[Sever]

Опять пришло время чистить... Перечитал все наши Темы по вопросу чистки и устранения запаха... Эффективного способа нормально очистить своими руками, нет. Химия через отверстия - как мертвому припарки...
А ведь через заборные отверстия под стеклом с внешней стороны, и пыль, и листочки попадают... И всякая пыль-грязь... Потом все это перегнивает, растут грибы и пр. Ведь так?
Вывод: надо пылесосить и уже затем "химичить" со всех сторон...
Но вот КАК туда подобраться...?

[Freestyler]

Панель под лобовым разбирается, но проблема не там а в испарителе.

[Sever]

Цитата: (Freestyler @ 2.7.2016, 11:58) Панель под лобовым разбирается, но проблема не там а в испарителе.

гнилой воздух идет из испарителя - согласен. Но гниет ЧТО? - Бактерии и мелкая загнивающая органика... Вот как ЕЁ вычистить?
Бактерии размножаются в сырости и теплой среде. А вот будущая гнилость залетает ИЗВНЕ, верно?

Цитата: (vinitu63 @ 3.5.2016, 21:00) ..... надо еще выполнить одну операцию, при включении вентиляции забор воздуха снаружи (выкл. рециркуляцию) есть еще баллончики большие с трубочками для чистки наружных и внутренних воздуховодов, регулятор на полную мощность, скорость вращения двигателя вентиляции, и заходишь снаружи, в отверстия возле капота прыскаешь в ламе ли (воздухозаборник) данную жидкость, (не помню как называется). Потом проветриваешь салон - двери все открыты и 5-я дверь багажника тоже. Если есть люк, то и его не помешает открыть, при чем движок работает, вентилятор печки тоже на всю, постарайтесь подольше проветрить, так как все аэрозоли токсичны...(опасны для легких) вставляйте фильтр салона на место, или поменяйте на новый, желательно поставить угольный оригинал, так как не оригинал не выдерживают размеры, образуются свободные щели и пыль летит обратно в салон, я уже это проходил............хотел как обычно сэкономить.......Ну вот как то так, А в принципе, у меня всегда есть желание разобрать торпеду и вылизать там все на чисто, так листва, пух и всякая чепуха накапливается, прилипает в проходах где есть завороты, накапливает вс себя влагу, потом там заводятся микроорганизмы, грибки вирусы и всякая нечисть. Вот как раз их (накопления ни как не убрать, проходит время месяц, два, и опять там накапливается тоже что и было, и надо опять все повторять, лучше один раз все разобрать вычистить, обработать, чем экономить на своем здоровье, здоровье пассажиров - семья, дети, друзья..............

Покопав и-нет, нашел вот что (авто не указано):
"есть понадежнее способы чем всякую хрень брызгать.
ездишь какое-то время с отключенным кондером( просто вентилятор чтобы поработал и высушил всю систему). заезжаешь к "ребятам" у которых есть компрессор который качает очков 12-15. снимаешь бардачек, раскручиваешь корпус испарителя. укладываешь салон весь здоровой тряпкой( типа простыней старых) и двери все в машине пооткрывать.
собственно сама очистка: включаешь вентилятор на всю мощь, приоткрываешь корпус испарителя и фигачишь туда из пневмопистолета. вы даже не представляете сколько фуфла вылетит из патрубков отопителя. после данной процедуры начинаешь понимать какая это туфта - разбрызгивание средств из балончика. и кондишка начинает холодить лучше и самое главное стремный запах исчезает. бактерии то живут в пыли которая в соты забилась. пока эту пыль не удалишь надежного решения нет. Думаю, что и со стороны внешних вентиляционных отверстий надо пропылесосить..., разобрав пластиковые накладки..
Сначала избавиться от крупных частиц, а потом уже травить бактерии химией во все возможные щели.
**** И оттуда же:
- "Перекись водорода. Разбодяживаешь ПВ-95 до концентрации 30-35% и проливаешь. Пена прет, мамо не горюй. Но потом все блестит и нет ни пыли, ни органики..."
- "Я покупаю сменный фильтр для кухонных вытяжек (такая тряпка белая метражом продается в хоз.магазинах), снимаю пластмассовую накладку под капотом перед лобовым стеклом, вырезаю по размеру и ставлю на вход воздухозаборника. Закрепить ее там можно хоть проволокой, хоть чем. В зиму снимаю.
подглядел здесь- ссылка

