Цитата: (Mic @ 29.5.2013, 16:28) Нексколько лет назад ремонтировал рейку на короллу ссылка , меняли на отремонтированную за день , но в он лайн прайсе у них 3-го срв нет - надо уточнять.

Звонил туда - делают на 3ку, ценник 14300 за переборку.

Всем, привет!
Симптомы: С утра всё в порядке, руль вращается легко , но через пару км. пути возникает стук при незначительном повороте руля. И чем дальше ,тем сильнее.
На месте при покачивании руля из стороны в сторону такой же стук, как будто под ногами.
Лечение: Набилась свежая смазка с обеих сторон рулевой рейки и слегка отпустили регулировочный винт(до небольшого люфта)
Справа(где втулка) , смазки практически небыло.
P.S. Надеюсь, кто-то избежит крутого попадоса
СR-V 2007, 2.0 , МКПП, пробег: 128000 , Электро усилитель руля.

Втулки стоят две, слева не менял так как была одна. Но чертеж работает на все сто, наконецто на кочках тишина.

Цитата: (Марат @ 11.10.2010, 11:15) Стучит рулевая рейка, машина 2007г., 2,0 л движок - т.е. электрическая. Новую рейку предлагают за 81,0 т.р , б/у - 14-25т.р . Новую взять жаба душит, бэу - червь сомнений грызет - никаких гарантий . Никто не сталкивался с данной проблемой- как решали - посоветуйте?!

Ремонт рейки можно сделать, слышал в Аояме берутся за это 9 ру стоит

Добрый день! Подскажите пожалуйста, в Москве кто нибудь ремонтировал рулевую рейку на CR V 3, 2007 г. 2.0? Если да, то где, как качество и цена вопроса ?
Заранее благодарен.

так же появился стук и люфт в рулевой рейке на 2.0, кто поможет с втулками?? (так понимаю основная проблема в них)

Цитата: (Hondovetz @ 25.8.2012, 21:33) в новосибирске производят ремонт электрических рулевых реек.он сводится к тому,что производят замену втулок на новые.5т.р монтаж-демонтаж+3т.р замена.Разговаривал с одним-говорит после ремонта прошло 3 года,стука нет.

Добрый день!
Если не трудно адресок подскажите. А\м Honda CR-V 2008г., европеец.

Цитата: (kavs @ 24.6.2013, 10:58) Всем, привет! Симптомы: С утра всё в порядке, руль вращается легко , но через пару км. пути возникает стук при незначительном повороте руля. И чем дальше ,тем сильнее. На месте при покачивании руля из стороны в сторону такой же стук, как будто под ногами. Лечение: Набилась свежая смазка с обеих сторон рулевой рейки и слегка отпустили регулировочный винт(до небольшого люфта) Справа(где втулка) , смазки практически небыло. P.S. Надеюсь, кто-то избежит крутого попадоса СR-V 2007, 2.0 , МКПП, пробег: 128000 , Электро усилитель руля.

Подскажи, какую смазку использовали?
И где этот рег. винт расположен?

Цитата: (Кирилл76 @ 15.7.2013, 12:18) Подскажи, какую смазку использовали? И где этот рег. винт расположен?

Обычный литол, со стороны втулки постараться чем глубже( ты же женат - знаешь ) Винт законтрен большой гайкой.
На рисунке (пост #45) : 4 и 14

Цитата: (kavs @ 17.7.2013, 20:06) Винт законтрен большой гайкой. На рисунке (пост #45) : 4 и 14

А можно пошаговую инструкцию, чего где крутить и куда, сколько закладывать.
По чертежу пост 45 не совсем понятно откуда номера 5,6,3,8.., они естесно вынесены, а вот куда все это дело вставляется х.з..

Цитата: (Neptun @ 17.7.2013, 22:25) А можно пошаговую инструкцию, чего где крутить и куда, сколько закладывать. По чертежу пост 45 не совсем понятно откуда номера 5,6,3,8.., они естесно вынесены, а вот куда все это дело вставляется х.з..

Ув. Neptun , Все эти манипуляции проделывал мой друг автослесарь, у которого обслуживаюсь много лет (9-10). Если Вы не понимаете чертёж, покажите его своему мастеру.
Знаю лишь одно -- проблема была , и теперь её нет. УДАЧИ!

