Виктор !!!
Вот только про синдром не совсем понял
Мы с Сервантом уже почти 4 года вместе )))
Автор: Sever 23.1.2014, 17:52
|
Автор: 174 rus 23.1.2014, 17:57
|
RVK спасибо !!! но про замену жижы в гидроусилителе я чтото в этой ссылке не увидел,но увидел что емкость гидроусилителя (системы этой ) 1 литр ))) Для себя сделал вывод,что поменяю и ее. Все равно тащится к ОД за жижами.
Автор: Orkanzas 23.1.2014, 19:59
Я каждые 2-а года в ГУРе жижу менял. Стоит жидкость не дорого,
а процедура не хитрая.
Автор: RVK 23.1.2014, 21:26
|
Рекомендуемые работы , 5-я строка ,Замена жидкости ГУР.
to_CR_V_2007_RE5_RE7.pdf ( 135,77 килобайт )
: 129Автор: 174 rus 24.1.2014, 6:51
|
АП
Вроде не пил вчера )))
Спасибо за подсказку !!!
Теперь расмотрел Автор: 174 rus 28.1.2014, 10:18
Други,подскажите пожалуста
Купил жижу в гур что на фото,вот только не пойму про одну ( PSF-S ) пишут что жидкость для ГУРа ,а про ту что на фото (PSF 2 ) что масло , это как понять ?? Ветку вроде просмотрел,мож что пропустил ?
|
Автор: RVK 28.1.2014, 16:00
|
Можно называть и жидкостью и маслом. По большому счёту по характеристикам это всё гидравлическое масло.
Автор: Sever 28.1.2014, 16:07
|
Автор: 174 rus 28.1.2014, 16:42
|
|
Это конечно все понятно. А как само данное масло (жидкость) то что на фото ???,а то завтра решил поменять,вот теперь и маюсь
Автор: RVK 28.1.2014, 16:47
Лей не боись все ,главное что Honda PSF ,остальное не важно.
Автор: Sever 28.1.2014, 17:20
|
Лучше ЭТО - http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=2054&st=0&start=0
Автор: 174 rus 28.1.2014, 18:06
|
Вот знал что RVK мне поможет
Спасибо,завтра заменю.
|
Виктор,и в тебе я не сомневался
Поверь мне на слово,я за твое здоровье рюмочку за ужином пропустил
Правда не вискарь ( последние пару лет потребляю только свое ) ,хотя вискарь привожу постоянно,но большей частью для друзей и родственников )))Автор: Sever 28.1.2014, 18:30
|
***
Я ведь ездил в МИАСС !!! ("Знал бы прикуп...", что называется..)
Автор: 174 rus 29.1.2014, 6:52
|
Да какие наши годы
k:
Автор: 174 rus 29.1.2014, 10:49
|
|
Спасибо
вам други форумчане про совет на счет жижы в ГУРе (чтоб я делал без этого форума ? ) Старое масло (оно не менялось за все 105 000 км. пробега) было черное черное 
слилось не знаю сколько,но уровень был на месте,а залил все три флакона по 350 гр, в отличае от старой жижи,новое светлое в 100 раз.
Автор: Sever 29.1.2014, 15:54
|
Автор: DrilLer 7.2.2014, 11:55
http://mitasuoil.com/ru/mj-511
|
Автор: Жанник 1.5.2014, 2:57
Подскажите как часто нужно заливать масло?
Автор: Игорь Шабалин 1.5.2014, 7:18
|
Уточните куда? в двигатель, корбку, дифференциал? в двигателе и коробке есть маслозамерительные щупы, нужно хоя-бы раз в три дня вытаскивать их и смотреть уровень по меткам и если уровень не соответствует требованиям инструкции по эксплуатации то тогда и доливать, перед замером масла щупами автомобиль желательно устанавливать на ровную поверхность, на холодном и горячем автомобиле замер осуществляется по разному как смотрите в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля, в дифференциале заднего моста нужно смотреть хотя-бы раз в год если не шумит и работает нормально,а если что-то не так то сразу, уровень там должен быть по нижней кромке заливного отверстия, вот как-то так. интервалы замены смазывающих жидкостей при Т.О. тоже надо смотреть в инструкции по эксплуатации, и там-же какое масло куда нужно заливать. :rolleyes:Вообще если правильно делать то перед поездкой проверяются уровни жидкости в двигателе и коробке, а так-же уровень О.Ж.(охлаждающая жидкость) в системе охлаждения радиатор, расширительный бачок- всё это нужно делать если предстоит длительная поездка, каждый приспосабливается сам к своему автомобилю, в смысле как часто проверять уровни жидкостей, как правило водитель знает слабости своего автомобиля, если утечек жидкостей и рсхода нет(определяется по ходу эксплуатации автомобиля) то смотрят не часто, а если в каком-то агрегате убывает то и каждый день смотрят или реже в зависимости как расход.P.S. если Вы всерьёз намерены стать автолюбителем, то всё-таки наберитесь смелости и терпения хотя-бы просто прочтите инструкцию по эксплуатации, по своей супруге знаю женщины не любят такое чтиво, но у неё есть я. прочтёте и многие вопросы отпадут сами собой
Автор: Дорик 2.5.2014, 14:45
Золотые слова, у меня тоже для масла есть муж. Нервничает правда, но все контролирует.