***********
1. Чистить надо капитально. В комплексе.
2. Взять себе за правило, независимо от времени года, минут за 5 до выключения двигателя (зимой включая рециркуляцию для удаления влаги и осушения салонного воздуха), прожаривать горячим воздухом испаритель, т.е. убивать бактерии самым горячим, по-возможности, воздухом, и никак не теплым.

**********
Вот здесь статья: "Очистка системы кондиционирования.."
В-основном, расписывают 3 категории очистителей. Но для кругозора будет полезно.
ссылка

[Freestyler]

Если хотите очистить испаритель то его нужно снимать, ничего вы не продуете т.к прямого доступа к нему нет.
Вот вам видео в котором детально показывают как его снимают ссылка
Я делал подобную процедуру у ОД пару лет назад, при этом за 5 лет эксплуатации он был абсолютно чистый, никакой грязи, обработали химией и установили обратно.

[Sever]

Цитата: (frimann @ 18.4.2016, 9:33) После зимы начал беспокоить запах из кондера, особенно после мойки. Решил по теплу попробовать прочистить пеной через дренаж. А перед этим запихал туда эндоскоп, дабы посмотреть что там с испарителем. И не добрался я до испарителя))) сначала не проходил до конца в дренаж кабель с камерой, потом попробовал туда пеной....но как показалось тоже мало результата. После этого, я начал штудировать интернет в поисках истины, так как не давала мне покоя мысль о забитом испарителе. С другой стороны меня успокаивала мысль о том, что чем должен забиться испаритель, если вовремя менялся салонный фильтр и после предыдущего владельца никакого запаха во время использования кондера не было. В общем пересмотрел кучу фоток со строением отопительной системы в ЦРВ, и полез второй раз штурмовать испаритель. Нашел где в салоне дренаж входит в сам блок печки, снял его, залез туда камерой и оппа! а фиг там доберешься до испарителя. Потому что испаритель стоит в чаше, в которой есть 4 отверстия через которые влага с испарителя стекает в дренаж. Ага, по фоткам вспоминаю как устроена система отопления и кондиционирования и тремя болтиками откручиваю моторчик печки. Если смотреть с лицевой стороны, то прямо за ним есть воздуховод. Вот в него я просунул камеру и попал прямо на испаритель. И что вы думаете? Он идеально чистый... Но раз уж залез туда, то примотал к проводу камеры шланг и химией для очистки кондеров от ликви моли набрызгал на весь испаритель этой жидкости. Но вопрос о запахе остался открытым. С приходом тепла, запах улетучился.... Мастер у которого я обслуживаю свой автомобиль постоянно, предположил, что запах мог появиться от той каки которой поливают дороги....запах не совсем тухлятиной, скорее запах грязи.....и поэтому с приходом тепла он исчез. У меня остается еще только один вариант....что запах впитывается на мойке пороллоном, который расположен на заслонке рециркуляции..... Кто что думает??? В общем, подведя некоторый итог, в качестве рекомендации хочу сказать, что на хонде 3 поколения чистить пеной через дренаж нет смысла. Она просто не дойдет до испарителя в том количестве которое необходимо для чистки....а если хочется убрать грязь именно с испарителя, то вариантов 2. Можно открыть обдув в лицо, и через воздуховод, который на центральной консоли попасть в испаритель. Либо снять вентилятор и по воздуховоду, расположенному за вентилятором попасть к испарителю. Этот способ наиболее эффективный.... в этом случае вся пена будет обволакивать испаритель и при преобразовании в жижу спокойно стечет с него в дренаж.