4- сам регулировочный винт, 14- контргайка. Мастер расконтрил гайку 14 и ослаблял винт 4 до небольшого люфта. Люфт проверялся покачиванием колёс руками(по горизонтали). Я , как акын-- что вижу то пою ;-).
Что самое интересное -- стук появляся когда было очень жарко. Не зря япошки под рейку тепловой экран забацали )))) Судя по всему не очень эффективный.

P.S. Спасибо! Благодаря Вам сэкономил кучу денег залив в мост и коробку RAVENOL

Цитата: (kavs @ 18.7.2013, 21:58) 4- сам регулировочный винт, 14- контргайка. Мастер расконтрил гайку 14 и ослаблял винт 4 до небольшого люфта. Люфт проверялся покачиванием колёс руками(по горизонтали). Я , как акын-- что вижу то пою ;-). Что самое интересное -- стук появляся когда было очень жарко. Не зря япошки под рейку тепловой экран забацали )))) Судя по всему не очень эффективный.

Смазкой люфт не вылечишь-временная мера(как самовнушение),ослаблением рег.винта добились легкого уравновешивания рейки в корпусе как следствие уменьшение люфта т.е полноценный ремонт с заменой втулок необходим. Данная мера лишь для того чтобы не продать а "впарить" неискушенному покупателю авто.

Цитата: (Серенька @ 18.7.2013, 22:24) ослаблением рег.винта добились легкого уравновешивания рейки в корпусе как следствие уменьшение люфта т.е полноценный ремонт с заменой втулок необходим

Расскажи подробней, как регулировать этим винтом, усилия затяжки и т.п..и самое главное, где его искать на агрегате.
P/S. Я вот непойму, с одной стороны рейка находится вво фторопластовой втулке, с другой вроде писали ее нет, соответственно вопрос, что удерживает от болтания рейку с другой стороны?

Цитата: (Серенька @ 18.7.2013, 20:24) Смазкой люфт не вылечишь

Лечился не люфт , а стук. Прежде чем флудить , почитал бы предыдущие посты.......

Цитата: (Neptun @ 18.7.2013, 23:24) P/S. Я вот непойму, с одной стороны рейка находится вво фторопластовой втулке, с другой вроде писали ее нет, соответственно вопрос, что удерживает от болтания рейку с другой стороны?

Слева, рейка зажата между червяком и упором. Регулировочным винтом, через упор, настраивается сила прижатия рейки к червяку, и, как следствие, зазор/люфт в зацеплении рейка-червяк.
Справа, рейка скользит во втулке, регулировок нет, зазор/люфт можно убрать только при замене втулки.
P.S. Форум Autocommunity закрылся, соответственно фотоотчёт тоже пропал. По ссылка можно скачать фото процесса, но, к сожалению, без описания. Пример технологии естьссылка и ссылка.
P.P.S. Не могу гарантировать, что ссылка на фото процесса будет открываться, сам я их вижу, но как зареганный пользователь, при попытке зайти незареганным - отправляет лесом.

Rust 116 Все почему-то открывается.
Подскажи, как профи, через какие отверстия, куда и сколько смазки закладывать, рейка естесно не снята (в профилактических целях).

Цитата: (Neptun @ 18.7.2013, 23:24) Расскажи подробней, как регулировать этим винтом, усилия затяжки и т.п..и самое главное, где его искать на агрегате.

Тут почитай: ссылка

Цитата: (RVK @ 20.7.2013, 9:07) Тут почитай: ссылка

Ok.

Цитата: Затяните винт резьбовой направляющей (А) с силой 25 Н·м (2,5 кгс·м·), затем ослабьте его. Тип ЛРК: Снова затяните винт направляющей рейки с силой 7,8 Н·м (0,8 кгс·м), затем открутите его до указанного угла. Тип ПРК: Снова затяните винт направляющей рейки с силой 3,9 Н·м (0,4 кгс·м), затем открутите его до указанного угла.

Что такое ЛРК и ПРК ????

Цитата: (Neptun @ 20.7.2013, 16:57) Что такое ЛРК и ПРК ????

Леворульная и праворульная комплектации.

Цитата: (RVK @ 20.7.2013, 19:47) Леворульная и праворульная комплектации.

Ага, таких простых вещей недогоняю
Если еще подскажешь почему на прульке затягивается в 2 раза меньшим моментом...........