Автор: Игорь Шабалин 2.5.2014, 17:19
|
А куда деваться то Машинку жалко 
Я не нервничаю автомобили нервных не признают.
Автор: Игорь Шабалин 2.5.2014, 17:19
|
Автор: 174 rus 4.12.2014, 18:18
Други,нужен совет. Решил (да и время подошло ) масло в коробасе ( АКПП) махнуть частично. Вопрос,раньше лилось с завода минералка ATF-Z1,теперь синтетика ATF DW-1.
Вопрос.
А что можно смело сливать с коробы 4 литра минералки,и заливать синтетику теже 4 литра. Или же всетаки минералку ???????????
Автор: Петрович 4.12.2014, 18:37
|
Не переживай, лей смело DW
Автор: Sever 7.12.2014, 0:09
А через СКОКА там.. положено менять масло в МКПП? и заднем редукторе?... А то, мож и мне пора?...
Автор: 174 rus 7.12.2014, 12:20
|
В редуктре через 30 000 км.в МКПП не знаю )
Автор: Sever 7.12.2014, 13:26
|
Автор: chipoza 20.12.2014, 9:53
Как думаете подойдёт ли в ГУР CR-V 3 вот такая жижа:
RAVENOL® Hydraulik PSF Fluid
|
http://www.ravenol.su/Product-Ravenol/saratovskaya/clear/212-hydraulik-psf-fluid-?stds=829
http://www.ravenol.de/en/products/usage/d/Product/show/p/ravenol-hydraulik-psf-fluid.html
Стоит более чем 2 раза дешевле оригинала, но вот пока не пробивается по подбору на сайте что собственно и смущает.
Автор: 174 rus 20.12.2014, 12:46
|
Яб не стал эксперементировать ))) Да и не великие деньки в 1000 р за жижу,ведь не каждый год менять.
Автор: Sever 21.12.2014, 13:09
|
Почитайте тему о масляных фильтрах...
Автор: chipoza 21.12.2014, 13:52
|
А если в кратце, что там было?
Автор: Sever 21.12.2014, 15:58
|
А о маслах вот - http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=1587&st=0&start=0
***
Если аудитория позволит, то чуть раскрою...
Нашего товарища ник- Neptun
1. Народ с масляного форума скидывается и пересылает по нескольку экземпляров банок в Лабораторию сибирского города "Н"-ска.... Делают профессиональный анализ на текучесть/вязкость, зольность, кислотно-щелочной состав и т.д. ...
По результатам и делается вывод о качестве того или другого масла от разных производителей.. И стоит-ли переплачивать за брендовые названия жижи.., если можно найти (особо желающим) и масло куда более высокого и лучшего состава и качества..
Напиши ему в личку- поделится информацией или ссылками...
2. "Опыты" и "Вскрытие" из наших проводили Neptun и Роман - RVK (Да здравствуют северяне-мурманчане и мончегорцы !!!).
Лучшими масляными фильтрами признаны:
- MAHLE original ОС 196 micro-star. На своей банке читаю арт...- 08636359. Made in Austria. В перечне: к каким авто подходит есть и Хонда- "Equivalent Honda 15400PLC003"
- У меня есть и его копия... - KNECHT (мелкими буквами- "mahle") ОС 196 micro-star, арт...- 08636342. Made in Austria. "Equivalent Honda 15400PLC004"
***
В настоящее время езжу с фильтром от MAHLE. Но решил купить еще раз. Заодно и взять Кнехтов фильтр. ..
Открыв упаковки обнаруживаю ПОЛНУЮ копию-клоны. Один от другого не отличить.... Различий ни в чем нет, все картинки-пиктограммы одинаковы, акромя:
- на первом надпись "13 W 40"
- на втором - "14 W 26"
***
Заканчиваю. Всё-таки для масел и фильтров у нас другая Тема есть.
Автор: chipoza 22.12.2014, 16:17
собственно отправил запрос по поводу RAVENOL® Hydraulik PSF Fluid на сайт оф.предстваительства. Сказали что в гур подойдёт.