1. Вопрос первый. Радиатор отопителя и испаритель кондиционера расположены в одном блоке, верно?
Кто подскажет, как они расположены? Как ближе подобраться к испарителю, сверху через патрубки вентиляции центральной консоли или снизу, со стороны салонного фильтра?
2. Никто не пробовал дезинфицировать перекисью водорода?
**** закупил с десяток бутылочек "Водный раствор Хлоргексидина биглюконата 0,05%" , ценой 10 руб за 100 млГ бутылочку... И тоже несколько баночек перекиси водорода... (7 руб/бутылочка 100 млГ)
На днях буду травить гадов !!!

[Sever]

Цитата: (Freestyler @ 2.7.2016, 22:59) Если хотите очистить испаритель то его нужно снимать, ничего вы не продуете т.к прямого доступа к нему нет. Вот вам видео в котором детально показывают как его снимают ссылка Я делал подобную процедуру у ОД пару лет назад, при этом за 5 лет эксплуатации он был абсолютно чистый, никакой грязи, обработали химией и установили обратно.

То, что эти "соты" самые близкие к салону, ясно. И листва сюда врят-ли просочится...
А вот как вычистить те мелкие листочки, тополинный пух и пр, что попадает через внешнюю вентиляцию? Можно задействовать и пылесос...
И куда, как глубоко этот мусор может проникнуть? - За годы эксплуатации. Ведь это тоже не есть хорошо.

[Freestyler]

Цитата: (Sever @ 3.7.2016, 19:02) А вот как вычистить те мелкие листочки, тополинный пух и пр, что попадает через внешнюю вентиляцию? Можно задействовать и пылесос...

Это все задерживает фильтр салона, забор воздуха снаружи идет слева под лобовым стеклом если смотреть на морду автомобиля, можете открыть лючек по центру там где VIN номер и посветить фонариком на то самое место.
P.S. В испаритель пух и листья могут попасть только если в фильтре будет дырка или он будет отсутствовать.

[Sever]

Пытался сегодня разобрать пластиковую накладку под ветровым...
Обломил одину клипсу... И не стал далее...(по Правилу: Не мой День.). Но отстегнув "форточку", где прячется VIN на кузове, под капотом, - обрадовался..! Поставил внешний обдув на Максимум вентилятора (кондишн OFF). Прикурил сигарету. Дым туда прёт очень даже !!!
Пытаюсь всунуть длинную трубку от баллона с очистителем..- ФигВам !!! Отверстия не нахожу.. (попытка пропылесосить)...
******
Народ, покажите мне ДЫРКУ !!!! С какой она сторону, помогите нащупать !!
Хочу !!!!!
Всего два выходных, не хочется терять драгоценное время на поиски, снятие, установку.... А так бы, прочистил и запенил с этой стороны..
****
Тем не менее сделал сегодня небольшую обработку:
Включил внешнюю вентиляцию (кондишн вручную OFF, вентилятор на Максимум, регулятор температуры на "Lo" - надеюсь заслонка направила поток на испаритель. )
Залил Хлоргексидил... или как там его.. в пустую брызгалку.. И поливал в отверстия под лобовым, в том числе и в "форточку" для VIN.
В салоне резко запахло процедурным кабинетом.. Надеюсь, что КПД составило хотя бы 30-50%.
Вторым этапом была обработка старым, давно припасенным баллоном какой-то польской химии.. В инструкции рекомендовано брызгать или снизу на сам испаритель со стороны вентилятора, или через верхние центральные вентиляционные решетки . снимать их не стал. Длины и толщины трубки хватило просунуть в щель...
В течение минуты запиндюрил туда пены..., с перерывами по 10 сек.- чтобы в жижу превращалась.. Периодически выполнял возвратно-поступательные движения..
Постояло так с пару минут..
Затем Климат.. включил на полный Холод. Боковые решетки закрыл. Сам вентилятор - на минимум, или чуть больше. Чтобы стекающая пена/влага не вылетала в салон. И одновременно, быстро не выливалась через трубку. Ведь суть манимуляций - это задержка хим. состава в рассаднике, для убиения вражеского грибка !
Через полчасика вытравил по той же схеме вторую половину баллона..
...и через пару минут опять с Климатом и вентилятором на минимуме..
Через очередные ...минут - как прекратилась течь из патрубка под брюхом.., отъехал назад...
Хорошая грязно-зеленая лужа образовалась !!!! (Жаль, про банку не вспомнил.. А то бы для потомков сфотографировал. Как-то сумбурно всё...)
Значит сработало зелье..
*******
В запасе еще Перекись водорода и несколько бутылок Хлоргексидила... Через недельку повторю.
Чтобы наверняка. И до Весны !
****
Так кто-нибудь подскажет, где в Тройке внешние впускные отверстия в салон? Нужно место +/- 10 см. Конкретно. Чтобы трубкой попасть.
******
Да. И еще. Когда снял ящик бардачка, то вверху, выше вентилятора увидел, что стоит поролоновая синяя заглушка.. Это не через нее подается забортный воздух? А то вроде БЫ входной патрубок должен поступать на сам радиатор/испаритель, т.е. левее (по ходу движения)- ближе к центру салона..., глядя с места правого пассажира.