также прислали вот такую хрень:
|
Автор: nazlovsem 16.1.2015, 8:46
в 2,4 2014 года кто нибудь лил Motul? и какое? Просто мне кажется, что с рекомендованными параметрами слабовато?! 5w 40 не пойдет что ли?!
|
Автор: DrilLer 12.2.2015, 13:27
Honda Hypoid Gear Oil SAE 90 GL5
Это масло для переднего редуктора (раздатки) и его рекомендуют менять вместе с заменой масла в автомате. Но я никак не могу сообразить что это заредуктор как он выглядит ?
про задния я знаю про масло в каробке знаю, а вот про это не могу никак понять что ето. Покажите на картинке от 4ки или 3йки где он примерно находится
Автор: DrilLer 13.2.2015, 16:10
|
О спс мореторам перенесли
.Так в курсе кто и инет ?
Автор: Петрович 13.2.2015, 16:12
|
Оно вроде идёт на Акуру, Пайлота и Реджлайндер. В СРВ в угловом редукторе такое же масло, что и в коробке
Автор: DrilLer 13.2.2015, 16:58
Да не важно какое меня интересует где он находся, я не могу понять где физически искать
Автор: Петрович 13.2.2015, 17:25
|
Ну дык, откуда кардан выходит это и есть угловой редуктор
Автор: Sever 15.2.2015, 2:06
|
(шутка-мана)))
Автор: MASARAKSHN 15.2.2015, 10:18
DrilLer И не найдешь ты куда там масло в редуктор лить,т.к. масло в него попадает из АКПП.
Автор: DrilLer 16.2.2015, 9:35
|
Точно ?
Просто я читаю про замену и сказано
одновременно с заменой масла АКПП
Автор: MASARAKSHN 17.2.2015, 1:44
Точно сказать не могу,т.к. сам лично не сталкивался,залезь под машину и внимательно осмотри раздатку,ищи сливные болты,скорее всего под внутренний 6-и гранник,снизу для слива,сбоку или сверху для заливки,сделал бы фото со всех сторон и закинул сюда,разобрались бы.Даже на Акурах дорестайла не помню до какого года в раздатку масло попадало через АКПП,на рестайлах заливалось отдельно как в раздатку так и в АКПП
Автор: CоRVанец 17.2.2015, 5:40
|
Точно. Почитал литературу http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=971, на 209 странице сказано, что для замены сальника раздаточной коробки нужно снять раздатку, а предварительно необходимо слить масло с АКП. После замены сальника, устанавливаем раздатку на место, подсоединяем кардан и заливаем масло в коробку.
Автор: C-time 17.3.2015, 8:53
Кто из соконфетников лил в раздатку DPSF2 Ultra 4WD Rear? Пойдет на тройку для средней полосы? И в чем отличия от DPS-F II, кроме объема?
Автор: Игорь Шабалин 17.3.2015, 16:23
|
В раздатке масло то-же самое что и в коробке, а DPSF заливается в задний дифференциал а не в раздатку Автор: Sever 17.3.2015, 16:37
|
Туда и заливать это масло.
Автор: C-time 17.3.2015, 23:25
|
Спасибо за ликбез по железу. А что касается сути вопроса, ни кто не ответил. Что ж скрывается в банке за надписью "Ультра"?
Могу предположить: либо пакет доп. присадок, либо маркетинговый экзерсис относительно обема упаковки (4 литра всетаки).
У кого какие мысли на сей счет?
Автор: C-time 17.3.2015, 23:25
Сорри за дубль. Не смог удалить.
Автор: Sever 18.3.2015, 0:04
|
Больше на маркетинговый ход похоже. Ведь периодически плюнет производитель в старую банку и получается на этикетке что-то с предвосхищающим "Супер..." или "Ultra..."
Автор: NDV1982 2.4.2015, 7:34
Подскажите в црв 2008 коробка автомат
Жидкость для АКПП Honda ATF-DW1, 4L (Europe) 08268-999-04HE
заливать можно ???
|
|
Автор: Петрович 2.4.2015, 7:37
|
Можно, промывать ничего не надо, смешивается с ATF-Z1
Автор: NDV1982 2.4.2015, 7:44
|
думаю сразу полную замену сделать т.к. цена не высока, 3 пузыря по 4 л должно хватить
Автор: dr.kstovo 2.4.2015, 21:35
|
Как будет производиться полная замена?