[Sever]

Цитата: (Freestyler @ 3.7.2016, 20:44) Это все задерживает фильтр салона, забор воздуха снаружи идет слева под лобовым стеклом если смотреть на морду автомобиля, можете открыть лючек по центру там где VIN номер и посветить фонариком на то самое место. P.S. В испаритель пух и листья могут попасть только если в фильтре будет дырка или он будет отсутствовать.

Прямо под дверцей для VIN никакого входного отверстия ведь и не увидел. Возможно, если смотреть со стороны бампера на лобовое, то оно будет несколько слева. Ближе к праваку - пассажиру.
Или отверстие где-то под "крышей"- козырьком?
Завтра еще раз гляну. Но сегодня, подсвечивая фонариком, не увидел..
Кстати, когда сегодня вынул салонный фильтр, между ребрами были несколько целых листочков...( Голос Е.Копеляна за кадром: "Информация к размышлению").
Так КАК они сюда проникают ??? (!)

[Freestyler]

Я и написал "забор воздуха снаружи идет слева под лобовым стеклом если смотреть на морду автомобиля"
Специально для вас пошел и сделал фото, листья сквозь решетки пластиковые под лобовым, вместе с потоком воздуха попадают через это отверстие в фильтр (в его верхнюю часть),
со стороны салона заслонка с сервоприводом закрывает отверстие при включенной кнопке "рециркуляция".


P.S. как видите грязи там особо и нет.

[Sever]

Цитата: (Freestyler @ 6.7.2016, 19:23) Я и написал "забор воздуха снаружи идет слева под лобовым стеклом если смотреть на морду автомобиля" Специально для вас пошел и сделал фото... P.S. как видите грязи там особо и нет.

Спасибо большое!
Я сигаретный дым пускал.., а он втягивался в правую сторону..(глядя на морду..)). Поэтому и смутило.. Какие-то завихрения сторонние, видимо..
И сколько не вглядывался через VIN-форточку, так и не увидел входного отверстия..
Надо повторить заливку Хлоргексидина (осталось еще) через оное окно.. И, лучше снять пластиковую накладку.. Заодно там всё промыть..

[Sever]

Цитата: (Freestyler @ 6.7.2016, 19:23) ....забор воздуха снаружи идет слева под лобовым стеклом если смотреть на морду автомобиля"....

Начал было разбирать весь пластик под лобовым...и, приглядевшись, увидел, ЧТО (глядя на лобовое стекло), слева , ближе к кронштейну капота, этот пластик сегментный. То есть, кусок "подлобового" пластика можно отдельно снять. Только предварительно самую левую клипсу надо снять. И пластиковую прикрышку слева у крыла.
Снимается тот кусок так же легко, как и всё остальное у нас - на внутренних защелках-клипсах. Чуть поддел и снял.
***
Что я увидел: зияющее незакрытое ОКНО для входящего воздуха. Обычная, ни чем не закрытая "форточка", в 15 см за которой видна вся верхняя часть салонного фильтра.
(А выше НАД фильтром засасывающий вентилятор). Вот теперь понятно, как туда залетает листва, пух и пр. мишура...
Чистить там нечего. Всё остается на верхней части фильтра или частично проникает глубже......- в каналы...
Лучше снимать центральную и боковые вентиляционные решетки и чистить оттуда.
А заливать растворы различной ХИМИИ лучше через центральные вентиляционные отверстия, сняв решетки.

[vinitu63]

Цитата: (a2104018 @ 21.4.2012, 10:02) Я недавно почистил испаритель кондея "Пенным очистителем кондиционера SP5152". Очиститель и шланг удлинитель обошлись в сумме 480 руб. Первые пару дней запах от очистителя присутствовал. Рекомендую место соединения дренажной трубки и шланга удлинителя замотать изолентой и тогда вся пена без потерь уйдёт в кондиционер.

Ребятки эта штука хороша но только не для Хонды нашей модели 2007-2012. Если учесть что испаритель практически закрытого типа, и этот шланг упирается в низ чашки конденсата и чистит Хрен знает что. Надо знать схему кондея и где испаритель находится. посмотри вот здесь и все поймешь
ссылка. Все равно микробы и грибки опять появятся, пока не почистишь или не поменяешь сам испаритель......................... уже проходил, чем только не чистил...........собираюсь разбирать..........Вот только не знаю где взять уплотнительные кольца для трубок, их там нужно я как понял 4 штуки....................

[vinitu63]

Цитата: (Sever @ 6.7.2016, 23:38) Спасибо большое! Я сигаретный дым пускал.., а он втягивался в правую сторону..(глядя на морду..)). Поэтому и смутило.. Какие-то завихрения сторонние, видимо.. И сколько не вглядывался через VIN-форточку, так и не увидел входного отверстия.. Надо повторить заливку Хлоргексидина (осталось еще) через оное окно.. И, лучше снять пластиковую накладку.. Заодно там всё промыть..

когда откроешь пассажирскую дверь переднию, вытащишь салонный фильтр вот только тогда будет через VIN отверстие проблеск света через эту черную дырочку,

[vinitu63]

Цитата: (Sever @ 12.7.2016, 19:52) Начал было разбирать весь пластик под лобовым...и, приглядевшись, увидел, ЧТО (глядя на лобовое стекло), слева , ближе к кронштейну капота, этот пластик сегментный. То есть, кусок "подлобового" пластика можно отдельно снять. Только предварительно самую левую клипсу надо снять. И пластиковую прикрышку слева у крыла. Снимается тот кусок так же легко, как и всё остальное у нас - на внутренних защелках-клипсах. Чуть поддел и снял. *** Что я увидел: зияющее незакрытое ОКНО для входящего воздуха. Обычная, ни чем не закрытая "форточка", в 15 см за которой видна вся верхняя часть салонного фильтра. (А выше НАД фильтром засасывающий вентилятор). Вот теперь понятно, как туда залетает листва, пух и пр. мишура... Чистить там нечего. Всё остается на верхней части фильтра или частично проникает глубже......- в каналы... Лучше снимать центральную и боковые вентиляционные решетки и чистить оттуда. А заливать растворы различной ХИМИИ лучше через центральные вентиляционные отверстия, сняв решетки.