Автор: NDV1982 3.4.2015, 8:38
|
Сливаешь сколько получится, поддон снял почистил, снял магнитики, почистил, протер бензином, оставил сушиться. поменял фильтр, собрал как было. Залил свежее, потом к радиатору должны идти трубки с коробки направить их в емкость для сбора остального масла, я предполагаю использовать 5-6 литровые пластиковые бутылки от питьевой воды, так по крайней мере можно посчитать сколько масла вышло с учетом масла слитого через поддон. Включить двигатель и следить как остальное масло будет выливаться в бутылку. Либо по объему вылитой жидкости, либо как только масло пошло с пузырьками, двигатель глушить и заливать свежую жидкость в коробку через щуп. Затем опять включить двигатель и смотреть по цвету жидкости, как только пойдет новая жидкость, а она светлее опять глушить и соединять все трубки на свои места. А далее доливать жидкость в коробку и попеременно заводить и гонять селектор по всем положениям (держа ногу на педали тормоза), задерживаясь в каждом секунд на 5. когда масло разойдется по системе замерить уровень и довести его до нормы. Единственно надо помнить, что свежую жидкость надо заливать не до высшей мерке (ХОТ), а нижней, так как жидкость еще не успела нагреться и расшириться. Вот таким образом можно сразу поменять 90% жидкости. Эту процедуру проводил на своей Тойотe, на црв еще не пробовал, но должно быть аналогично.
Либо можно заехать на сто и произвести аппаратную замену масла, там такой же принцип но через аппарат
Автор: dr.kstovo 3.4.2015, 11:47
|
Частично соглашусь.... Но вот есть одно НО... На АКПП нет поддона, и фильтр стоит внутри коробаса.. меняется только при полной разборке коробки...
http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=679
Внимательно прочти раздел Обслуживание АКПП автомобилей марки Honda.
А аппаратом вообще не советую производить замену.
Автор: NDV1982 3.4.2015, 11:50
|
Спасибо за разъяснения, тогда через слил - залил, попробую по максимуму заменить )))
Автор: DrilLer 3.4.2015, 12:37
Вот акуровское в задий мост
Автор: SanchouZ 7.10.2015, 17:54
Всем привет!
Подскажите пожалуйста по антифризу, на экзисте нашел только http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/174/40F0595A, но написано что он синий, а у меня он зеленоватый и в первом посте тоже написано что должен быть зеленый. И сколько надо литров для полной замены, хочу перед зимой поменять)) Вы какой себе заливаете?
Автор: semeh001 8.11.2015, 23:12
https://www.emex.ru/catalogs/description?CAT_ID=21&hid=146052286 вот такой пойдет? с завода залит зеленый....
Автор: BECHA 22.3.2016, 14:54
апну тему - вот нагуглил требования к антифризу
В автомобилях Хонда используется Антифриз 50/50 безсиликатный, на основе этиленгликоля (97%) с добавлением органических кислот (3%), без содержания борат, без содержания кислот 2-EHA, желательно без нитратов, нитритов и прочего, с допусками по испытаниям ASTM D 3306, в котором особую роль играет индекс ASTM D 4340. Эти условия обязательны
пишут на безсиликатных антифризах следующие спецификации: BS 6580-1992 Audi/Seat/Skoda/VW (TL774D/F, VW код G-12+) после 8/96, Ford (WSS-M97B44-D), Porsche (TL774C), MTU (MTL 504, MAN (324- SNF), Mercedes-Benz (DBL 7700.30 стр. 325.3).
кто что кроме оригинала заливает? по идее нужен антифриз не менее G12
Автор: RVK 22.3.2016, 18:59
http://cr-v.su/forums/honda-cr-v-Ohlajdayushchaya-jidkost-tosol-antifriz-i-pr-t5990
Автор: MIRVSEM 4.10.2016, 8:10
Всем привет! это масло подойдет на задний редуктор. Жидкость HONDA DPF II (DPSF) в редуктор заднего моста 0,946L, USA (082009007)? у меня ДВС 2.4 2008год
Автор: s-rv 4.10.2016, 8:17
подойдет
Автор: MIRVSEM 4.10.2016, 12:47
|
Спасибо
Автор: vovantynda 13.2.2017, 7:45
|
Автор: rom4 22.2.2017, 11:11
|
На экзисте есть два артикула DPS-F в Дифференциал:
- 08200-9002
- 082009007A (под этим номеров есть еще одна фотка с отличающейся бутылкой и надписью - /Dual pump fluid II//
на фотке бутылки вроде похожи, есть отличия? цена почти одинаковая... Какую брать?
и чет заправочный объем в дифф не нашел или проглядел на СРВ 07 с ДВС 2.0
заранее спс... готовлюсь к большому ТО 90 тык)
Автор: Sever 23.2.2017, 12:40
Для заднего редуктора ищи с абревиатурой DPS-F
Автор: rom4 23.2.2017, 14:53
|
Они оба с такой абревиатурой))) Но по ходу один из них DPS F II
Автор: Sever 23.2.2017, 16:39
|
Вроде как , и то, и другое для нас подходит...
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)