я вот что подумал, Ребятки а если эту дырочку обтянуть типа марлей, чтоб листья не летели, а так берешь марлю вытрусил и опять на место, что японцы не продумали, хотя у них там листьев нет, там везде чистота, один бетон и асфальт. а в листьях Ох как хорошо размножается всякая микробная и грибковая нечисть

[vinitu63]

Цитата: (Sever @ 12.7.2016, 19:52) Начал было разбирать весь пластик под лобовым...и, приглядевшись, увидел, ЧТО (глядя на лобовое стекло), слева , ближе к кронштейну капота, этот пластик сегментный. То есть, кусок "подлобового" пластика можно отдельно снять. Только предварительно самую левую клипсу надо снять. И пластиковую прикрышку слева у крыла. Снимается тот кусок так же легко, как и всё остальное у нас - на внутренних защелках-клипсах. Чуть поддел и снял. *** Что я увидел: зияющее незакрытое ОКНО для входящего воздуха. Обычная, ни чем не закрытая "форточка", в 15 см за которой видна вся верхняя часть салонного фильтра. (А выше НАД фильтром засасывающий вентилятор). Вот теперь понятно, как туда залетает листва, пух и пр. мишура... Чистить там нечего. Всё остается на верхней части фильтра или частично проникает глубже......- в каналы... Лучше снимать центральную и боковые вентиляционные решетки и чистить оттуда. А заливать растворы различной ХИМИИ лучше через центральные вентиляционные отверстия, сняв решетки.

я вот что подумал, Ребятки а если эту дырочку обтянуть типа марлей, чтоб листья не летели, а так берешь марлю вытрусил и опять на место, что японцы не продумали, хотя у них там листьев нет, там везде чистота, один бетон и асфальт. а в листьях Ох как хорошо размножается всякая микробная и грибковая нечисть

[vinitu63]

Цитата: (Sever @ 2.7.2016, 8:01) Опять пришло время чистить... Перечитал все наши Темы по вопросу чистки и устранения запаха... Эффективного способа нормально очистить своими руками, нет. Химия через отверстия - как мертвому припарки... А ведь через заборные отверстия под стеклом с внешней стороны, и пыль, и листочки попадают... И всякая пыль-грязь... Потом все это перегнивает, растут грибы и пр. Ведь так? Вывод: надо пылесосить и уже затем "химичить" со всех сторон... Но вот КАК туда подобраться...?

а вот лучше так сделать: ссылка

[WANES]

Добавлю свои 5 копеек в тему: для усиления эффекта хлоргексидина его надо смешать со спиртом 95% (продаётся в аптеке) в пропорции 1:1.
Делал дезинфекцию таким способом ещё в королле. Эффект был: и мутная вода сливалась с дренажного отверстия и в салоне запаха гнилья не было.

Подскажите по хонде, если буду разбрызгивать состав в отверстие, где вставляется салонный фильтр (фильтр конечно убрать надо), не убью ли я мотор печки (если он там располагается) или ещё какое оборудование? Хочу сделать дезинфекцию так же как по ссылке: ссылка

[Крокодил Гена]

В преддверии начала сезона «кондиционирования», вновь становится вопрос этого злосчастного запаха и наконец-то у автора сего поста «дошли руки» разобраться со всей этой системой.
Начать, пожалуй, лучше всего со схемы движения воздушных потоков: из приведенной схемы следует, что воздух, откуда бы он ни поступал, ВСЕГДА будет проходить через испаритель кондиционера. Но запах появляется именно при включении кондиционера.


На просторах всемирной паутины довольно таки много информации о том, что причинами запахов являются различные грибки и бактерии. Здесь доверимся ученым-биологам, но зададимся вопросом: почему же запах появляется только при включении кондиционера. А для этого обратимся к физике: не вдаваясь в принцип работы системы кондиционирования, известно, что при её включении температура поверхности испарителя понижается и при достижении точки росы, на ней начинается конденсироваться влага, содержащаяся в проходящем в воздухе. Именно она потом стекает через дренажную трубку, образуя лужу под автомобилем. То есть получается, что в «засушенном» виде бактерии и грибки не представляют собой ничего вредного, а проявляют себя только в «разведённом водой» виде. Прям как дрожжи (кстати, хорошая аналогия, т.к. дрожжи есть не что иное, как те же самые грибы).
Получается, что для того, чтобы избавиться от запаха, надо либо не допустить образования влаги на испарителе, либо истребить все эти колонии грибков и бактерий. Первое условие можно сразу же исключить, как невыполнимое. А как же со вторым?
Для хорошего теплообмена, конструкция испарителя представляет собой алюминиевые трубки с наружным оребрением , т.е. плантаций для размножения флоры больше чем предостаточно, и для того чтобы истребить эту погань, надо бы по уму обработать всё, где могут они спрятаться и аэрозоли да пшикалки вряд ли с этим справятся. Самый верный способ полностью утопить испаритель с этой нечистью в какой-нибудь химии и подержать его там. Для этого его, конечно же, надо снять с автомобиля, но большинство владельцев на это вряд ли согласятся. Тогда для полной обработки всех поверхностей можно «заполнить» испаритель в месте его установки пеной, либо обработать дымом. А для пущей уверенности сделать это не один раз.


Теперь несколько рассуждений о том, почему при использовании некоторых средств эффект после дезинфекции получается временный. А все потому, что хоть и какая-то, пусть даже основная масса и уничтожается, но все-таки остатки грибов-бактерий при создании им благоприятной среды вновь размножаются.
И если уж подобная сволочь завелась в авто, то придется её периодически вытравливать, а чтобы увеличить сроки дезинфекции, не забывать просушивать испаритель перед остановкой двигателя.
Небольшая поправка той рекомендации, когда перед остановкой двигателя нужно некоторое время дать поработать системе климат-контроля в режиме нагрева. Исходя из схемы движения потоков воздуха , делаем вывод, что так как радиатор отопления в системе воздуховодов находится после испарителя, то делать этого совсем не надо, а для того чтобы осушить испаритель, достаточно выключить кондиционер на панели климата кнопкой “OFF” перед самым окончанием поездки, а для ускорения процесса увеличить обороты вентилятора.


К вопросу о месте забора воздуха: проще всего «взять его» когда система находится в режиме рециркуляции воздуха, находится это место, вопреки утверждениям того, что забор воздуха происходит в ногах переднего пассажира, над ячейкой с салонным фильтром. Откидываем ящик для перчаток, запускаем климат, включением и выключением кнопки рециркуляции, наблюдаем движение заслонки.

К вопросу о вреде электродвигателю при подачи аэрозолей в систему воздухозабора. В системе климат-контроля используется вентилятор радиально типа, воздушные потоки в ним распределены таким образом, что никак касаются электромотора.

Теперь вопрос, можно ли подать аэрозоль в отверстие для салонного фильтра? Можно, но с гораздо меньшим эффектом, т.к. очень много будет подмешено воздуха поступающего из основного места забора.

Поправки и добавления приветствуются!
Всем свежего и комфортного воздуха!

З.Ы. Данный опус не спёрт с просторов интерната, а от начала до конца написан форумчанином с ником Крокодил Гена, который в последнее время, по роду своей работы имеет отношение к системам вентиляции.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Alex27rus]

Делал дезинфекцию как написано в предыдущих постах с помощью хлоргексидина с месяц назад, однако сегодня снова появился неприятный прелый запах плесени. Решил повторить процедуру, дополнительно добавив мирамистин. Аэрозоль подавал как в отверстия забора воздуха, так и непосредственно в отверстие для салонника. После получасовой работы системы в режиме рециркуляции при включенном кондиц-ре воздух был свежий, но как только его выключаешь (печка работает, рециркуляция отключена, кондиционер выключен) вновь появляется "прелый" запах (но уже менее выраженный). Какие еще варианты посоветуете без снятия испарителя? Пену?